125 miliardi di dollari bloccati a Hormuz

Secondo i dati recentemente pubblicati dal gruppo assicurativo Allianz, la chiusura dello Stretto di Hormuz ha lasciato bloccate oltre 1.200 navi mercantili che trasportavano merci per un valore di 125 miliardi di dollari.

Negli ultimi giorni le navi hanno ripreso a navigare nello Stretto di Hormuz. Foto: Reuters .

Sebbene le navi abbiano iniziato a riprendere lentamente il transito attraverso lo Stretto di Hormuz, il rapporto Allianz, pubblicato di recente, è il primo documento a valutare con precisione il valore delle risorse navali e del carico rimasti bloccati nel Golfo per oltre 100 giorni a seguito dell'escalation delle tensioni nella regione dalla fine di febbraio, secondo quanto riportato dal Financial Times .

L'agenzia ha osservato che la chiusura senza precedenti dello stretto sta destando preoccupazioni circa il futuro del commercio marittimo internazionale.

Justus Heinrich, responsabile delle assicurazioni marittime presso Allianz, ha affermato che la crisi ha cambiato la prospettiva degli assicuratori sui rischi in questi stretti vitali.

Ha sottolineato: "Abbiamo sempre discusso di scenari di disastro realistici, e ora ci troviamo ad affrontare un disastro reale come questo. Credo che ciò cambi la nostra percezione del rischio operativo effettivo."

Lo scenario della "nuova normalità" dopo la crisi.

Prima dello scoppio del conflitto, una media di 135 navi e un quinto del petrolio e del gas mondiale transitavano quotidianamente attraverso lo Stretto di Hormuz. La chiusura di questa rotta ha causato gravi perturbazioni al mercato energetico, spingendo i prezzi del petrolio greggio oltre i 100 dollari al barile.

Secondo i dati dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO), più di 40 navi sono state colpite da missili e 14 marinai sono rimasti uccisi, la maggior parte dei quali erano petroliere.

L'accordo di pace provvisorio tra Stati Uniti e Iran ha rafforzato la fiducia delle compagnie di navigazione, determinando un significativo aumento del traffico a partire dalla scorsa settimana. I dati di Lloyd's List Intelligence mostrano che il numero di navi in ​​partenza dal Golfo è salito a 69 nella settimana terminata il 21 giugno, un dato nettamente superiore alle 24 della settimana precedente, registrando il volume settimanale più alto dall'inizio delle ostilità.

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Sebbene il traffico marittimo stia gradualmente riprendendo, le aziende di logistica hanno individuato percorsi alternativi attraverso i porti che conducono al Golfo dell'Oman, al Mar Rosso o al trasporto su strada come parte integrante del futuro.

Molti dirigenti del settore marittimo hanno rivelato che investiranno di più in queste rotte ausiliarie dopo che l'Iran ha dimostrato la sua capacità di controllare completamente lo Stretto di Hormuz.

Pressione a lungo termine sulla catena di approvvigionamento

Michael Aldwell, vicepresidente esecutivo della divisione logistica marittima di Kuehne, Nagel – il più grande spedizioniere al mondo per volume – stima che circa 300.000 navi portacontainer standard (TEU) siano attualmente bloccate nel Golfo, causando una grave congestione sulle vie di comunicazione terrestri in entrata e in uscita dalla regione.

Poiché il Medio Oriente non esporta molti prodotti deperibili, la maggior parte di questi rimane a bordo delle navi o viene scaricata nei porti locali.

I ritardi nella consegna delle merci continuano a rappresentare un grave problema per le compagnie di navigazione. Foto: Reuters .

Rahul Khanna, responsabile della consulenza sui rischi marittimi presso Allianz, ha affermato che la compagnia ha ricevuto richieste di risarcimento relative a perdite e danni a navi colpite da droni o missili, e prevede ulteriori richieste riguardanti spedizioni di prodotti farmaceutici o alimenti surgelati danneggiati a causa di una conservazione prolungata.

Oltre alle perdite materiali, il rapporto lancia anche un allarme sulla sorte di 20.000 marinai bloccati su navi nel Golfo. L'abbandono dei lavoratori da parte degli armatori, che include il mancato pagamento degli stipendi o l'interruzione delle forniture essenziali, è aumentato per sei anni consecutivi, raggiungendo un picco record di oltre 6.000 casi.

Allianz prevede che il settore marittimo dovrà affrontare sfide significative nel trattenere e reclutare personale, a fronte della crescente domanda di manodopera qualificata dovuta all'automazione e alla transizione ecologica, fattori che minacciano la stabilità delle catene di approvvigionamento globali.

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Fonte: https://znews.vn/125-ty-usd-mac-ket-tai-hormuz-post1662767.html