Il progetto è stato oggetto di un'analisi approfondita e sistematica da parte del Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, al fine di valutare l'inserimento del porto di trasbordo internazionale di Can Gio nel piano di sviluppo e di redigere uno studio di pre-fattibilità. Ad oggi, il Primo Ministro ha incluso il porto di trasbordo internazionale di Can Gio nel Piano di Sviluppo del Sistema Portuale del Vietnam per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.
Al fine di accelerare gli investimenti e la costruzione del porto di trasbordo internazionale di Can Gio, il vice primo ministro Tran Hong Ha ha approvato la proposta del Ministero dei Trasporti relativa ai compiti dei ministeri e delle autorità locali, come indicato nel documento n. 9008/BC-BGTVT del 20 agosto 2024.
Nello specifico: il Comitato popolare di Ho Chi Minh City dovrebbe finalizzare con urgenza la pianificazione di Ho Chi Minh City per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, e organizzare la preparazione del Piano generale di costruzione della città fino al 2040 e con una visione al 2060 da sottoporre alle autorità competenti per l'approvazione; bilanciare le risorse, compresa la mobilitazione da altri settori economici, per completare i progetti di infrastrutture tecniche di collegamento; presiedere e coordinare con le agenzie competenti la selezione degli investitori in conformità con la Risoluzione 98/2023/QH15 del 24 giugno 2023 dell'Assemblea nazionale e organizzare l'attuazione della costruzione secondo le normative; sviluppare una tabella di marcia e un piano di investimenti per il collegamento delle infrastrutture di trasporto; sviluppare un piano per la fornitura di elettricità, acqua e telecomunicazioni in linea con il processo di investimento per la costruzione del porto; e sviluppare un piano per gli investimenti in opere ausiliarie a servizio delle operazioni portuali. Sviluppare un piano per gli investimenti nelle infrastrutture di servizio post-portuali in linea con la tabella di marcia degli investimenti per le operazioni portuali e le infrastrutture di trasporto; Collaborare con il Ministero della Difesa Nazionale per attuare le questioni relative ai compiti di difesa nazionale nella regione; sovrintendere all'individuazione dei siti per lo smaltimento del materiale dragato; coordinarsi con gli enti competenti per sviluppare un meccanismo di coordinamento per la gestione dei porti nelle aree di Cai Mep e Can Gio al fine di migliorare l'efficienza degli investimenti e della gestione dei porti marittimi nella regione.
Il Ministero dei Trasporti è responsabile dell'organizzazione della preparazione e della presentazione al Primo Ministro, per l'approvazione, del piano dettagliato per il complesso portuale; è inoltre responsabile della preparazione e dell'approvazione, nell'ambito delle proprie competenze, del piano dettagliato per le aree terrestri e marittime dei porti di Ho Chi Minh City; e fornisce contributi in materia di tecnologie per la movimentazione delle merci durante il processo di valutazione della proposta di politica di investimento per il progetto.
Il Ministero della Pianificazione e degli Investimenti è responsabile della valutazione e della presentazione al Primo Ministro, per l'approvazione, della politica di investimento relativa al Progetto; del coordinamento con il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City per la selezione dell'investitore per il Progetto, in conformità con la Risoluzione 98/2023/QH15 del 24 giugno 2023 dell'Assemblea Nazionale; e della supervisione della valutazione e della presentazione al Primo Ministro del Piano Regolatore di Ho Chi Minh City per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.
Il Ministero delle Costruzioni, in coordinamento con il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, valuterà e sottoporrà al Primo Ministro una proposta di adeguamento del piano regolatore cittadino per le costruzioni fino al 2040, con una visione al 2060.
Il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente, in coordinamento con il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, è responsabile della valutazione e della presentazione al Primo Ministro, per l'approvazione, del piano quinquennale di utilizzo del territorio per il periodo 2021-2025; è inoltre responsabile della supervisione, dell'ispezione e dell'approvazione dell'assegnazione dei terreni, dell'assegnazione delle superfici marine, della conversione dell'uso del suolo, della protezione ambientale e della tutela del patrimonio naturale; nonché della pianificazione e dell'ubicazione dello smaltimento del materiale dragato.
Il Ministero della Difesa Nazionale sta collaborando con il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City, il Ministero dei Trasporti e altri ministeri e agenzie competenti per valutare l'ubicazione del progetto in termini di difesa e sicurezza nazionale.
Il Ministero dell'Agricoltura e dello Sviluppo Rurale, in coordinamento con gli enti competenti, guiderà il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City e l'investitore in merito al processo e alle procedure per la conversione della destinazione d'uso dei terreni forestali ad altri scopi per il progetto, come previsto dall'articolo 20 della Legge Forestale (modificata dal comma 5, articolo 248 della Legge Fondiaria del 2024).
Il Ministero dell'Industria e del Commercio sta collaborando con il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City per l'allacciamento e la fornitura di energia elettrica necessaria al funzionamento del progetto.
Il Ministero delle Finanze, in coordinamento con il Ministero dell'Industria e del Commercio, guiderà il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City negli investimenti e nello sviluppo della zona di libero scambio.
Il vice primo ministro Tran Hong Ha ha richiesto ai ministeri, ai settori e alle autorità locali competenti di attuare e valutare la risoluzione delle questioni di loro competenza relative alla ricerca e agli investimenti per la costruzione del porto di trasbordo internazionale di Can Gio, in base alle loro funzioni, ai loro doveri e ai loro poteri.
Stato di avanzamento e piano di attuazione del compito.
Di seguito sono riportati i progressi e i piani di attuazione dei compiti assegnati a ministeri, dipartimenti e autorità locali:
Nel quarto trimestre del 2024, completare l'approvazione della pianificazione dettagliata per il gruppo di porti marittimi, banchine, moli, boe di ormeggio, aree acquatiche e zone d'acqua per il periodo 2021-2030, con una visione fino al 2050; approvare contemporaneamente la pianificazione dettagliata per lo sviluppo delle aree terrestri e acquatiche dei porti marittimi di Ho Chi Minh City per il periodo 2021-2030, con una visione fino al 2050; approvare l'adeguamento del piano regolatore di Ho Chi Minh City per le costruzioni fino al 2040 e una visione fino al 2060; e approvare il piano quinquennale di utilizzo del territorio 2021-2025 a Ho Chi Minh City.
Nel 2024 verrà effettuata la valutazione e la presentazione per l'approvazione della politica di investimento per il progetto del porto di trasbordo internazionale di Can Gio.
Nel 2025 verrà selezionato l'investitore per la costruzione del porto di trasbordo internazionale di Can Gio…
Il Vice Primo Ministro Tran Hong Ha ha incaricato il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City e i ministeri e le agenzie competenti di attuare con urgenza le direttive del Vice Primo Ministro contenute nell'Avviso n. 418/TB-VPCP del 13 settembre 2024, emanato dall'Ufficio del Governo. Ciò include massimizzare l'utilizzo delle informazioni e dei dati relativi al progetto di costruzione del porto di trasbordo internazionale di Can Gio per aggiornare e finalizzare lo studio di pre-fattibilità del porto di trasbordo internazionale di Can Gio in conformità con le normative; e completare la relativa pianificazione per garantire coerenza e uniformità negli investimenti e nella gestione del porto di trasbordo internazionale di Can Gio.
Secondo un rapporto del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, il progetto di ricerca per la costruzione del porto di trasbordo internazionale di Can Gio mira a trasformarlo in un hub di trasbordo internazionale per Ho Chi Minh City e per l'intera regione. Ciò attrarrà compagnie di navigazione, vettori, proprietari di merci e aziende di servizi logistici, sia nazionali che internazionali, favorendo la partecipazione alla catena di approvvigionamento globale dei trasporti.
Per quanto riguarda la sua ubicazione, il porto internazionale di trasbordo di Can Gio dovrebbe sorgere nell'area dell'isolotto di Con Cho, nella comune di Thanh An, distretto di Can Gio. L'investimento totale stimato per il porto internazionale di trasbordo di Can Gio è di circa 129.000 miliardi di VND. La lunghezza totale della banchina principale dovrebbe essere di circa 7 km, mentre l'area di attracco per le chiatte dovrebbe essere di circa 2 km.
La superficie totale stimata è di circa 571 ettari. Questa include banchine, magazzini, trasporti interni, aree adibite a uffici, alloggi per operatori e personale portuale, infrastrutture tecniche, ecc., per una superficie di circa 469,5 ettari, e l'area di acque operative del porto di circa 101,5 ettari.
Si stima che nel primo anno il volume di merci movimentate raggiungerà circa 2,1 milioni di TEU (1 TEU equivale a 1 container da 20 piedi). Dopo 7 fasi di investimento, il volume di merci movimentate presso il porto di trasbordo internazionale di Can Gio potrebbe raggiungere i 16,9 milioni di TEU entro il 2047. Si prevede che l'area portuale contribuirà al bilancio statale con un gettito annuo compreso tra 34.000 e 40.000 miliardi di VND, una volta operativa a pieno regime. L'investimento totale per il progetto è stimato in quasi 129.000 miliardi di VND (5,5 miliardi di dollari USA).
Fonte: https://kinhtedothi.vn/phan-cong-nhiem-vu-cac-bo-dia-phuong-xay-dung-cang-quoc-te-can-gio.html
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