L'obiettivo è iniziare la costruzione della linea ferroviaria Ho Chi Minh City

Phấn đấu khởi công đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vào năm 2027 - Ảnh 1. — La linea ferroviaria proposta tra Ho Chi Minh City e Can Tho ha una velocità di progetto di 160 km/h - Illustrazione: AI

Questo è l'obiettivo delineato nel rapporto di pre-fattibilità per il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho, recentemente presentato al Ministero delle Costruzioni dal Comitato di Gestione del Progetto My Thuan. Tale rapporto è stato redatto da un consorzio composto dalla Southern Transport Design and Consulting Joint Stock Company, dalla Transport Design and Consulting Corporation e dalla Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company.

Secondo le ricerche, la linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho è lunga 175,2 km; il suo punto di partenza è la stazione di An Binh nel quartiere di Di An, a Ho Chi Minh City; e il suo capolinea è la stazione di Can Tho nel quartiere di Hung Phu, a Can Tho City. Questa linea ferroviaria attraversa 5 province e città: Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long e Can Tho.

La linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho è una linea di recente costruzione destinata al trasporto di passeggeri e merci. Si tratta di una ferrovia a doppio binario, a scartamento di 1.435 mm, elettrificata, con una velocità di progetto di 160 km/h.

L'intera linea comprende 12 stazioni, 3 depositi (An Binh, Tan Kien, Can Tho) e 4 stazioni di manutenzione e ispezione (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh).

Sono presenti 3 stazioni di manutenzione delle infrastrutture; 3 postazioni per i ponti sui fiumi principali (fiume Saigon, fiume Vam Co Dong, fiume Vam Co Tay) e 2 postazioni per i ponti sui fiumi particolarmente grandi (fiume Tien e fiume Hau).

Per questa linea ferroviaria, i ponti rappresentano circa il 56% della lunghezza totale, realizzati in aree che attraversano zone urbane e densamente popolate, superando fiumi e terreni impervi, ed evitando intersezioni con altre strutture. Circa il 44% della linea si snoda su terreni non densamente popolati, evitando intersezioni con altre strutture e attraversando regioni meno soggette ad allagamenti, con condizioni geologiche stabili.

Il consulente ha proposto un esproprio una tantum per il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho, su un'area di circa 801,5 ettari. Di questi, circa 479,13 ettari sono terreni agricoli. Si stima che circa 11.437 famiglie dovranno essere trasferite per far posto al progetto.

Considerando le dimensioni dell'economia, la capacità di mobilitare capitali e l'esperienza internazionale, al fine di garantire il successo dell'investimento nel progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho, il consulente propone che il progetto venga realizzato come investimento pubblico.

Investimento totale preliminare per la Fase I (strada a corsia unica, velocità di progetto 160 km/h): circa 173.643 miliardi di VND, equivalenti a 7,16 miliardi di USD, di cui circa 45.675 miliardi di VND destinati a indennizzi e reinsediamento.

L'investimento totale per la fase II (completamento della superstrada, con una velocità di progetto di 160 km/h) è di circa 64.973 miliardi di VND, equivalenti a circa 2,7 miliardi di dollari USA.

Si prevede che l'avanzamento del progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho segua le seguenti tappe fondamentali:

Presentare la politica di investimento all'Assemblea nazionale per l'approvazione nel quarto trimestre del 2025; approvare il progetto di investimento nel terzo trimestre del 2026; effettuare la bonifica dei terreni a partire dal terzo trimestre del 2026; completare la progettazione tecnica generale (FEED) per l'intero progetto nel 2026; completare la progettazione tecnica e selezionare l'impresa di costruzione per avviare il progetto alla fine del 2027; completare sostanzialmente la costruzione nel 2035.

TUAN PHUNG

Fonte: https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm