Il pilota da caccia con il maggior numero di ore di volo nell'aeronautica militare vietnamita.

(VTC News) - Negli ultimi giorni dell'anno, abbiamo visitato il 923° Reggimento Aereo (371ª Divisione) per parlare con il Comandante del Reggimento, il Tenente Colonnello Tran Thanh Hai, un pilota con oltre 2.000 ore di volo accumulate, il numero più alto nell'Aeronautica Militare.

All'alba, un'atmosfera di urgenza avvolse il 923° Reggimento Aereo - 371ª Divisione Aerea (Tho Xuan, Thanh Hoa). Un ufficiale meteorologo riferì al comandante del reggimento, il tenente colonnello Tran Thanh Hai: "Le condizioni meteorologiche sono adatte per i voli di addestramento". Alle 7 del mattino, i veicoli che trasportavano i piloti si fermarono davanti al centro di comando. Dopo essere stati visitati dal medico militare, i soldati si diressero rapidamente nella sala riunioni, dove le lavagne erano fittamente ricoperte di simboli che indicavano traiettorie di volo e coordinate. Discussero nel dettaglio l'altitudine e le traiettorie di volo richieste per il volo di addestramento. Dalla sala riunioni, i Su-30MK2 "cobra reali" erano parcheggiati ordinatamente sotto la tettoia del piazzale, con le ali spiegate con fierezza. Il Su-30MK2 è il caccia più moderno attualmente in servizio con il Comando della Difesa Aerea dell'Aeronautica Militare, quasi tre volte più grande del MiG-21 dell'epoca della guerra sino-americana, con una configurazione interna estremamente sofisticata. Si tratta di un caccia supersonico biposto multiruolo, capace di combattimento autonomo o in squadriglia su vari terreni e in diverse condizioni meteorologiche. Il Su-30MK2 può raggiungere una velocità di 1.350 km/h a bassa quota e una velocità di salita di 230 m/s. È dotato di un sistema d'arma d'attacco a lungo raggio a guida di precisione e può trasportare fino a 8 tonnellate di armamenti. Mentre i piloti discutevano del dispiegamento della missione, lo sciame di Su-30MK2 è stato svegliato dai tecnici dell'aeroporto. Un team di decine di tecnici aveva preparato gli aerei con un giorno di anticipo e per ore prima del volo, in modo che potessero effettuare il loro volo di addestramento.

Il primo volo fu condotto dal comandante del reggimento, il tenente colonnello Tran Thanh Hai, e dal vice commissario politico, il tenente colonnello Nguyen Truong Nam. Si trattava di un volo meteorologico, volto a valutare le condizioni atmosferiche prima che i velivoli Su-30MK2 decollassero uno dopo l'altro per svolgere missioni di addestramento al combattimento. Dopo il volo, il tenente colonnello Hai si tolse la tuta da volo e la appese all'apposito appendiabiti, prima di tornare rapidamente nella sua stanza per assegnare ufficialmente i compiti di volo ai piloti. Si recò quindi nella torre di controllo del traffico aereo per supervisionare e comandare l'equipaggio. Seduto nella torre di osservazione, il comandante del reggimento teneva gli occhi fissi sui parametri aeronautici lampeggianti sullo schermo, con la radio sempre a portata di mano, pronto a impartire ordini. Ogni respiro si poteva udire nell'ufficio. Le conversazioni professionali si svolgevano in modo rapido, conciso e chiaro. Per il tenente colonnello Hai, i numerosi pulsanti sul pannello di controllo erano così familiari che, persino a occhi chiusi, sapeva dove si trovassero, permettendogli di pilotare con maestria il "King Cobra" ed eseguire manovre di volo avanzate e complesse. Dalla torre di controllo del traffico aereo, il comandante di reggimento osservava attentamente ogni caccia Su-30MK2 mentre si dirigeva verso il punto di decollo in fondo alla pista. Dopo aver verificato i parametri aeronautici e meteorologici, autorizzava il decollo di ciascun velivolo via radio.

Secondo il tenente colonnello Hai, in ogni sessione di addestramento i piloti eseguono diverse manovre di volo. Esercizi di volo classici come picchiate, manovre semplici, manovre complesse in formazione e individualmente; volo e tiro, bombardamento, lancio di razzi... tutti questi esercizi devono essere padroneggiati dai piloti. Oltre alle tecniche di controllo del velivolo, i soldati dell'aeronautica devono anche memorizzare le capacità delle armi che utilizzano. Nel malaugurato caso di un incidente, solo l'esperienza e il coraggio li aiuteranno a proteggere il loro aereo, la loro vita e quella dei loro commilitoni.

Il comandante di reggimento Tran Thanh Hai ha affermato che selezionare i piloti è difficile, ma addestrarli a pilotare aerei da caccia è ancora più impegnativo. "Tra migliaia di candidati, solo una persona viene selezionata perché qualificata per l'addestramento come pilota di caccia, e tra centinaia di allievi, solo i più eccezionali possono pilotare il Su-30MK2", ha sottolineato il comandante di reggimento. Il tenente colonnello Tran Thanh Hai, uno dei piloti di caccia più esperti del Vietnam con oltre 2.000 ore di volo accumulate, ha raccontato che prima di sedersi nella cabina di pilotaggio del Su-30MK2, si è addestrato e ha svolto missioni su vari velivoli, tra cui Yak-52, L-39, Mig-21 e Su-22M4. “Quando si pilota un aereo, sia il cervello che gli arti lavorano ad alta intensità, in un ambiente di lavoro particolare, influenzato da rumore, vibrazioni, variazioni di temperatura e pressione. I movimenti dell'aereo durante le manovre in volo hanno un impatto diretto sul corpo, in particolare su orecchie, occhi e sensibilità nervosa”, ha affermato il tenente colonnello Hai, spiegando perché il programma di allenamento fisico per i piloti e la loro dieta debbano rispettare rigide normative.

Il fabbisogno giornaliero di 4.860 kcal a persona è il doppio di quello di una persona media. Ogni pasto per i piloti del 923° Reggimento deve includere almeno sei portate, quattro principali e due contorni, con un menù vario che cambia ogni giorno. Il tenente colonnello Tran Thanh Hai ha affermato che, secondo esperti internazionali , l'addestramento di un pilota da caccia costa circa 5-10 milioni di dollari, a seconda del tipo di velivolo. In Vietnam, il valore di un pilota viene spesso paragonato alla quantità d'oro che pesa esattamente quanto il suo peso corporeo. "Selezionare i piloti è come setacciare la sabbia per trovare l'oro, per non parlare del lungo e incredibilmente costoso processo di addestramento. Pertanto, considerare i piloti da caccia dell'Aeronautica Popolare Vietnamita come una 'risorsa nazionale' è innegabile", ha dichiarato il tenente colonnello Tran Thanh Hai. Con solo due occasioni al mese per tornare a casa, il comandante di reggimento Tran Thanh Hai e i suoi commilitoni sono disposti ad accettare i sacrifici e a mettere da parte la propria felicità personale per adempiere ai loro doveri. Crede fermamente che i soldati che sorvegliano i cieli, giorno e notte, debbano rimanere saldi, assicurandosi che la Patria non venga colta di sorpresa da alcun incidente aereo.

Kim Nhung - Tra Khanh (foto, video : Dac Huy, Hoang Minh)

Vtcnews.vn

Fonte: https://vtcnews.vn/phi-cong-may-bay-chien-dau-co-nhieu-gio-bay-nhat-khong-quan-viet-nam-ar914977.html