Tra la fine di aprile e l'inizio di maggio, le condizioni meteorologiche presso l'aeroporto del 923° Reggimento erano caratterizzate da temperature localizzate elevate e tutti i preparativi dell'unità furono eseguiti con urgenza. Durante il briefing pre-volo, dopo aver ascoltato i rapporti dei vari dipartimenti, quali meteorologia, stato maggiore, addestramento militare, affari politici , logistica e tecnica aeroportuale, ingegneria aeronautica, comunicazioni e radar, ecc., sull'ottimo lavoro preparatorio svolto, il Colonnello Tran Thanh Hai, Comandante del 923° Reggimento, procedette ad assegnare compiti specifici e dettagliati al comandante di volo, a ciascun pilota partecipante al volo e al personale di terra. Sebbene il briefing sia durato solo una trentina di minuti, ogni compito è stato eseguito in modo completo e scientifico dalla leadership e dai comandanti del Reggimento.

I piloti del 923° Reggimento si addestrano al simulatore di volo.

In particolare, il Comandante di Reggimento ha sottolineato che l'implementazione di procedure standardizzate a terra costituirà la base per l'applicazione di procedure standardizzate anche in volo. Pertanto, ogni componente deve concentrare le proprie energie, prepararsi accuratamente e coordinarsi strettamente; obbedire scrupolosamente agli ordini del comandante di volo, dell'equipaggio di navigazione e ai regolamenti aeroportuali. Per i piloti, è richiesto un buon livello di manovrabilità di base e una comprovata competenza nell'utilizzo della strumentazione di cabina; in caso di circostanze impreviste o condizioni meteorologiche avverse, devono segnalare con calma e gestire la situazione in modo tempestivo e preciso. Inoltre, i piloti devono ispezionare accuratamente l'aeromobile sia prima che durante il volo e attenersi scrupolosamente alle procedure e alle misure di sicurezza previste dal piano di volo.

Nell'addestramento al volo, oltre ad attenersi alle tre fasi di volo (preparazione, pratica e debriefing post-volo) e alle quattro fasi tecniche aeronautiche (preparazione al volo, preparazione al volo, tra un volo e l'altro e debriefing post-volo), il Reggimento implementa pienamente anche le fasi sequenziali, dall'emissione delle istruzioni di volo, allo sviluppo dei piani di volo, alla preparazione al volo, alla pratica del volo e allo svolgimento del debriefing. Il Reggimento sostiene costantemente i principi guida e l'ideologia nell'addestramento al volo, sottolineando che "tutte le vittorie in aria hanno origine a terra", per educare e costruire una forte determinazione politica, definendo chiaramente le motivazioni e le responsabilità dei piloti e degli altri membri del personale coinvolti nell'esecuzione della missione.

Per eseguire con successo un volo, i piloti devono studiare e comprendere a fondo il contenuto, la sequenza, i principi tecnici e i metodi di esecuzione; i limiti di utilizzo del motore, i sistemi di alimentazione (carburante, lubrificante, ecc.). Inoltre, i piloti devono coordinarsi strettamente con istruttori, equipaggio di volo, comandanti di volo e navigatori; studiare le carte, calcolare i dati, gestire situazioni impreviste e utilizzare con competenza le attrezzature di fuga e di ricerca e soccorso, nonché le misure di sicurezza del volo. Successivamente, si eserciteranno in cabina di pilotaggio, voleranno al simulatore di volo e dedicheranno molto tempo alla pratica di manovre e comandi di coordinamento sul percorso di volo. Durante l'addestramento, i comandanti di volo presenteranno vari scenari aerei e terrestri per "mettere alla prova" i riflessi e le capacità di reazione dei piloti; verificheranno la loro missione di volo, le tecniche di volo e la gestione di circostanze impreviste. Solo coloro che ottengono risultati soddisfacenti o superiori sono autorizzati a partecipare ai voli. Allo stesso tempo, i piloti devono anche essere ben preparati psicologicamente e fisicamente per affrontare le impegnative esigenze della missione.

Per quanto riguarda le componenti di manutenzione durante l'esecuzione di interventi tecnici aeronautici, la standardizzazione e l'uniformità sono chiaramente evidenti. Il tenente colonnello Nguyen Anh Ngoc, capo del dipartimento tecnico del reggimento 923, ha affermato: "Gli ufficiali e il personale tecnico, durante le operazioni sugli aeromobili, si attengono sempre rigorosamente alle normative tecniche aeronautiche, eseguono i compiti in modo corretto e completo, effettuano i controlli secondo la gerarchia, valutano accuratamente le condizioni tecniche di ogni sistema e registrano e documentano scrupolosamente tutto prima che il pilota prenda il controllo dell'aeromobile."

Oltre al rispetto delle normative a terra, questo aspetto deve essere dimostrato in modo ancora più chiaro durante il volo. Il tenente colonnello Tran Thinh To Nguyen, responsabile degli affari politici del Reggimento 923, ha affermato: "In volo, ci atteniamo sempre rigorosamente alla disciplina di volo, come ad esempio: i dati del piano di volo, il rispetto della velocità e dell'altitudine consentite, l'esecuzione corretta delle manovre, l'obbedienza agli ordini di comando e alle indicazioni del navigatore... Allo stesso tempo, i piloti che volano nella cabina di pilotaggio anteriore, in quella posteriore o in formazione devono coordinarsi strettamente e meticolosamente tra loro; anche un solo segnale da una persona viene immediatamente compreso dall'altra, consentendo un'esecuzione tempestiva e precisa."

L'approccio standardizzato e unificato, dal campo all'aria, non solo aiuta tutto il personale a mantenere un senso di responsabilità e autodisciplina nell'apprendimento, nella ricerca e nello svolgimento corretto e completo del proprio lavoro, ma è anche un fattore cruciale per la costruzione, da parte del Reggimento, di un'unità forte, completa, "esemplare ed eccellente", in grado di portare a termine con successo le missioni di addestramento al volo e di garantire la sicurezza del volo.

    Fonte: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/chinh-quy-tu-mat-dat-den-bau-troi-1038526