L'esercito ucraino critica i veicoli blindati BMP-55 nonostante la loro carenza.

Sebbene il veicolo da combattimento per la fanteria pesante BMP-55 sia ancora utilizzato da alcune unità ucraine, questo veicolo blindato è considerato un fallimento.

Veicoli da combattimento per fanteria pesanti BMP-55U ucraini appaiono sul campo di battaglia nell'Ucraina orientale. (Foto: Telegram/Military Informant e Twitter/T-90K)

Un veicolo da combattimento per la fanteria dal design unico sul campo di battaglia.

Il 21 aprile 2025, il sito web Military Informant ha pubblicato nuove immagini del veicolo da combattimento per la fanteria BMP-55 (IVF) ucraino, un modello unico nel suo genere. Questo veicolo è stato sviluppato dall'Ucraina negli anni 2000 sulla base del telaio del carro armato sovietico T-55, ma equipaggiato con il motore del carro armato T-64.

Secondo Military Informant, questo prototipo di IVF, che incorpora concetti di design moderni, è stato sviluppato dallo stabilimento di riparazione di corazze di Kharkiv in collaborazione con l'ufficio di progettazione Morozov di Kharkiv (KMDB) dell'Ucraina.

Le foto mostrano che, sebbene parte della carrozzeria del veicolo sia coperta di neve, alcuni componenti come i cingoli, il lanciagranate fumogene e il lanciamissili anticarro sono ancora chiaramente visibili. Tuttavia, la postazione d'arma telecomandata, che utilizza una mitragliatrice pesante da 12,7 mm, sul lato destro del prototipo è stata rimossa.

Il valore di queste immagini risiede nel fatto che, secondo le informazioni disponibili, in Ucraina è stato prodotto un solo prototipo del BMP-55. Questa scoperta non solo offre agli appassionati di ambito militare l'opportunità di osservare più da vicino questo veicolo integrato unico nel suo genere, ma suscita anche interesse nell'industria della difesa ucraina, in particolare nel settore della modernizzazione dei veicoli blindati.

Il progetto IVF BMP-55, nell'ambito di un'iniziativa più ampia, mira a modernizzare i veicoli blindati sovietici obsoleti della fine del XX secolo, come i modelli T-54/55/64/72.

Il progetto trae ispirazione da iniziative simili in altri paesi, in particolare Israele, che ha impiegato con successo veicoli da combattimento di fanteria come l'Achzarit e successivamente il Namer, entrambi basati sullo scafo di un carro armato principale. Anche il BMPT Terminator russo o il Type 59 HIFV cinese illustrano la tendenza all'utilizzo di scafi di carri armati per ruoli specializzati di supporto alla fanteria, soprattutto in ambienti urbani o in contesti di combattimento ad alto rischio.

All'epoca, la KMDB propose un piano audace: convertire lo scafo del carro armato T-55, che non soddisfaceva più le esigenze del moderno campo di battaglia, in un veicolo da combattimento per la fanteria altamente protetto.

Questo progetto non solo dimostra lo spirito innovativo dell'industria della difesa ucraina, ma riflette anche l'approccio pragmatico del Paese, caratterizzato da un budget per la difesa limitato. In particolare, sfrutta l'ingente quantità di scafi di carri armati T-55 risalenti all'epoca sovietica ancora immagazzinati e che non hanno trovato acquirenti all'estero.

Nel 1998, il progetto fu ufficialmente proposto da KMDB e denominato BMP-55U. L'obiettivo del progetto era quello di utilizzare lo scafo del carro armato T-55 esistente, creando un compartimento di combattimento più spazioso, simile ai veicoli da combattimento per la fanteria occidentali, posizionando un "portellone di carico" nella parte posteriore del veicolo.

Questo progetto non solo garantisce una salita e una discesa più agevoli, ma consente anche un trasporto più rapido dei feriti dentro e fuori dal veicolo. Nel 2000, lo stabilimento di riparazione di veicoli corazzati di Kharkiv ha completato un prototipo di prova del BMP-55, basato sul carro armato medio T-55 di fabbricazione sovietica.

Il veicolo ha una capacità massima di 10 persone, inclusi 3 membri dell'equipaggio e 8 fanti. In termini di armamento ed equipaggiamento, il BMP-55 è dotato di un doppio lanciamissili anticarro sul lato superiore sinistro dello scafo e di una stazione d'arma telecomandata con una mitragliatrice pesante da 12,7 mm sul lato destro. Queste armi forniscono un potente supporto di fuoco al veicolo.

In termini di propulsione, il BMP-55 utilizza il motore 5TDF, impiegato anche sul carro armato T-64. Il motore 5TDF ha cinque cilindri con un alesaggio di 120 mm e una potenza nominale di 700 cavalli (522 kW), con una potenza massima a 2.800 giri/min. Questa configurazione del motore consente al BMP-55 di mantenere una buona manovrabilità anche con un peso maggiore, e la sua velocità massima può raggiungere i 60 km/h.

Le dimensioni esterne del BMP-55 ne garantiscono anche la manovrabilità; grazie al design compatto e al profilo ribassato tipico dei carri armati sovietici, si muove agevolmente e mantiene la sua capacità di mimetizzarsi sul campo di battaglia.

La caratteristica progettuale più notevole del BMP-55 risiede nelle sue prestazioni in combattimento. Lo scafo anteriore è protetto da una corazzatura di 270 mm, in grado di resistere al fuoco diretto di proiettili perforanti da 90 mm e equivalente al livello 7 dello standard NATO STANAG 4569.

La corazza frontale del BMP-55 è progettata per resistere al fuoco diretto di proiettili perforanti da 90 mm (Fonte immagine: Telegram/Military Informant e Twitter/T-90K).

La corazzatura laterale del veicolo ha uno spessore di 81 mm ed è rinforzata con 20 mm di corazza reattiva esplosiva (ERA), in grado di proteggere dai proiettili anticarro PG-7VM sparati da un lanciagranate B-41. La corazzatura posteriore ha uno spessore di 40 mm, soddisfacendo lo standard di protezione NATO di Livello 4, ed è in grado di resistere a proiettili perforanti da 14,5 mm.

La corazzatura del pianale del veicolo è costituita da più strati di materiale composito, specificamente progettato per minimizzare l'impatto di mine anticarro come la TM-57 sovietica, raggiungendo il livello di protezione NATO 5. Ciò garantisce che il veicolo possa resistere all'impatto delle esplosioni delle mine anticarro TM-57 e di armi simili, conferendo al BMP-55 un vantaggio significativo rispetto ai tradizionali veicoli da combattimento per la fanteria come il BMP-1/2/3 in termini di protezione.

L'aggiornamento del carro armato T-55 al BMP-55 IVF riflette una profonda comprensione delle esigenze del moderno campo di battaglia. Durante il processo di aggiornamento, i progettisti hanno rimosso la torretta e la piastra corazzata superiore del carro armato T-55 e le hanno sostituite con un nuovo compartimento di combattimento corazzato.

Questa modifica non solo aumenta l'altezza del compartimento di combattimento, ma ne migliora significativamente anche l'ergonomia, incrementando così l'efficacia in combattimento dei membri dell'equipaggio e del gruppo di fanteria al seguito.

Perché il BMP-55 non è accettato dalle forze armate ucraine né dalla comunità internazionale?

A causa della mancanza di fondi e delle difficoltà generali dell'industria della difesa ucraina, il progetto BMP-55 non è stato ulteriormente sviluppato. Sebbene l'unico prototipo sia stato prodotto e abbia superato i test nel 2009, non sono stati registrati ordini dall'estero e l'Ucraina stessa non ha avviato la produzione di massa. In quegli anni, l'Ucraina viveva in pace, quindi la necessità per l'esercito ucraino di una tale variante integrata (IVF) era minima.

Sebbene l'Ucraina abbia tentato di introdurre il BMP-55 sul mercato internazionale, finora nessun Paese ha manifestato interesse all'acquisto di questo BMP-55 per la fecondazione in vitro.

Il design del BMP-55 include un portellone posteriore per lo scarico dei soldati, una caratteristica tattica cruciale assente nella maggior parte dei veicoli da combattimento per la fanteria di epoca sovietica, come il BMP-1 e il BMP-2. (Fonte immagine: Telegram/Military Informant)

Nonostante il suo design innovativo, il BMP-55 non ha raggiunto i risultati di vendita previsti. L'Ucraina sostiene che il BMP-55 sia destinato principalmente al mercato dell'esportazione e concepito per fornire una soluzione di modernizzazione a basso costo ai clienti che utilizzano il T-55.

Tuttavia, la realtà del mercato si è rivelata dura, poiché questo modello di fecondazione in vitro non solo non ha ricevuto alcun ordine di esportazione, ma non è stato nemmeno impiegato nell'esercito ucraino.

Il declino dell'industria della difesa ucraina e la preferenza del mercato militare globale per veicoli da combattimento più moderni rendono difficile per il BMP-55 affermarsi in questo mercato altamente competitivo.

Sebbene la conversione tecnica del veicolo da combattimento per fanteria pesante BMP-55 sia teoricamente fattibile (nel 2005 la KMDB ha addirittura sviluppato una documentazione tecnica completa per convertire i carri armati T-54, T-55, T-62 e T-72 in veicoli da combattimento per fanteria pesante, ottenendo un brevetto nel marzo 2006), non si può negare che il costo della conversione sia molto elevato.

Rispetto all'investimento in nuovi veicoli da combattimento per la fanteria, la ristrutturazione di carri armati più vecchi è spesso limitata dal loro progetto originale; allo stesso tempo, le difficoltà tecniche e i problemi di manutenzione che possono sorgere durante il processo di ristrutturazione sono fattori importanti che i potenziali clienti devono considerare.

Nel contesto delle numerose difficoltà e sfide che il campo di battaglia ucraino si trova ad affrontare, la comparsa del veicolo da combattimento per la fanteria pesante BMP-55, sebbene in gran parte simbolica, solleva ancora notevoli incertezze riguardo alla sua efficacia in combattimento e al suo potenziale di esportazione.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html