È necessario definire al più presto degli standard di qualità per i veicoli elettrici e ibridi.

Il Ministero dei Trasporti (MOT) richiede per la prima volta un riscontro su una bozza di circolare che emana norme tecniche nazionali in materia di sicurezza tecnica e protezione ambientale per auto elettriche, auto ibride e veicoli a celle a combustibile a idrogeno.

Rivedere le normative obsolete.

Secondo il Ministero dei Trasporti , dopo 8 anni di applicazione, la normativa vigente ha sollevato diverse nuove problematiche che necessitano di essere esaminate, modificate e integrate al fine di migliorare il controllo di qualità, la sicurezza tecnica e la tutela ambientale; garantire l'armonia con gli standard internazionali e creare condizioni favorevoli per le imprese che producono e assemblano automobili. In particolare, la bozza amplia l'ambito di applicazione della normativa per includere veicoli puramente elettrici, veicoli ibridi, veicoli a celle a combustibile a idrogeno, ecc.

È necessario emanare al più presto norme e regolamenti per le auto elettriche, le auto ibride, ecc.

Il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente (MONRE) ritiene necessario emanare norme tecniche nazionali sulle emissioni dei veicoli, poiché l'inquinamento atmosferico in Vietnam è in aumento, in particolare quello da polveri sottili.

Il Ministero delle Risorse Naturali e dell'Ambiente ha il compito di guidare, in collaborazione con i Ministeri dei Trasporti, della Scienza e della Tecnologia e dell'Industria e del Commercio, l'elaborazione di una tabella di marcia per l'applicazione degli standard e delle normative nazionali sulle emissioni dei veicoli a motore circolanti in Vietnam. Contemporaneamente, si coordinerà con i ministeri, le agenzie e le associazioni competenti per la ricerca e la valutazione di ciascuna fase di tale tabella di marcia.

Secondo il dottor Nguyen Trung Nhan dell'Università dell'Industria di Ho Chi Minh City, l'emanazione di norme tecniche per i veicoli elettrici mira a garantire la sicurezza durante il funzionamento, la riparazione e la ricarica delle batterie. Tuttavia, il requisito della messa a terra delle apparecchiature di ricarica potrebbe creare difficoltà agli utenti durante la ricarica domestica, poiché attualmente la maggior parte delle prese di corrente domestiche non dispone di un sistema di messa a terra separato.

"È necessario aggiungere dei requisiti per gli utenti di veicoli elettrici. Ad esempio, quando si collega un dispositivo di ricarica a una rete elettrica ad alta tensione, dove non esiste un sistema di messa a terra separato, quali procedure specifiche bisogna seguire?" – ha suggerito il Dott. Nguyen Trung Nhan.

Sostenere lo sviluppo del mercato automobilistico.

Gli esperti ritengono che i ritardi nell'emanazione di norme e regolamenti sulle emissioni delle automobili non solo danneggeranno i consumatori, ma ostacoleranno anche lo sviluppo dell'industria nazionale di produzione e assemblaggio di automobili.

L'esperto del settore automobilistico Nguyen Minh Dong ha citato l'Europa, gli Stati Uniti e altri Paesi come esempi di standard e regolamenti consolidati sulle emissioni delle automobili, suggerendo che il Vietnam potrebbe imparare da loro per abbreviare i tempi di ricerca.

"L'applicazione di standard e regolamenti internazionali adatti alle condizioni del Vietnam contribuirà anche ad aiutare le auto prodotte a livello nazionale ad adattarsi al mercato globale e a facilitare le esportazioni", ha suggerito il signor Dong.

D'altro canto, secondo gli esperti, senza standard e regolamenti per le automobili prodotte a livello nazionale, non esisteranno barriere tecniche a tutela dell'industria automobilistica nazionale e dei consumatori. Di conseguenza, prodotti di qualità inferiore potrebbero entrare nel mercato interno ed essere venduti a prezzi bassi.

Secondo un rappresentante dell'Associazione dei produttori automobilistici vietnamiti (VAMA), l'associazione ha fornito un feedback molto dettagliato su tutti gli standard e i regolamenti per le automobili, ma finora non è stato stabilito alcuno standard che possa servire da base per lo sviluppo di regolamenti di qualità per i veicoli a motore elettrico.

Inoltre, le bozze di norme e regolamenti per veicoli elettrici, ibridi e a celle a combustibile a idrogeno attualmente affrontano solo aspetti semplici come gli standard dei materiali e i sistemi elettrici. Nel frattempo, molti altri standard più complessi necessitano ancora di ulteriori approfondimenti.

Le case automobilistiche auspicano una rapida definizione di standard e regolamenti in materia di emissioni e qualità delle automobili, poiché questi costituiranno la base per lo sviluppo di politiche, a partire dalle quali le aziende potranno poi costruire strategie di investimento a lungo termine.

"Poiché non conosciamo gli standard e le normative vigenti in Vietnam, non siamo stati in grado di condurre ricerche o effettuare investimenti ufficiali. Ad esempio, lo standard più elementare, quello per le stazioni di ricarica dei veicoli elettrici, al momento non è disponibile, quindi i produttori non hanno osato produrre o importare molti veicoli 'ecologici' per timore di problemi di compatibilità", ha dichiarato un rappresentante di una casa automobilistica.

Nel 2025 entreranno in vigore i test obbligatori sulle emissioni per le motociclette.

Secondo la Legge sull'Ordine e la Sicurezza Stradale, in vigore dal 1° gennaio 2025, motocicli e ciclomotori (collettivamente denominati "motociclette") sono tenuti a sottoporsi a controlli sulle emissioni. Tali controlli vengono effettuati dai centri di revisione dei veicoli. Al termine della procedura, al proprietario della motocicletta verrà rilasciato un certificato.

Attualmente in Vietnam si contano circa 70 milioni di motociclette immatricolate, di cui oltre 45 milioni sono in circolazione. Ogni anno, i membri dell'Associazione dei produttori di motociclette del Vietnam (VAMM) vendono in media circa 2,8 milioni di motociclette; se si includono anche aziende non appartenenti alla VAMM, come VinFast e Kymco, la cifra delle vendite è ancora più elevata.

Insieme alle automobili, le motociclette sono una delle maggiori fonti di emissioni di CO2 nell'ambiente, eppure, a causa delle infrastrutture di trasporto limitate e del reddito delle persone, le motociclette rimangono il principale mezzo di trasporto.

Secondo il quotidiano Nguoi Lao Dong (Il Lavoratore).

Fonte: https://baolaocai.vn/quy-chuan-chat-luong-cho-xe-dien-xe-lai-nen-co-som-post386492.html