È in programma l'introduzione di controlli sulle emissioni di motociclette e scooter?

Di conseguenza, si prevede che la bozza di revisione della legge sulla circolazione stradale includa norme sul controllo delle emissioni per motocicli e ciclomotori.

Le normative sulle emissioni delle motociclette non sono ancora state attuate.

Secondo il Ministero dei Trasporti , la proposta di regolamento si basa sul Rapporto nazionale sullo stato ambientale del 2016 e sul Rapporto sulla qualità dell'aria GreenID del 2017, che identificano le emissioni di scarico dei veicoli a motore come la principale causa di inquinamento ambientale. Motocicli e scooter rappresentano la maggiore fonte di emissioni inquinanti.

Nel frattempo, la legge sulla circolazione stradale del 2008 è ancora priva di normative sul controllo delle emissioni per motociclette e ciclomotori.

Il Ministero dei Trasporti ritiene che la tabella di marcia per l'applicazione degli standard sulle emissioni ai veicoli a motore su strada miri a organizzare la gestione e il controllo delle emissioni causate dal funzionamento dei veicoli a motore su strada. La limitazione dell'aumento dei livelli di inquinamento atmosferico è stata applicata finora solo alle auto e ai motocicli di nuova fabbricazione, assemblati e importati, alle auto in circolazione e alle auto usate importate; non è stata ancora applicata ai motocicli e ai ciclomotori in circolazione.

Secondo il Ministero dei Trasporti, se la legge stradale modificata non regolamenterà ancora il controllo delle emissioni per motociclette e scooter, aumenterà la quantità di emissioni prodotte, causando inquinamento atmosferico e incrementando i costi per la tutela della salute pubblica e dell'ambiente, soprattutto nelle grandi città. D'altro canto, non incoraggerà cittadini e imprese a utilizzare veicoli di nuova tecnologia, veicoli multifunzionali e veicoli a basso impatto ambientale.

Pertanto, il Ministero dei Trasporti propone, nell'ambito della Legge Stradale, una regolamentazione sull'applicazione delle tabelle di marcia per il controllo delle emissioni. Oltre agli impatti positivi sulla società, gli utenti dovranno sostenere i costi della manutenzione ordinaria dei veicoli.

Tuttavia, questo costo sarà compensato dalla riduzione delle spese di riparazione dei veicoli per danni derivanti dalla mancanza di ispezioni e manutenzione regolari, e dall'aumento dell'efficienza operativa dei veicoli. Ciò include la riduzione dei tempi di fermo dovuti a guasti, l'allungamento della durata e delle capacità operative dei veicoli e la riduzione dei costi del carburante.

Per dimostrare l'efficacia della proposta, il Ministero dei Trasporti ha anche citato i calcoli del progetto "Ricerca sullo stato attuale delle emissioni delle motociclette in circolazione al fine di controllarle e contribuire al miglioramento della qualità dell'aria", che hanno dimostrato come, se gli utenti effettuano una manutenzione regolare secondo le raccomandazioni del produttore, possano effettivamente controllare le emissioni e ridurre il consumo di carburante del 7%, pari a un risparmio di carburante di 170.632 VND/anno (calcolato in base ai prezzi della benzina di novembre 2018).

Questo costo è superiore ai circa 110.000 VND per veicolo che le persone spenderebbero per la manutenzione e i pezzi di ricambio del sistema di scarico, che rappresentano comunque un costo di manutenzione naturale per garantire l'efficienza e la durata del veicolo durante l'uso.

Secondo i calcoli del progetto, per compensare i costi di investimento e di gestione della stazione di controllo, la tariffa per l'ispezione di ciascun veicolo è di circa 35.000 VND/controllo/anno. "Pertanto, se il controllo delle emissioni venisse implementato, i cittadini non solo eviterebbero un aumento dei costi, ma risparmierebbero anche 25.632 VND/veicolo/anno se il governo riscuotesse le tariffe per l'ispezione delle emissioni", ha dichiarato il Ministero dei Trasporti.

Il progetto di legge sulla circolazione stradale stabilisce che motocicli e ciclomotori che circolano nel traffico debbano essere sottoposti a controlli periodici sulle emissioni di scarico, secondo il calendario di attuazione e gli standard di emissione prescritti dal Primo Ministro .

Il Ministro dei Trasporti disciplina l'ispezione e l'esenzione dalle ispezioni iniziali di sicurezza tecnica e di protezione ambientale per i veicoli a motore; disciplina la modifica dei veicoli a motore; disciplina le procedure, i processi e il contenuto delle ispezioni delle emissioni di scarico per motocicli e ciclomotori; disciplina i veicoli a motore in fase di ricerca e sviluppo destinati alla circolazione stradale; e presenta al Primo Ministro una tabella di marcia per l'applicazione degli standard sulle emissioni di scarico per automobili, motocicli e ciclomotori che circolano su strada.

Secondo il piano, la bozza rivista verrà finalizzata e presentata al Governo, per poi essere sottoposta all'Assemblea Nazionale per eventuali commenti. In caso di approvazione, il regolamento sul controllo delle emissioni per motocicli e ciclomotori verrà ufficialmente promulgato.

In precedenza, a partire dal 2021, sia Ho Chi Minh City che Hanoi si erano mosse verso la sperimentazione dei test sulle emissioni delle motociclette. Ho Chi Minh City ha avviato un progetto pilota per l'istituzione di diversi punti di controllo gratuiti delle emissioni delle motociclette, mentre Hanoi ha proposto la sostituzione delle vecchie motociclette con modelli nuovi, sottoponendoli poi a test sulle emissioni.

Tuttavia, ad oggi, nessuna delle due principali città ha ufficialmente implementato controlli periodici sulle emissioni delle motociclette.

Link alla fonte: https://thanhnien.vn/sap-kiem-soat-khi-thai-voi-mo-to-xe-gan-may-185230710113617343.htm