Ho Chi Minh City, megalopoli turistica: opportunità e sfide per lo sviluppo economico.

Il settore turistico di Ho Chi Minh City necessita di una solida strategia di branding e di un'infrastruttura di trasporti integrata per acquisire slancio.

A seguito della fusione, Ho Chi Minh City ha un'enorme opportunità di affermarsi e diventare una mega- città turistica. Tuttavia, secondo gli esperti, nel contesto di una concorrenza sempre più agguerrita tra le città turistiche della regione, la città si trova ad affrontare sfide cruciali che devono essere affrontate al più presto per mantenere il suo vantaggio competitivo.

Sfruttare i punti di forza di ciascuna regione.

Il dottor Duong Duc Minh, vicedirettore dell'Istituto di ricerca per lo sviluppo del turismo di Ho Chi Minh City, ha sottolineato che nel vecchio modello, Ho Chi Minh City svolgeva quasi esclusivamente il ruolo di polo di sviluppo turistico della regione sud-orientale. Località come Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau avevano in precedenza principalmente un ruolo di supporto. Ma dopo la fusione, è necessario ristabilire la struttura regionale in una direzione multipolare, interconnessa e coordinata, il che significa che la posizione e il ruolo di ciascuna località saranno "modificati" per massimizzarne i vantaggi.

"Ho Chi Minh City non avrà più il monopolio del ruolo centrale, ma si concentrerà su funzioni di alto livello come l'organizzazione di conferenze internazionali, la connettività infrastrutturale, l'analisi dei dati turistici e la governance regionale. L'area di Binh Duong diventerà un polo di sviluppo per il turismo industriale, l'innovazione, al servizio del mercato del turismo MICE (Meeting, Incentives, Conferences, and Exhibitions) e dei giovani turisti dinamici. Le località di Ba Ria - Vung Tau, che in precedenza erano solo mete per brevi fughe nel fine settimana, devono sviluppare il turismo insulare e costiero, il turismo del benessere, l'ecoturismo e l'educazione ambientale", ha affermato il Dr. Duong Duc Minh.

Nonostante le numerose opportunità di innovazione, il settore turistico di Ho Chi Minh City si trova ancora ad affrontare sfide cruciali che devono essere affrontate tempestivamente per mantenere il suo vantaggio competitivo.

Anche le aziende del settore turistico concordano con la strategia di branding regionale. Di conseguenza, Ho Chi Minh City deve essere posizionata come "Città - Spiaggia - Villaggio Artigianale", un centro che colleghi una città moderna, una località balneare (Vung Tau) e un villaggio artigianale locale (Binh Duong). Allo stesso tempo, questo marchio dovrebbe essere collegato a campagne promozionali internazionali e a grandi eventi culturali e sportivi , creando un'alta stagione turistica che duri tutto l'anno, anziché l'attuale stagione stagionale.

"Sostenere lo sviluppo di tour ecologici, tour che offrano esperienze di soggiorno a contatto con gli artigiani nei villaggi tradizionali e catene di prodotti MICE (Meeting, Incentives, Conferences, and Exhibitions) interregionali. I finanziamenti potrebbero essere stanziati per supportare la sperimentazione di nuovi prodotti e il marketing per tour specializzati. Dovrebbe essere creato un portale unificato e digitalizzato di informazioni turistiche, che colleghi il sistema di biglietteria, le mappe turistiche, i trasporti, i feedback dei clienti e i dati sugli alloggi su un'unica piattaforma", ha proposto la signora Doan Thi Thanh Tra, vicedirettrice generale della Saigontourist Travel Service Company.

Le imprese si aspettano che l'amministrazione cittadina metta presto in atto meccanismi di sostegno concreti in materia di infrastrutture, politiche sui visti, economia notturna, nuovi prodotti e trasformazione digitale. Ciò consentirebbe a Ho Chi Minh City di affermarsi e diventare una delle principali destinazioni del Sud-est asiatico in termini di numero di visitatori internazionali, durata del soggiorno e spesa.

La signora Huynh Phan Phuong Hoang, vicedirettrice generale della società turistica Vietravel, ritiene che la tendenza dominante nei prossimi anni sarà il turismo esperienziale, con particolare attenzione agli elementi ecologici e sostenibili, supportato dalla tecnologia digitale. I turisti internazionali non vogliono solo visitare i luoghi, ma anche viverli come la gente del posto, privilegiando destinazioni ecologiche, pulite, sicure e socialmente responsabili.

Per sfruttare al meglio questa tendenza, Ho Chi Minh City deve accelerare la trasformazione digitale del turismo con applicazioni, mappe interattive e guide multilingue, sviluppando al contempo prodotti turistici ecocompatibili e locali sia nel centro città che nelle aree periferiche. Le imprese dovrebbero essere incoraggiate ad adottare servizi più ecologici, a ridurre i rifiuti di plastica e a minimizzare le emissioni di carbonio. Questo aiuterà Ho Chi Minh City a soddisfare le esigenze dei turisti, consolidando al contempo la sua immagine di destinazione dinamica, sostenibile e moderna nella regione.

Collegare le destinazioni sulla base di una logica esperienziale.

Tuttavia, la mancanza di interconnessione e di ottimizzazione delle infrastrutture di trasporto tra le destinazioni sta creando dei colli di bottiglia. I collegamenti tra le destinazioni non sono logicamente allineati con l'esperienza di viaggio; ad esempio, i visitatori che arrivano nella zona centrale di Ho Chi Minh City non dispongono di mezzi di trasporto comodi per proseguire agevolmente verso aree precedentemente situate a Binh Duong o Ba Ria - Vung Tau.

Inoltre, le infrastrutture di trasporto e i parcheggi per gruppi turistici e veicoli sono inadeguati, rendendo difficile l'accesso al centro città e mancando di posti auto per gruppi numerosi; i collegamenti tra attrazioni, aree commerciali e hotel sono ancora frammentati. L'economia notturna non è ancora chiaramente definita, mancando di fasce orarie, aree e standard specifici che consentano alle aziende di investire con fiducia. Di conseguenza, l'offerta notturna è poco diversificata e priva di valore simbolico.

"La mancanza di un polo per eventi MICE e cultura contemporanea è un problema serio quando le megalopoli non dispongono di un grande centro espositivo e congressuale, integrato con spazi creativi, in grado di ospitare spettacoli internazionali, festival e fiere commerciali...", ha affermato Tran Quang Duy, direttore di Penguin Travel Service Company.

In particolare, negli ultimi giorni, le informazioni relative alla proposta di trasferire tutti i voli internazionali dall'aeroporto di Tan Son Nhat all'aeroporto di Long Thanh – una volta che quest'ultimo sarà operativo nel 2026 – non solo hanno attirato l'attenzione del pubblico, ma hanno anche destato preoccupazione tra i turisti e gli operatori del settore turistico.

Secondo il signor Thi Quoc Duy, direttore del Centro Viaggi Individuali della BenThanh Tourist Company, è preoccupante che non ci siano ancora piani per investire e costruire una rete metropolitana (metropolitana o treno ad alta velocità) che colleghi Ho Chi Minh City con l'aeroporto di Long Thanh. "Anche per gli spostamenti dall'aeroporto di Tan Son Nhat al centro città, manca un sistema di trasporto pubblico efficiente, affidandosi principalmente ai taxi, che sono spesso congestionati dal traffico. C'è un'urgente necessità di costruire un sistema di trasporto dedicato che colleghi i terminal e l'aeroporto al centro città. In realtà, la distanza tra Ho Chi Minh City e l'aeroporto di Long Thanh è di soli 40-50 km, non eccessiva. Questo è un problema urgente che Ho Chi Minh City deve risolvere quando si discute della pianificazione dei trasporti per il collegamento con l'aeroporto di Long Thanh", ha affermato il signor Thi Quoc Duy.

Secondo la signora Doan Thi Thanh Tra, la mancanza di una tabella di marcia specifica per il collegamento tra gli aeroporti di Tan Son Nhat e Long Thanh durante il periodo di transizione rende difficile per le agenzie di viaggio sviluppare prodotti turistici efficaci. Dopo l'espansione, Ho Chi Minh City ha ora una superficie di oltre 6.772 km² e una popolazione di oltre 14 milioni di persone, ma la sua infrastruttura di trasporto urbana, suburbana e interregionale si basa ancora su strade sovraffollate. I turisti che visitano Ho Chi Minh City non possono usufruire di esperienze di trasporto "ecologiche, veloci e uniche" come tram, treni ad alta velocità e battelli turistici.

"Gli elevati costi logistici e le difficoltà di trasporto riducono l'efficacia dei tour interprovinciali di 5-7 giorni, che combinano esperienze urbane, costiere, ecologiche e culturali. Pertanto, si dovrebbe dare priorità ai collegamenti fluviali e con battelli ad alta velocità per agevolare gli spostamenti dei turisti tra le diverse destinazioni all'interno della megalopoli. Occorre inoltre migliorare il sistema di autobus turistici, le fermate, le aree di sosta per i gruppi e le corsie dedicate agli autobus turistici che collegano l'aeroporto alle attrazioni", ha suggerito la signora Thanh Tra.

Identificare i gruppi di prodotti chiave

Secondo la signora Tran Thi Bao Thu, direttrice marketing e comunicazione della compagnia di viaggi Vietluxtour, Ho Chi Minh City dovrebbe individuare gruppi di prodotti chiave per servire sia il mercato interno che quello internazionale, come l'economia notturna del fiume Saigon (cene sulle navi da crociera, spettacoli artistici, tour di bar/club sul lungofiume); il turismo di resort - MICE combinato con conferenze, team building, golf; e il turismo insulare e balneare... Questi sono i principali trend, soprattutto per i gruppi aziendali provenienti dai mercati asiatici... "Il punto in comune di questi prodotti è che creano novità per il turismo della città, incoraggiando così i turisti a soggiornare più a lungo, spendere di più e avere storie da raccontare dopo il loro viaggio, il che è anche un modo efficace per promuovere la città", ha affermato.

Allo stesso tempo, Ho Chi Minh City deve creare rapidamente un "City Pass 24/48/72h" (carta turistica) che integri trasporti, attrazioni e spettacoli notturni, rendendo più comodo e incoraggiando i turisti a migliorare la loro esperienza, esplorare la ricca cultura della città e spendere di più.

(Continua)

(*) Vedi il quotidiano Nguoi Lao Dong, numero del 23 settembre.

Fonte: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm