Un Su-34 si scontra con un F-16 nel conflitto in Russia.

Il quotidiano Topwar.ru ha pubblicato una valutazione di un commentatore russo sulle qualità tecniche dell'F-16, confrontandolo con un prodotto avanzato analogo dell'aeronautica russa, il Su-34.

Nel contesto del conflitto in corso tra Russia e Ucraina, il trasferimento dei caccia F-16 statunitensi all'Ucraina è solo questione di tempo. Inoltre, l'addestramento dei piloti ucraini è già iniziato in diversi paesi europei della NATO.

Le forze armate ucraine ritengono che l'acquisizione del Falcon (la denominazione americana dell'F-16) risolverebbe il problema della protezione del loro spazio aereo, interamente ceduto agli aerei russi dall'inizio del conflitto.

Secondo diverse fonti, l'Aeronautica militare ucraina dovrebbe ricevere un certo numero di velivoli F-16 Block 50/52. Questa variante, introdotta nel 1990, è dotata del sistema radar AN/APG-68V5, utilizzato per il lancio del missile antiradar avanzato AGM-88. La presenza di un sistema radar dedicato è di grande aiuto per rilevare e, soprattutto, elaborare i segnali radar nemici.

F-16 Blocco 50/52.

Oggi, i missili antiradar avanzati (HARM) di produzione statunitense vengono programmati a terra e lanciati dai caccia MiG-29 ucraini verso l'area bersaglio, nella speranza che il missile rilevi un radar nemico attivo e lo colpisca.

A differenza del MiG-29, l'F-16 è in grado di controllare a distanza i missili antiradar, aumentando significativamente la sua efficacia contro i sistemi di difesa aerea russi.

C'è però un piccolo dettaglio da considerare: l'F-16 Block 50/52 costa oltre 55 milioni di dollari, rispetto ai 30 milioni della variante base. Pertanto, gli Stati Uniti non avranno fretta di fornire all'Ucraina i costosi F-16.

Caratteristiche di combattimento dell'F-16:

L'F-16 trasporta missili da crociera guidati JDAM e bombe convenzionali Mk.82, Mk.83 e Mk.84.

Questo sistema è eccellente e ha dimostrato la sua utilità nella pratica. Il JDAM ha funzionato in modo particolarmente efficace in Iraq e Afghanistan, dove non esisteva praticamente alcun sistema di difesa aerea.

In Ucraina, la situazione è leggermente più complessa a causa della presenza di un denso sistema di difesa aerea (missili terra-aria) da parte dell'esercito russo. Pertanto, durante i test, un caccia F-22 che vola a un'altitudine di circa 15.000 metri e a una velocità pari a 1,5 volte la velocità del suono potrebbe sganciare una bomba JDAM da 454 kg, colpendo un bersaglio a una distanza di oltre 44 km. Tuttavia, ciò non sarebbe possibile in Ucraina perché il sistema di difesa aerea russo non lo permetterebbe all'F-16 (o a qualsiasi altro aereo di generazione F). Il possesso da parte dell'avversario di moderni caccia e missili, oltre a un sistema missilistico terra-aria, ha reso difficile per l'F-16 sfruttare efficacemente la propria quota.

AGM-154 JSOW (arma di precisione lanciata da distanza di sicurezza)

Una bomba dotata di motore si trasformerebbe in un missile. Quest'arma si basa meno sull'altitudine e più sul costo. Attualmente, questo tipo di arma non è incluso nell'elenco degli armamenti da trasferire all'Ucraina. Sono gli americani stessi ad averne bisogno.

Inoltre, secondo le normative statunitensi applicabili, l'F-16 non può essere utilizzato come unità di combattimento autonoma, ma fa parte di un meccanismo di combattimento combinato in cui l'F-16 agisce come aereo da caccia, insieme all'F-15, all'F-22 e all'AWACS (Airborne Early Warning and Control System).

Senza il sistema AWACS, il raggio di rilevamento dei bersagli aerei del "Falcon" si dimezza, arrivando a 120-150 km. Mantenere uno squadrone completo in Ucraina è impraticabile, il che significa che i nove vani per gli armamenti dell'F-16 sarebbero praticamente inutilizzabili. E qualche bomba in più non farebbe molta differenza.

Ma grazie ai missili aria-aria di cui è dotato, l'F-16 rappresenta un'opzione valida per intercettare stazioni radar e velivoli.

L'AIM-9 Sidewinder (Air Intercept Missile) è un missile aria-aria a corto raggio.

Si tratta di un'arma aviotrasportata classica, molto simile all'AK-47 terrestre. L'AIM-9 è stato ampiamente utilizzato (oltre 200.000 volte) nei suoi quasi 70 anni di operatività. Ma la domanda è: che tipo di missile può essere trasferito in Ucraina?

L'AIM-9X, l'ultima variante del missile, è dotato di un ottimo sistema di puntamento, in grado di creare "schermate fumogene" utilizzando esche termiche, e il controllo del missile è integrato nel display montato sul casco del pilota. Nel complesso, è un'arma eccellente. Con una gittata di circa 40 km, l'AIM-9X è uno dei migliori missili a corto raggio al mondo .

L'unico svantaggio è il costo esorbitante: 600.000 dollari per missile. Tuttavia, la prima versione del missile AIM-9B costava circa 15.000 dollari. Quindi, se questa versione dovesse essere fornita all'Ucraina, non costerebbe certamente centinaia di migliaia di dollari.

AIM-120 AMRAAM

AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) - un missile aria-aria avanzato a medio raggio.

Si tratta già di un missile a medio raggio, più pesante e più impressionante in termini di capacità di tiro. L'ultima variante dell'AIM-120D ha una gittata di circa 180 km. Tuttavia, il tipo che verrà fornito all'Ucraina sarà più vecchio ed economico, con un costo di circa 300-320 mila euro, e avrà una gittata di 120 km.

Si trattava del primo missile a medio raggio dotato di un sistema di ricerca radar ed era un'arma piuttosto affidabile, in grado di abbattere aerei moderni come il MiG-29 e il Su-24.

Le caratteristiche dell'F-16 possono essere riassunte come segue: facilità di salita (peso al decollo 12 tonnellate), velocità elevata (1400 km/h a quote moderate e oltre 2000 km/h a quote più elevate), 9 punti di attacco per armamenti, missili di ottima qualità e, soprattutto, un sistema avionico relativamente nuovo.

Su-34

Il peso al decollo è di 45 tonnellate, di cui 12 tonnellate di carburante. L'intero F-16 pesa quanto il serbatoio di carburante del Su-34 al decollo. Il Su-34 ha un'autonomia fino a 2000 km in una direzione e dispone di oltre 12 punti di attacco per armamenti con carichi utili variabili da 4 a 8 tonnellate.

Ad altitudini superiori ai 10.000 metri, il "Falcon" è più veloce e il Su-34 avrebbe difficoltà a sfuggire all'F-16. A quote inferiori, la loro velocità è pressoché identica.

Quindi, cosa può offrire il Su-34 per contrastare l'F-16?

I sistemi d'arma aria-aria massimi di cui dispone il Su-34 durante un conflitto aereo sono i seguenti:

- 6 missili a medio raggio R-27RE (TE, R, T), fino a 110 km;

- 8 missili R-77/RVV-AE, anch'essi a medio raggio, fino a 110 km, ma un prodotto più moderno rispetto all'R-27;

- 8 missili R-73 a corto raggio, fino a 40 km.

Una configurazione tipica del Su-34 per missioni aria-aria potrebbe prevedere sei missili R-27/RVV-AE e quattro missili R-73. Per compiti di pattugliamento, un Su-34 necessita solo di trasportare due missili R-77 e due R-73 di riserva.

Sebbene il missile a lungo raggio R-37 sia piuttosto comune, il suo impiego su un aereo da caccia come il Su-34 è in realtà alquanto ridondante.

In combattimento, una questione cruciale è quale aereo avvista per primo il nemico e ha maggiori probabilità di vincere.

Se equipaggiato con un sistema radar elettronico a controllo remoto, l'F-16 fornirebbe una guida abbastanza precisa al pilota; tuttavia, il problema è che la sua portata è limitata a 120-140 km. Lo squadrone di Su-34, invece, può individuare il nemico a una distanza di 200-250 km e, grazie all'avanzato sistema radar A-50, la sua portata si estende fino a 400 km.

Inoltre, anche con la guida del sistema radar, avvicinarsi al Su-34 non è facile. Il Su-34 è dotato di un sistema radar posteriore che non solo rileva velivoli nemici o lanci di missili, ma fornisce anche dati di identificazione del bersaglio al sistema di guida del missile aria-aria e al complesso di guerra elettronica. Ciò consente al missile di cambiare direzione e ingaggiare il velivolo alle spalle.

Va notato che durante il recente conflitto, nessun Su-34 è stato abbattuto dall'aviazione ucraina. Tutte le perdite sono state causate da sistemi missilistici aria-aria a corto raggio basati a terra.

Infine, c'è l'equipaggio. I piloti ucraini che si sottoporranno a un addestramento accelerato di sei mesi dovranno affrontare sfide significative; tutto dipenderà dall'esperienza dell'equipaggio e dalla sua capacità di sfruttare i punti di forza del velivolo da combattimento.

In sintesi:

L'F-16 può combattere alla pari con il Su-34, ma solo se il pilota possiede un addestramento adeguato.

L'F-16 è più leggero, più piccolo e più facile da manovrare, ma questo non gli conferisce un vantaggio, perché l'era dei combattimenti aerei ravvicinati con mitragliatrici a 200-500 metri è finita da tempo. Oggi, gli scontri a corto raggio si svolgono a 20-40 km e i missili sono le armi letali. Inoltre, il fatto che il Su-34 abbia individuato l'F-16 relativamente presto, prima che quest'ultimo potesse lanciare i suoi missili, facilita le cose per il Su-34.

Per quanto riguarda il vantaggio in termini di velocità, sia il Su-34 che l'F-16 volano a velocità simili. La differenza sta nel tempo di volo: il Su-34 ha un'autonomia di quattro ore, mentre l'F-16 di una sola ora, grazie alla sua maggiore capacità di carburante. In generale, che la velocità sia di 1400 km/h o 1800 km/h non è poi così importante. Il fattore cruciale è chi possiede una maggiore riserva di missili.

In termini di missili aria-aria, Russia e Stati Uniti sono simili, quindi non c'è differenza; la questione è se gli Stati Uniti trasferiranno all'Ucraina i missili di ultima generazione. Il combattimento aereo moderno si basa interamente sui missili, e nient'altro che sui missili.

Secondo l'autore, l'F-16 è un ottimo aereo, forse addirittura il migliore della sua categoria. Ma quando si tratta di affrontare il Su-34, restano ancora molti aspetti da discutere.

Fonte: https://baoquocte.vn/su-34-doi-dau-f-16-tai-xung-dot-nga-ukraine-loi-the-se-thuoc-chien-dau-co-nao-236982.html