Il Su-57 subisce una trasformazione grazie al suo nuovo motore a reazione.

Notizie dal settore della difesa del 27 dicembre: il Su-57 si trasforma grazie ai nuovi motori a reazione; la Germania amplia le sue capacità di difesa aerea navale.

Il Su-57 subisce una trasformazione grazie al suo nuovo motore a reazione.

Il nuovo motore "Product 177", attualmente in fase di test sul caccia di quinta generazione Su-57, contribuirà ad aumentarne l'autonomia e la velocità. L'amministratore delegato della società statale Rostec, Sergey Chemezov, ha illustrato i vantaggi di questo nuovo sistema motoristico all'agenzia di stampa RIA Novosti.

"Innanzitutto, sarà un aereo più resistente, più veloce e con un'autonomia maggiore. Ha parecchie caratteristiche positive", ha affermato Sergey Chemezov.

Chemezov ha inoltre osservato che il "Prodotto 177" verrà installato sulla maggior parte degli aerei da combattimento russi.

Il velivolo Su-57 è sottoposto a voli di prova con il motore "Product 177". Foto: RIAN

A inizio dicembre è stato annunciato che il Su-57, equipaggiato con il motore di quinta generazione "Product 177", aveva completato il suo primo volo di prova. Questo motore, con una spinta massima fino a 16.000 kgf, vanta un consumo di carburante ridotto in tutte le modalità operative. Yevgeny Marchukov, capo progettista e direttore dell'ufficio di progettazione Arkhip Lyulka, ha sottolineato che questo volo ha segnato l'inizio del processo di collaudo in volo. Durante il volo, il "Product 177" ha dimostrato un funzionamento affidabile.

La United Engine Corporation (UEC), una sussidiaria della società statale Rostec, ha presentato il motore 177S al Dubai Airshow 2025. Questo nuovo motore è considerato il "cuore" del caccia Su-57. Si tratta di un sistema motore di quinta generazione per aerei da combattimento tattici, sviluppato direttamente dalla famiglia di motori AL-31F/FP attualmente utilizzata sull'intera flotta di Su-27.

Il motore 177S è completamente intercambiabile in termini di dimensioni con i motori AL-31 esistenti. Ciò consente agli operatori di aggiornare facilmente la propria flotta con bassi costi di integrazione, poiché sono necessarie solo modifiche minime alla cellula. Il motore 177S vanta prestazioni impressionanti. In modalità postbruciatore, può generare fino a 14.500 kgf (31.967 lbf) di spinta. In condizioni operative normali, la spinta raggiunge circa 9.000 kgf (19.841 lbf).

Il motore pesa circa 1.530 kg, con un diametro della luce di aspirazione di 905 mm, quasi identico a quello della generazione precedente. Queste caratteristiche dimostrano che il 177S è potente e compatto, facilmente installabile su una varietà di aerei da combattimento senza modifiche sostanziali al progetto.

Il motore 177S, pur avendo dimensioni simili al suo predecessore, è stato significativamente migliorato internamente. Consuma meno carburante in volo, consentendo all'aereo di percorrere distanze maggiori.

La durata di vita del motore è stata inoltre estesa a circa 6.000 ore di funzionamento, mentre l'intervallo tra gli interventi di manutenzione è di 1.500 ore, quattro volte superiore rispetto al modello precedente.

Inoltre, questo motore è dotato di ugelli speciali che consentono di regolare la direzione della spinta, rendendo l'aeromobile più manovrabile. Un moderno sistema di controllo e una nuova ventola contribuiscono inoltre al funzionamento stabile del motore, riducendo il rischio di danni dovuti a collisioni con detriti o uccelli durante il volo.

La Bielorussia sta modernizzando i suoi lanciarazzi multipli Polonez.

Il Ministero della Difesa bielorusso ha annunciato che una squadra missilistica ha lanciato con successo il sistema di lancio multiplo di razzi Polonez-M a gittata estesa.

In un rapporto indirizzato al presidente Alexander Lukashenko, il ministro della Difesa Viktor Khrenin ha descritto i lanci del sistema Polonez-M. Il comunicato affermava: "Il capo dello Stato è stato informato che i nostri specialisti missilistici hanno iniziato il nuovo anno scolastico con i lanci del sistema Polonez-M modernizzato, che presenta una gittata e una precisione migliorate".

Sistema lanciarazzi multiplo Polonez-M. Foto: Lenta

La Bielorussia ha sottolineato che Minsk continuerà a lavorare allo sviluppo e alla modernizzazione del missile Polonez.

Il sistema lanciarazzi multiplo Polonez, montato su un telaio ruotato MZKT-7930, è dotato di otto tubi di lancio con vari tipi di razzi da 301 mm. La sua gittata massima iniziale era di 200 km, ma l'impiego di nuovi tipi di razzi gli consente di colpire bersagli a distanze fino a 300 km.

La Germania potenzia le proprie capacità di difesa aerea navale.

Secondo Infodefensa, la decisione della Germania di rafforzare le proprie capacità di difesa aerea navale è stata presa in seguito alla richiesta di acquistare quasi 700 nuovi missili antiaerei statunitensi SM-6 e SM-2 per equipaggiare i suoi futuri cacciatorpediniere. Il costo stimato di questo acquisto è di 3 miliardi di euro.

Berlino ha inoltre selezionato il radar SPY-6 di Raytheon, simile all'SPY-7 di Lockheed Martin, attualmente in dotazione ai cacciatorpediniere F-110 spagnoli. Questi radar saranno integrati nel sistema di controllo e informazione di combattimento Aegis, responsabile del rilevamento, del tracciamento e dell'intercettazione delle minacce, nonché della successiva guida dei missili.

La Germania ha deciso di raddoppiare il numero di lanciatori di missili a bordo delle sue navi. (Foto: DefenseTalk)

Il quotidiano Hartpunkt, citando fonti dell'industria della difesa, ha riferito che la Germania sta seguendo l'esempio della Francia, che ha deciso di raddoppiare il numero di tubi di lancio verticali sui suoi nuovi cacciatorpediniere FDI, portandoli a 32.

Con l'introduzione dei cacciatorpediniere F-127, la cui entrata in servizio è prevista per gli anni 2030, la marina tedesca disporrà per la prima volta della capacità di difendersi da missili balistici e armi ipersoniche. L'aumento del numero di alloggiamenti nel sistema di lancio verticale potrebbe comportare un incremento delle dimensioni della nave. Le attuali dimensioni previste per i cacciatorpediniere F-127 sono rispettivamente di 160 metri di lunghezza e 10.000 tonnellate di dislocamento.

ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) e Naval Vessels Lürssen (NVL), le due società della joint venture che costruiranno i cacciatorpediniere, li realizzeranno congiuntamente. Il progetto F127 utilizzerà il sistema di propulsione MEKO A-400 AMD sviluppato da TKMS.

Fonte: https://congthuong.vn/su-57-lot-xac-nho-dong-co-phan-luc-moi-436596.html