Modificare le normative relative alla durata di vita delle automobili.

Introduzione di un limite di durata per gli scuolabus.

Secondo la bozza di decreto, la durata di servizio dei veicoli Veicoli per il trasporto merci (autocarri), veicoli specializzati per il trasporto merci (autocarri specializzati) e veicoli a quattro ruote per il trasporto di merci che non abbiano più di 25 anni.

Il progetto di decreto aggiunge una norma che stabilisce che la durata di vita degli scuolabus non utilizzati non deve superare i 20 anni (immagine a scopo illustrativo).

Nel frattempo , le autovetture con 10 o più posti a sedere (compreso il posto di guida), le autovetture specializzate e i veicoli a quattro ruote adibiti al trasporto di passeggeri hanno una durata di vita utile non superiore a 20 anni.

La bozza aggiunge anche disposizioni relative al limite di durata di servizio. Per i veicoli che trasportano bambini in età prescolare e scolare, il limite di età è di 20 anni.

Sono esenti da limiti di durata i seguenti veicoli: motocicli, ciclomotori, autovetture con una capacità di carico consentita fino a 8 persone (escluso il conducente), veicoli specializzati, rimorchi, semirimorchi; e veicoli a motore delle forze armate e di polizia impiegati per scopi di difesa e sicurezza nazionale.

Secondo la nostra indagine, per i veicoli utilizzati nel trasporto commerciale, la durata di vita utile sarà regolata dalle normative sulla durata di vita utile dei veicoli per il trasporto commerciale, come stabilito nel Decreto sull'attività di trasporto merci su strada. Tuttavia, il rispetto delle norme generali sulla durata di vita utile dei veicoli a motore previste da tale Decreto sarà comunque garantito anche dopo la sua promulgazione.

Per quanto riguarda i veicoli modificati, il progetto di decreto stabilisce che, quando un veicolo con un limite di vita utile viene modificato in un veicolo senza limite di vita utile, si applicano le normative relative al limite di vita utile del veicolo prima della modifica.

Se un veicolo sprovvisto di limite di vita utile viene modificato per averne uno, si applicheranno le normative relative al limite di vita utile del veicolo dopo la modifica.

Le autovetture con una capacità di carico consentita pari o superiore a 9 persone (escluso il conducente), le autovetture specializzate convertite in veicoli per il trasporto merci (compresi i veicoli specializzati per il trasporto merci) e i veicoli a quattro ruote convertiti in veicoli a quattro ruote per il trasporto merci sono soggetti alle normative relative alla durata di vita del veicolo dopo la conversione.

Per i veicoli giunti al termine del loro ciclo di vita, il progetto di decreto stabilisce che la revoca delle targhe spetta all'autorità preposta all'immatricolazione dei veicoli (immagine a scopo illustrativo).

Richiamo delle targhe automobilistiche scadute.

Secondo la bozza di decreto, il Dipartimento vietnamita per la registrazione e l'ispezione ha la responsabilità di guidare, dirigere e ispezionare le strutture di ispezione per determinare l'anno di fabbricazione e compilare un elenco annuale dei veicoli giunti al termine del loro ciclo di vita, da trasmettere al Dipartimento.

Questo elenco sarà condiviso con la polizia stradale locale e gli ispettori del traffico per il monitoraggio, l'ispezione e la gestione, e sarà inoltre reso pubblico presso l'unità per fornire una base per l'ispezione dei veicoli, consentendo al pubblico e alle autorità locali di vigilare.

La responsabilità spetterà al Dipartimento dei Trasporti. Diffondere e pubblicizzare le normative relative alla durata di vita utile dei veicoli a motore a tutte le agenzie, organizzazioni e persone che attualmente utilizzano automobili nella zona, al fine di garantirne la conformità.

In particolare, la bozza di decreto aggiunge una disposizione relativa alla revoca delle targhe dei veicoli a motore giunti al termine del loro ciclo di vita. L'autorità preposta all'immatricolazione dei veicoli sarà responsabile dell'attuazione di tale disposizione.

Inoltre, le organizzazioni e i singoli individui che utilizzano automobili nel traffico dovrebbero anche pianificare la sostituzione dei propri veicoli al termine del loro ciclo di vita.

Per quanto riguarda il metodo di determinazione della vita utile dei veicoli a motore, nella bozza il Ministero dei Trasporti propone di calcolarla dall'anno di fabbricazione del veicolo fino al 31 dicembre dell'anno in cui scade la vita utile.

In alcuni casi particolari, con l'autorizzazione del Primo Ministro , la durata di vita utile viene calcolata a partire dall'anno di prima immatricolazione del veicolo.

La bozza aggiunge inoltre i criteri per la determinazione della vita utile delle automobili, in ordine di priorità: numero di identificazione del veicolo (VIN); numero di telaio del veicolo; documenti tecnici; informazioni sull'etichetta del produttore apposta o stampata sull'automobile; documenti archiviati (come ad esempio: certificato di qualità; certificato di controllo qualità di fabbrica per automobili prodotte a livello nazionale; rapporto di ispezione o di accettazione; certificato di qualità per veicoli a motore stradali modificati; documenti originali conservati dalle forze dell'ordine; documenti di importazione).

"I veicoli privi di almeno uno dei documenti, registri o dotazioni sopra indicati saranno considerati giunti alla fine del loro ciclo di vita", si legge nella bozza.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-nien-han-su-dung-o-to-192240905155127566.htm