Le infrastrutture e la catena di approvvigionamento per la benzina E10 sono pronte.

VHO - A meno di una settimana dalla scadenza del 1° giugno 2026, le infrastrutture e la catena di approvvigionamento del bioetanolo E10 in Vietnam sono state completamente predisposte, dall'approvvigionamento delle materie prime alla capacità di distribuzione.

Le infrastrutture e la catena di approvvigionamento per la benzina E10 sono pronte.

Il 26 maggio, durante una riunione organizzata dal Dipartimento centrale di propaganda e mobilitazione di massa, il viceministro dell'industria e del commercio Nguyen Sinh Nhat Tan ha fornito informazioni dettagliate sull'utilizzo della benzina E10.

Secondo il viceministro dell'Industria e del Commercio, grazie a un'accurata preparazione che spazia dalle politiche istituzionali e dall'approvvigionamento di materie prime alla capacità di miscelazione e ai sistemi di distribuzione, il Vietnam è pronto a introdurre sul mercato il bioetanolo E10.

Precedentemente, il 7 novembre 2025, il Ministro dell'Industria e del Commercio ha emanato la Circolare n. 50/2025/TT-BCT (Circolare 50).

Secondo questa circolare, a partire dal 1° giugno 2026, la benzina senza piombo dovrà essere miscelata con la benzina E10 per poter essere utilizzata nei motori a benzina in tutto il paese.

L'introduzione della benzina E10 sostituirà la benzina minerale tradizionale, segnando una trasformazione significativa nel mercato energetico del Vietnam.

Tuttavia, per garantire i diritti e la sicurezza assoluta di alcuni modelli di veicoli più datati incompatibili con l'E10, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha anche preso una decisione flessibile, continuando a mantenere, miscelare e produrre benzina E5RON92 fino al 31 dicembre 2030. Ciò crea un margine tecnico ragionevole, dando ai consumatori il tempo di cambiare veicolo senza alcuna interruzione della loro vita quotidiana.

La costante attuazione della tabella di marcia per l'introduzione sul mercato della benzina E10 non è una semplice decisione amministrativa, ma apporta anche un immenso valore sotto molti aspetti.

L'utilizzo del bioetanolo E10 riduce direttamente le emissioni di gas serra, diminuisce la dipendenza dalle risorse di combustibili fossili, sempre più esaurite, e contribuisce alla transizione verso un'economia verde e a basse emissioni di carbonio.

Si tratta di un'azione concreta che contribuisce a realizzare l'impegno assunto dal Vietnam nei confronti della comunità internazionale di azzerare le emissioni nette di CO2 entro il 2050.

Inoltre, lo sviluppo di combustibili rinnovabili contribuisce a ridurre la dipendenza dal petrolio importato, minimizzando il rischio di interruzioni delle forniture dovute a conflitti geopolitici e armati in tutto il mondo; e crea un mercato stabile per i prodotti agricoli sviluppando l'industria dei biocarburanti a partire dalle regioni produttrici di materie prime come manioca, mais e canna da zucchero.

Al contempo, è fondamentale sfruttare appieno i sottoprodotti agricoli come paglia, lolla di riso e altre biomasse per costruire impianti di produzione di etanolo, valorizzando così la filiera a beneficio degli agricoltori.

Una delle maggiori preoccupazioni dei consumatori che passano alla benzina E10 riguarda l'impatto che questo carburante avrà sui loro veicoli.

A tal proposito, dopo aver effettuato ispezioni, raccolto pareri e valutato i riscontri delle parti interessate, le autorità hanno dichiarato che tutti i tipi di veicoli sono idonei all'utilizzo della benzina E10.

Secondo una ricerca condotta dal professore associato Pham Huu Tuyen (docente senior presso l'Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi), la benzina E10 ha un impatto trascurabile sulla riduzione di potenza, sul consumo di carburante o sull'usura dei componenti del motore rispetto alla benzina minerale tradizionale. Si può quindi stare tranquilli: non ridurrà la durata del motore.

Le aziende sono pronte a distribuire la benzina E10 a partire dal 1° giugno.

Inoltre, vi è consenso tra i principali produttori di automobili. Documenti dell'Associazione dei produttori automobilistici vietnamiti (VAMA), dell'Associazione dei produttori motociclistici vietnamiti (VAMM), del Dipartimento vietnamita di immatricolazione e ispezione, nonché dei principali produttori e assemblatori di automobili e motociclette come Toyota, Honda, Hyundai, ecc., confermano tutti che la maggior parte delle auto e delle motociclette attualmente in circolazione in Vietnam possono utilizzare benzina E10.

Fatta eccezione per alcuni modelli di autocarri leggeri prodotti tra il 1996 e il 2023 (ora fuori produzione) e per alcuni modelli di motociclette più vecchi, le autorità hanno emesso documenti dettagliati per fornire avvisi specifici agli utenti.

L'esperienza internazionale dimostra inoltre che più di 60 paesi in tutto il mondo utilizzano da molti anni benzina E10, o addirittura E15 o superiore.

In Vietnam, i dati pratici sono estremamente convincenti. Il Ministero dell'Industria e del Commercio e le aziende hanno dichiarato che, sulla base della distribuzione a livello nazionale della benzina E5 (a partire da gennaio 2018) e dei test e della distribuzione della benzina E10 effettuati fino ad oggi, non hanno ricevuto alcuna lamentela ufficiale da parte dei consumatori in merito alla qualità della benzina o a effetti negativi sulle prestazioni e sulla durata del motore.

Tuttavia, per tutelare al meglio i diritti dei consumatori, le autorità sottolineano la necessità di prestare particolare attenzione al rigoroso controllo degli indicatori di qualità, quali: la benzina base miscelata con etanolo, e di garantire che il rapporto di miscelazione sia conforme agli standard e ai regolamenti del Ministero della Scienza e della Tecnologia.

Le autorità intensificheranno i controlli presso gli impianti di miscelazione e i punti vendita al dettaglio, sanzionando severamente le violazioni per impedire l'immissione sul mercato di benzina di qualità inferiore.

Per prepararsi alla scadenza del 1° giugno 2026, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha coordinato le proprie attività con altri ministeri, settori, enti locali e imprese per attuare piani di fornitura infrastrutturale completi, portando la capacità dell'intero sistema ben oltre le effettive necessità.

Per quanto riguarda l'approvvigionamento di etanolo (E100), con un consumo medio di benzina di circa 1 milione di m³/mese, la domanda di E100 da miscelare con la benzina E10 è stimata intorno ai 100.000 m³/mese. Attualmente, le aziende si sono assicurate completamente l'approvvigionamento attraverso due canali stabili.

La produzione interna si attesta intorno ai 25.000 m³/mese; le importazioni si aggirano sui 75.000 m³/mese.

Al 23 aprile 2026, 13 delle 26 principali società di commercio di prodotti petroliferi a livello nazionale avevano investito in sistemi di stazioni di miscelazione di biocarburanti.

In particolare, tre grandi imprese possiedono capacità di miscelazione estremamente elevate: Petrolimex, che raggiunge i 455.000 m³/mese e continua ad espandersi fino a 550.000 m³/mese; PVOIL, che raggiunge i 320.000 m³/mese; e Saigon Petro (Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited), che raggiunge i 120.000 m³/mese.

Esperti e aziende del settore automobilistico confermano che la maggior parte delle auto e delle motociclette attualmente in circolazione in Vietnam possono utilizzare benzina E10.

Oltre ai tre principali operatori menzionati in precedenza, attualmente ci sono altre 10 aziende in attesa di licenza per la miscelazione, con una capacità totale prevista di circa 297.600 m³/mese.

Una volta ottenute le licenze per questi impianti, la capacità totale di miscelazione di tutte e 13 le aziende raggiungerà 1.178.600 m³/mese, superando di gran lunga la domanda di consumo nazionale di 1 milione di m³/mese.

Inoltre, la raffineria di Binh Son è pronta ad aumentare la sua capacità di miscelazione di 20.000-40.000 m³/mese (a maggio 2026) e a portarla a 70.000-90.000 m³/mese a partire da giugno 2026, quando necessario, creando una base di riserva estremamente solida.

L'infrastruttura di distribuzione svolge un ruolo cruciale nel portare la benzina E10 ai consumatori.

Poiché la rete di distribuzione nazionale ha già esperienza nell'utilizzo della benzina E5RON92, il passaggio dalla benzina minerale RON95 alla E10 rappresenta semplicemente un aggiornamento e un adeguamento delle tecniche operative, senza richiedere nuovi investimenti su larga scala.

Le aziende stanno effettuando la pulizia e il lavaggio di serbatoi di stoccaggio, pompe, condutture e veicoli di trasporto attualmente utilizzati per la benzina convenzionale, al fine di renderli compatibili con la benzina E10RON95.

Ciò potrebbe causare interruzioni temporanee dell'attività e comportare dei costi, ma tutto rientra nel controllo e nella pianificazione delle rispettive unità.

I due maggiori distributori, Petrolimex e PVOil, che insieme detengono il 70-75% della quota di mercato al dettaglio, hanno guidato questa trasformazione in modo sistematico.

PVOil ha condotto in modo proattivo delle prove ad Hanoi e Hai Phong a partire da agosto 2025; successivamente, ha distribuito ufficialmente E10 in tutta la sua rete di quasi 1.000 punti vendita a partire dal 15 maggio 2026.

Petrolimex ha condotto delle prove nella regione meridionale, tra cui Ho Chi Minh City e Vung Tau, e ha avviato ufficialmente la distribuzione del prodotto in tutta la sua rete il 20 maggio 2026.

Il completamento con successo della transizione delle grandi imprese, avvenuta prima del previsto, fornisce una solida base per le restanti aziende petrolifere, consentendo loro di finalizzare i propri piani e prepararsi all'introduzione simultanea sul mercato del bioetanolo E10 a partire dal 1° giugno 2026, come programmato.

Fonte: https://baovanhoa.vn/kinh-te/he-thong-ha-tang-va-chuoi-cung-ung-xang-e10-da-san-sang-231695.html