L'impulso è arrivato dal ponte a forma di "ala di gru" sul fiume Thai Binh.

Il ponte, dal design accattivante, sul fiume Thai Binh diventerà un nuovo punto di riferimento e un'importante infrastruttura di trasporto nella zona occidentale di Hai Phong.

Opzioni progettuali per un ponte sul fiume Thai Binh.

Una volta completato, il progetto del ponte sul fiume Thai Binh e delle relative strade di accesso, parte della tangenziale n. 1, creerà un nuovo impulso allo sviluppo dell'area occidentale di Hai Phong , migliorando la connettività ed espandendo lo spazio urbano.

Un collegamento cruciale

Nella pianificazione generale per lo sviluppo del sistema di trasporto e dello spazio urbano nella parte occidentale di Hai Phong, l'ex tangenziale 1 di Hai Duong è stata identificata come un asse di collegamento strategico, che unisce le aree di sviluppo industriale, urbano e logistico. Su questo importante asse di trasporto, il progetto di costruzione di un cavalcavia sul fiume Thai Binh e delle relative strade di accesso, dalla strada provinciale 391 alla strada provinciale 390C, riveste un ruolo chiave nella creazione di un sistema infrastrutturale integrato e nella riduzione delle distanze di percorrenza tra le due sponde del fiume.

Il progetto per la costruzione del ponte sul fiume Thai Binh e delle relative strade di accesso ha una lunghezza totale di 2,47 km e un investimento complessivo di oltre 1.228 miliardi di VND. Di questi, il ponte sul fiume Thai Binh è lungo circa 663 metri ed è stato progettato utilizzando cemento armato e cemento armato precompresso permanente. Il ponte ha una larghezza libera di 50 x 7 metri per la navigazione, soddisfacendo i requisiti per l'esercizio di una via navigabile interna di Classe 3 sul fiume Thai Binh.

Il cavalcavia sul fiume Thai Binh è stato costruito con una sezione trasversale di 22,5 metri di larghezza, comprendente corsie a uso misto, corsie per auto, spartitraffico, barriere di sicurezza, parapetti, ecc., in linea con gli orientamenti di sviluppo del trasporto urbano moderno. Un elemento distintivo del progetto è il suo design architettonico che ricorda l'ala elegantemente curva di una cicogna. Il design, che evoca l'immagine di una cicogna che si libra in volo dall'acqua – una terra pacifica dove gli uccelli si posano – non solo crea un punto focale estetico, ma simboleggia anche le aspirazioni di crescita ed espansione della parte occidentale della città di Hai Phong.

Cantiere per la costruzione del ponte sul fiume Thai Binh.

Una volta completato, il ponte collegherà il quartiere di Tan Hung e il quartiere di Nam Dong, unendo direttamente la Strada Provinciale 391 con la Strada Provinciale 390C. Il ponte aprirà un asse di trasporto completamente nuovo, contribuendo ad alleviare la congestione sul ponte di Phu Luong, accorciando la distanza tra Nam Dong e la zona centrale di Hai Duong (vecchia) e garantendo un rapido accesso alle zone e ai distretti industriali nella parte occidentale della città.

L'area di Nam Dong, in passato un mix di zone agricole e urbane, diventerà un importante snodo di collegamento fluviale grazie alla costruzione di un grande ponte, creando nuove opportunità e attirando imprese. La distanza geografica si ridurrà e gli abitanti del quartiere di Nam Dong, così come quelli di altri comuni dell'ex distretto di Thanh Ha, avranno un accesso più agevole al commercio, ai servizi essenziali, all'assistenza sanitaria, all'istruzione e ad altri servizi del centro urbano occidentale.

Il signor Dao Van Dai, residente nel gruppo residenziale Cap Thuong 2 (quartiere Nam Dong), ha dichiarato: “Prima, ogni volta che volevo attraversare il fiume, dovevo fare una deviazione passando per la Strada Provinciale 390 e il Ponte Phu Luong, per una distanza di oltre 10 km. Con il ponte sul fiume Thai Binh, la distanza è ora di soli 5 km circa. La gente è molto entusiasta e spera che il ponte venga completato presto, in modo da rendere gli spostamenti più agevoli.”

Numerosi macchinari e attrezzature moderne furono mobilitati per supportare i lavori di costruzione sotto il letto del fiume.

Accelerare i lavori di costruzione e rispettare rigorosamente la tempistica.

Secondo il Consiglio di gestione del progetto di investimento e costruzione di Hai Phong Ovest, il progetto del cavalcavia sul fiume Thai Binh è iniziato il 19 agosto 2025. All'inizio di dicembre 2025, erano già stati completati i rifugi temporanei, i magazzini, le strade di accesso, le spalle, i ponti provvisori, le sottostazioni di trasformazione, ecc., a supporto del cantiere. Le unità di costruzione stanno attualmente livellando il terreno per la costruzione dei piloni T5 e T6 e effettuando le perforazioni per i pali…

Centinaia di operai, suddivisi in 3 turni e 4 squadre, stanno accelerando i lavori di costruzione sul cantiere.

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Duy Long, responsabile del cantiere, il consorzio formato da Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, Construction and Investment Company No. 18 e Dat Phuong Group Joint Stock Company sta impiegando simultaneamente cinque squadre di costruzione. Di queste, tre squadre sono dislocate nel distretto di Nam Dong: due per il ponte di accesso e una per il pilone T6 fuori dal fiume, considerati componenti cruciali del progetto.

Per garantire il progresso dei lavori, quasi 200 tra funzionari, ingegneri e operai, insieme a un sistema di macchinari e attrezzature, sono stati mobilitati per accelerare la costruzione sul cantiere. I lavori di costruzione sono stati organizzati in 3 turni e 4 squadre, sfruttando al massimo il tempo, soprattutto quando le condizioni meteorologiche erano favorevoli.

Secondo gli ingegneri, il ponte, con la sua forma ad ala di cicogna, è un progetto estremamente complesso rispetto a molti altri nella regione. Ciò è dovuto non solo alla struttura ad arco ondulata, ma anche alle difficili condizioni di costruzione nel fiume, caratterizzato da acque profonde. Ad esempio, in corrispondenza del pilone T6, si riscontrano zone con profondità che raggiungono i 26-28 metri, il che lo rende uno dei ponti con i piloni fluviali più profondi nella parte occidentale di Hai Phong.

Le componenti ad arco in acciaio del ponte richiedono un'elevata precisione geometrica e nelle tecniche di saldatura, pertanto i grandi componenti vengono fabbricati direttamente nell'officina meccanica e poi trasportati in cantiere per l'assemblaggio mediante attrezzature specializzate.

“La qualità della costruzione è rigorosamente controllata da un sistema di monitoraggio indipendente e da verifiche incrociate tra le diverse unità. La sicurezza è la massima priorità, soprattutto in un cantiere fluviale”, ha affermato il signor Nguyen Duy Long.

Tutto il personale e i lavoratori ricevono una formazione sulla sicurezza e sono dotati di giubbotti di salvataggio, imbracature di sicurezza, caschi e dispositivi di protezione individuale specializzati. Vengono inoltre elaborati meticolosamente piani di emergenza per condizioni meteorologiche avverse, innalzamento del livello dell'acqua e forti correnti.

Vista prospettica del ponte sul fiume Thai Binh.

Secondo il progetto, il completamento e l'entrata in funzione sono previsti per aprile 2027. A seguito di un sopralluogo effettuato a novembre, il presidente del Comitato popolare cittadino, Le Ngoc Chau, ha chiesto all'investitore e all'impresa di costruzione di studiare soluzioni per ridurre i tempi di realizzazione e completare il progetto prima del Capodanno lunare del 2027.

Il ponte, dal design accattivante, sul fiume Thai Binh diventerà un nuovo punto di riferimento e un'importante infrastruttura di trasporto nella zona occidentale di Hai Phong.

HA NGA

Fonte: https://baohaiphong.vn/suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html