La costruzione del ponte Dai Ngai 1, che collegherà Vinh Long e Can Tho, sta subendo un'accelerazione.

TPO - Durante le festività dal 30 aprile al 1° maggio, centinaia di operai del cantiere del ponte Dai Ngai 1 hanno lavorato su più fronti contemporaneamente per rispettare la tabella di marcia. Molte fasi sono state accelerate, ma la pressione sui materiali e sui costi è rimasta una sfida significativa.

Il Comitato di gestione del progetto n. 85, dipendente dal Ministero delle Costruzioni e investitore del progetto del ponte Dai Ngai, ha dichiarato che le unità coinvolte stanno mobilitando manodopera e attrezzature per accelerare l'avanzamento dei lavori.

Nel lotto 15-XL del ponte Dai Ngai 1 (che collega Vinh Long e Can Tho ), l'impresa appaltatrice sta impiegando 24 squadre di costruzione con 47 tecnici, 253 operai e 77 macchinari e attrezzature. La pavimentazione stradale e il consolidamento del terreno debole sono stati completati al 100%. La sezione del ponte ha registrato molti risultati positivi, con tutti i pali trivellati completati, 294 segmenti di trave su 294 gettati e un volume di calcestruzzo per spalle e pilastri che ha superato il 79%.

Lo stato di avanzamento cumulativo dei lavori per il lotto 15-XL ha raggiunto quasi il 70%.

Nel frattempo, il Pacchetto 11-XL (Ponte Dai Ngai 2) impiega 9 squadre di costruzione con 55 persone e 45 mezzi, rispettando sostanzialmente il piano stabilito. Molte voci hanno raggiunto elevati tassi di completamento, come il rilevato K95 al 91%, i canali di drenaggio al 79% e il manto bituminoso a quasi il 50%.

In particolare, tutti e sei i ponti previsti da questo contratto hanno completato il 100% delle loro componenti principali, dai pali trivellati e le spalle alle travi del ponte. Tuttavia, la costruzione della strada è ancora in ritardo rispetto alla tabella di marcia.

Il signor Pham Anh Tuan, comandante della Deo Ca Group Joint Stock Company, ha dichiarato che durante tutto il periodo festivo, le unità hanno mantenuto la normale attività di costruzione in cantiere, garantendo al contempo tutti i benefici e i diritti dei lavoratori.

Gli operai edili stanno costruendo il ponte Dai Ngai 1.

Secondo i rappresentanti del consorzio di imprese appaltatrici, il solo lotto 15-XL è attualmente in fase di realizzazione con 24 squadre di costruzione, tra cui: 8 squadre che si occupano della costruzione delle fondazioni, dei piloni, delle travi di coronamento, delle solette in cemento armato e dei rilevati; 2 squadre che si occupano della costruzione delle strade di accesso al ponte; 4 squadre che si occupano della costruzione di travi, travi in ​​acciaio e tiranti; e 7 squadre che si occupano della costruzione delle fondazioni dei piloni principali del ponte. Tutte le risorse disponibili sono state mobilitate per accelerare i lavori. Ad oggi, la produzione complessiva del lotto 15-XL ha raggiunto quasi il 70%.

L'investitore del progetto ha dichiarato che la sfida principale al momento è rappresentata dall'aumento del prezzo della benzina e del gasolio, che ha inciso sull'approvvigionamento e sullo stoccaggio del carburante necessario per la costruzione; l'aumento dei prezzi del carburante ha inoltre comportato un incremento dei prezzi di tutti gli altri materiali e dei costi di trasporto.

In particolare, la fornitura di pietrame da cava per la costruzione di argini è estremamente scarsa. Le cave di Ho Chi Minh City privilegiano principalmente la produzione di pietrisco e aggregati per calcestruzzo, limitando l'offerta di pietrame da cava, che deve essere ripartita tra numerosi progetti nella regione del Delta del Mekong.

Grazie al mantenimento di più squadre di costruzione durante tutto il periodo festivo, il progetto del ponte Dai Ngai 1 dovrebbe essere completato nel 2028.

Secondo i calcoli, il progetto richiederà circa 24.000 m³ di pietra nel 2026, ma l'attuale fornitura è insufficiente, causando ritardi in molte fasi di getto del calcestruzzo a causa della carenza di materiale.

Alla luce di questa situazione, il Comitato di gestione del progetto n. 85 raccomanda alle autorità locali di accelerare i lavori di bonifica per il tratto aggiuntivo di 12 km che va dalla Strada Statale 91B all'attuale Strada Statale 60. Allo stesso tempo, chiede alle autorità locali, come Ho Chi Minh City, Dong Nai e An Giang, di dare priorità alla fornitura di circa 12.000 m³ di pietra da cava e 17.000 m³ di aggregati per calcestruzzo entro il 2026, al fine di alleviare la carenza di materiali per il progetto.

Il ponte Dai Ngai 2, che attraversa il fiume Hau e collega le due sponde di Dai Ngai e Cu Lao Dung, è stato ufficialmente aperto al traffico limitato.

Il progetto di costruzione del ponte Dai Ngai ha un investimento totale di quasi 8.000 miliardi di VND e si compone di due parti principali: il ponte Dai Ngai 2 (la cui costruzione è iniziata nell'ottobre 2023) e il ponte Dai Ngai 1 (la cui costruzione è iniziata nel dicembre 2024). Il ponte Dai Ngai 2 è lungo oltre 862 metri, largo 17,5 metri e si compone di 13 campate, con la campata principale che raggiunge i 330 metri. L'intero progetto ha una lunghezza totale di oltre 15 km. Il progetto inizia all'incrocio con la Strada Statale 54 nel comune di Tieu Can (provincia di Vinh Long), attraversa l'isola di Cu Lao Dung e si collega alla Strada Statale del Fiume Hau Meridionale nel comune di Dai Ngai, nella città di Can Tho.

Una volta completato, il ponte Dai Ngai si collegherà alla Strada Statale 60, accorciando la distanza tra le province costiere del Delta del Mekong e Ho Chi Minh City di circa 80 km rispetto al percorso attuale tramite la Strada Statale 1.

Fonte: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo