Creare un quadro giuridico e regolamentare rigorosamente le attività di trasporto interno.

Non utilizzare i veicoli aziendali per il trasporto commerciale.

Di conseguenza, il progetto di decreto stabilisce chiaramente che: le unità che gestiscono il trasporto interno su strada devono monitorare e supervisionare le attività dei conducenti e dei veicoli durante l'intero processo di trasporto interno; effettuare la manutenzione e la riparazione dei veicoli secondo le normative; verificare le condizioni di sicurezza stradale del veicolo e del conducente prima di iniziare le attività di trasporto; e ispezionare e supervisionare il funzionamento del veicolo e del conducente durante il viaggio.

Il Ministero dei Trasporti ha proposto che anche gli enti preposti al trasporto interno elaborino regolamenti per garantire la gestione della sicurezza stradale (immagine a scopo illustrativo).

Inoltre, è necessario garantire il rispetto delle normative relative al tempo di guida continuativo, all'orario di lavoro giornaliero e ai periodi di riposo del conducente. Ai conducenti dell'unità devono essere rilasciate carte di identificazione conformi alle normative.

Le unità di trasporto interno devono inoltre stabilire regolamenti per garantire la gestione della sicurezza stradale; aggiornare costantemente i regolamenti relativi all'esercizio dei veicoli e dei conducenti appartenenti all'unità nei registri dei veicoli e nei registri professionali dei conducenti.

In particolare, la bozza stabilisce che i veicoli possono essere utilizzati solo per il trasporto di funzionari, dipendenti, operai, studenti o bambini in età prescolare dell'unità (per il trasporto interno del personale). Oppure per il trasporto di merci, ovvero prodotti o beni fabbricati dall'agenzia o dall'organizzazione, o per il trasporto di attrezzature, strumenti, materie prime, carburante e altri beni mobili necessari alle operazioni dell'unità (per il trasporto interno di merci).

Alle compagnie di trasporto e agli autisti è vietato utilizzare veicoli per il trasporto di bambini in età prescolare e studenti su strade di montagna classificate di livello V e VI. È inoltre vietato l'utilizzo di autobus a due piani con cuccette su strade di montagna classificate di livello V e VI.

Nello specifico, i veicoli che recano l'emblema "VEICOLO INTERNO" non devono essere utilizzati per il trasporto commerciale né noleggiati o presi in prestito da alcuna organizzazione o individuo per scopi commerciali in qualsiasi forma.

Ai conducenti a cui è attualmente vietato esercitare la professione per legge non è consentito guidare veicoli; ai conducenti con meno di due anni di esperienza nella guida di veicoli per il trasporto di passeggeri con una capacità di almeno 29 posti (escluso il posto di guida) non è consentito guidare autobus a due piani con cuccette.

Allo stesso tempo, devono essere organizzati controlli sanitari periodici per gli autisti e devono essere assunti solo autisti che soddisfano i requisiti sanitari stabiliti dal Ministro della Salute .

Per il trasporto merci interno, la società di trasporto è responsabile del carico delle merci sul veicolo secondo le normative vigenti; prima di avviare il trasporto su strada, deve rilasciare all'autista un permesso di trasporto. Il permesso di trasporto deve contenere almeno le seguenti informazioni: nome della società di trasporto interno; numero di targa del veicolo; percorso di trasporto (punto di partenza, punto di arrivo); tipo di merce e quantità di merce trasportata sul veicolo.

I veicoli adibiti al trasporto interno devono essere muniti di un adesivo "VEICOLO INTERNO" e non possono essere utilizzati per il trasporto commerciale (immagine a scopo illustrativo).

Intensificare i controlli e garantire la sicurezza stradale.

Secondo la nostra indagine, il trasporto interno è regolamentato dal Decreto n. 86/2014. I veicoli adibiti al trasporto interno sono in possesso di licenze commerciali per il trasporto senza dover riscuotere tasse dirette e devono essere dotati di dispositivi di localizzazione GPS. Le aziende di trasporto interno dispongono di un dipartimento preposto al controllo della sicurezza stradale e alla gestione del trasporto di persone e merci.

Tuttavia, a partire dall'entrata in vigore del Decreto 10/2020, che modifica e integra il Decreto 86/2014, il contenuto relativo ai veicoli per il trasporto interno non viene più menzionato.

Nel frattempo, le statistiche mostrano che attualmente sono in circolazione quasi 400.000 veicoli per il trasporto interno. Il 15-20% del numero totale di veicoli per il trasporto merci appartenenti ad aziende, fabbriche e imprese edili viene utilizzato per trasportare beni e materiali da costruzione per i progetti che producono o realizzano.

Secondo i responsabili dei dipartimenti di gestione dei trasporti dei dipartimenti dei trasporti locali, la mancanza di un quadro giuridico chiaro per la gestione dei veicoli per il trasporto interno ha portato a numerose carenze, tra cui il persistere di veicoli sovraccarichi e autisti che fanno uso di sostanze stupefacenti.

Secondo il signor Nguyen Van Quyen, presidente dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, attualmente i veicoli per il trasporto interno devono solo essere immatricolati e ispezionati per poter circolare, il che crea difficoltà nella gestione.

Pertanto, la legalizzazione delle normative sul trasporto interno su strada, così come le proposte di normative specifiche sulle responsabilità delle unità di trasporto, degli autisti addetti al trasporto interno e dei veicoli utilizzati nelle attività di trasporto, come delineate nella bozza di decreto, sono essenziali.

Ciò funge da base per le unità dotate di veicoli e autisti per il trasporto interno, al fine di implementare e rispettare le normative. Questo rafforzerà la gestione di questa tipologia di trasporto e contribuirà a garantire la sicurezza stradale.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tao-hanh-lang-phap-ly-quan-chat-hoat-dong-van-tai-noi-bo-192240926170818658.htm