Potenziare la connettività per una svolta nel trasporto multimodale.

La mattina del 21 maggio, il Ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh ha presieduto una conferenza online per promuovere la connettività e lo sviluppo del trasporto multimodale.

Il vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni, Phan Van Trung, ha presieduto la riunione presso la sede di Ha Tinh . Erano presenti anche i responsabili dei dipartimenti e delle agenzie competenti.

Il vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni, Phan Van Trung, e altri delegati hanno partecipato alla conferenza presso la sede di Ha Tinh.

Attualmente il Vietnam dispone di diverse modalità di trasporto principali: stradale, ferroviario, marittimo, per vie navigabili interne, aereo e portuale/logistico. Il sistema di trasporto multimodale del Vietnam è organizzato lungo quattro principali corridoi economici : Nord-Sud, Est-Ovest, la regione logistica settentrionale e la regione logistica meridionale.

Nel 2025, si prevede che il volume delle importazioni e delle esportazioni del Vietnam raggiungerà quasi 930 miliardi di dollari. Il volume del trasporto merci dovrebbe superare i 3 miliardi di tonnellate, con un incremento del 14,1% rispetto all'anno precedente. Di questo, il trasporto su strada ha registrato la crescita maggiore, raggiungendo oltre 2,2 miliardi di tonnellate, con un aumento del 14,7%; il traffico container nei porti marittimi ha raggiunto circa 34,3 milioni di TEU, con un incremento del 12%. Questi risultati hanno contribuito in modo significativo alla crescita del PIL del Vietnam, pari all'8,02%, il tasso più alto nel periodo 2011-2025.

L'autostrada Nord-Sud che attraversa la provincia di Ha Tinh ha una lunghezza di 107,28 km.

Secondo il Dipartimento dei Trasporti e della Sicurezza Stradale (Ministero delle Costruzioni), il trasporto multimodale è diventato il modello organizzativo dominante nel panorama globale dei trasporti, combinando in modo ottimale le diverse modalità di trasporto nella catena logistica anziché operando singolarmente, sfruttando così i vantaggi di ciascuna. Tuttavia, in Vietnam, la percentuale di trasporto multimodale è inferiore al 10%, mentre nei paesi sviluppati raggiunge il 25-40%.

L'attuale struttura dei trasporti è squilibrata: il trasporto su strada rappresenta circa il 75% del trasporto merci e oltre il 90% del trasporto passeggeri, mentre il trasporto ferroviario e quello per vie navigabili interne, che sono modalità di trasporto economiche e ad alto volume, ne costituiscono solo una piccola parte.

Nel 2025, quasi 37 milioni di tonnellate di merci transiteranno per il porto di Ha Tinh.

Alla conferenza, i delegati si sono concentrati sul chiarimento degli ostacoli e delle difficoltà che contribuiscono alla bassa percentuale di trasporto multimodale nel nostro Paese; proponendo soluzioni per promuovere l'integrazione delle diverse modalità di trasporto, garantendo la sincronizzazione di politiche, pianificazione, infrastrutture, trasformazione digitale, transizione ecologica e sviluppo di imprese di trasporto multimodale...

3-17793295311051831292141-34-0-1634-2560-crop-177932968160770106519.jpg — Il ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh interviene alla conferenza. *Foto: Construction Newspaper.*

Intervenendo alla conferenza, il Ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh ha affermato: Affinché il trasporto multimodale diventi davvero una forza trainante per il miglioramento della competitività nazionale, è necessario uno sforzo coordinato da parte di ministeri, settori, enti locali e comunità imprenditoriale. L'attenzione deve spostarsi dallo sviluppo di singole modalità di trasporto a un approccio globale allo sviluppo multimodale; dagli investimenti in infrastrutture isolate allo sviluppo di corridoi di trasporto multimodali; e dalla gestione decentralizzata alla gestione del sistema di trasporto nazionale basata su dati e piattaforme digitali.

Promuovere l'applicazione delle tecnologie informatiche per connettere efficacemente le diverse modalità di trasporto, supportare una gestione trasparente e ridurre le procedure amministrative; costruire un database logistico nazionale, sviluppare una piattaforma digitale condivisa e collegare gli enti di gestione con le imprese.

Ricerca di politiche preferenziali per creare condizioni favorevoli allo sviluppo da parte delle imprese di flotte di navi portacontainer ad alta capacità e ad alta velocità e di imbarcazioni per la navigazione interna; sviluppo di una flotta aerea moderna; incoraggiamento delle imprese ad espandere le proprie dimensioni e a migliorare la propria capacità di fornire servizi di trasporto multimodale integrati; sviluppo e fornitura di soluzioni complete di trasporto e logistica multimodale per ridurre i costi.