Taxi volante a guida autonoma con una velocità di 130 km/h

Il modello di e-elicottero di FlyNow Aviation promette di offrire ai passeggeri un'opzione più economica e semplice per gli spostamenti in città.

eCopter utilizza un sistema di volo autonomo basato su schemi di volo pre-programmati. Foto: FlyNow Aviation — eCopter utilizza un sistema di volo autonomo basato su schemi di volo pre-programmati. Foto: *FlyNow Aviation*

Diverse aziende stanno attualmente sviluppando taxi volanti elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL), la maggior parte dei quali assomiglia a versioni più grandi di droni quadricotteri. Tuttavia, l'eCopter ha un design diverso che lo rende più probabilmente pratico, come riportato da New Atlas il 10 febbraio.

Sviluppato dalla startup austriaca FlyNow Aviation, l'eCopter a guida autonoma è dotato di un sistema di propulsione elettrica coassiale con due rotori controrotanti. Questa configurazione consente al velivolo di essere classificato come elicottero elettrico dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA). Secondo FlyNow, poiché l'eCopter rientra nell'attuale categoria di classificazione, ottenere i permessi sarà molto più rapido e semplice rispetto ai taxi volanti multirotore simili ai droni.

Inoltre, i sistemi di azionamento coassiale contengono meno parti mobili e meno componenti hardware in generale, con conseguente riduzione di peso, costi dei materiali e complessità. Di conseguenza, rispetto alla maggior parte degli altri modelli di taxi volanti, gli eCopter sono più economici da produrre, vendere e utilizzare, offrendo al contempo una maggiore autonomia della batteria.

FlyNow prevede di offrire versioni monoposto e biposto, oltre a una versione cargo. Tutte e tre si basano su una piattaforma comune, il che significa che ogni veicolo non necessita di essere riprogettato o ricostruito da zero, riducendo così i costi. In definitiva, FlyNow spera che le tariffe dei taxi elettrici non siano significativamente diverse da quelle dei taxi tradizionali.

Sebbene FlyNow non disponga ancora di un prototipo in grado di volare, l'azienda ha condotto con successo test a terra con un modello dimostrativo in scala reale e completamente equipaggiato. L'azienda stima che tutte e tre le versioni dell'eCopter avranno un'autonomia fino a 50 km, una velocità di crociera di 130 km/h e un carico utile massimo di 200 kg.

Secondo Jürgen Greil, CEO di FlyNow, la produzione commerciale dell'eCopter dovrebbe iniziare nel 2026. La versione cargo sarà prodotta per prima, grazie alla semplificazione del processo di autorizzazione, seguita da due versioni per il trasporto passeggeri.

An Khang (secondo il Nuovo Atlante )

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