Eliminare i colli di bottiglia del traffico per promuovere lo sviluppo rurale.

Nel contesto di numerose località montane e rurali che si sforzano di promuovere programmi di sviluppo socio-economico, il problema delle infrastrutture di trasporto deteriorate o obsolete, non più adeguate ai nuovi confini amministrativi, è diventato un ostacolo importante allo sviluppo.

Il ponte sospeso di Que Lam è l'unico ponte che attraversa il fiume Thu Bon nel comune di Que Phuoc. Foto: PHAN VINH

L'infrastruttura manca di uniformità.

Nei due villaggi di Mau Long e Ninh Khanh, nella comune di Que Phuoc, i residenti devono percorrere una distanza considerevole ogni volta che devono sbrigare pratiche amministrative. L'area è divisa dal fiume Thu Bon e ogni volta che devono raggiungere il Centro Servizi Amministrativi della comune, sono costretti a fare una deviazione fino al ponte di Nong Son (situato nella comune di Nong Son). Questo tragitto di circa 30 km non solo fa perdere tempo, ma rappresenta anche un notevole disagio per le famiglie con anziani, bambini o che necessitano di sbrigare pratiche urgenti.

In realtà, esiste ancora un percorso più breve che permette di raggiungere la vecchia area del comune di Que Lam e attraversare il ponte sospeso. Tuttavia, questo ponte mostra molti segni di deterioramento e le sue spalle sono a rischio di frane. Il signor Nguyen Van Hai, residente del villaggio di Ninh Khanh, ha affermato: "Qui la gente ha paura di attraversare il ponte sospeso, ma aggirarlo passando per il ponte di Nong Son è troppo lungo".

La strada statale 14H, nel tratto che attraversa il ponte di Khe Rinh nel comune di Que Phuoc, è stretta e spesso si allaga durante la stagione delle piogge, causando disagi localizzati. Foto: PHAN VINH

Secondo le osservazioni, il sistema di trasporti nel comune di Que Phuoc presenta ancora numerosi colli di bottiglia, che ostacolano la produzione e la vita quotidiana della popolazione. La Strada Statale 14H, la principale arteria di trasporto del comune, è in gran parte stretta, con alcuni tratti larghi appena 3 metri. Alcune zone pianeggianti si allagano frequentemente durante la stagione delle piogge, causando interruzioni temporanee che compromettono il trasporto delle merci, i collegamenti tra i villaggi e l'attrazione di investimenti.

L'unica strada che dal ponte sospeso conduce al villaggio di Tu Nhu si snoda lungo il fianco della montagna, ma è priva di muri di contenimento per prevenire le frane. Durante le forti piogge e le inondazioni di fine ottobre, questa strada è stata danneggiata da frane in quattro punti, con terra e rocce che si sono riversate sulla carreggiata, isolando quasi 130 famiglie per diversi giorni.

Molti comuni di recente formazione nelle aree rurali e montuose, a seguito di riorganizzazioni amministrative, si trovano ad affrontare il problema delle strade di accesso strette (meno di 5 metri di larghezza) agli uffici del Comitato Popolare comunale, con superfici deteriorate che rendono difficile la manovrabilità dei veicoli di grandi dimensioni. Nel comune di Thang Phu, la maggior parte delle strade che conducono alla sede del Comitato Popolare comunale sono in pessime condizioni. Durante numerosi incontri con i residenti, questi hanno ripetutamente lamentato e richiesto riparazioni e miglioramenti alle strade DH10 e DH7 a causa della loro larghezza ridotta e del manto stradale in cemento scrostato.

Abbiamo bisogno di percorsi di trasporto strategici.

Commentando i problemi infrastrutturali di lunga data, la signora Tao Thi To Diem, presidente del Comitato popolare del comune di Que Phuoc, ha affermato che la località è divisa dal fiume Thu Bon ma dispone di un solo ponte sospeso fatiscente, il che rende gli spostamenti sempre più difficili. "La limitata infrastruttura di trasporto rappresenta un collo di bottiglia per lo sviluppo locale. Le persone desiderano spostamenti agevoli, commercio agricolo e accesso ai servizi pubblici, e tutto ciò richiede strade in buone condizioni. Pertanto, la necessità di costruire nuovi ponti e migliorare le vie di trasporto è estremamente urgente", ha dichiarato la signora Diem.

Durante un incontro con il vicepresidente del Comitato popolare cittadino, Tran Nam Hung, il Comitato popolare del comune di Que Phuoc ha proposto la costruzione di un nuovo ponte sul fiume Thu Bon in sostituzione del vecchio ponte sospeso, e ha inoltre richiesto investimenti per l'ampliamento della Strada Statale 14H, nel tratto dal ponte di Nong Son a Dong Truong Son, un'importante arteria di collegamento tra il comune e le aree circostanti.

Tuttavia, secondo il signor Tran Nam Hung, il progetto di investimento per un ponte sul fiume Thu Bon non è incluso nel Piano provinciale di Quang Nam per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, come stabilito nella Decisione n. 72 del 17 gennaio 2024 del Primo Ministro ; pertanto, l'investimento non può essere preso in considerazione in questo momento.

Il vicepresidente del Comitato popolare cittadino ha incaricato il Dipartimento delle costruzioni di ispezionare, rinforzare e manutenere il ponte sospeso esistente per garantire la sicurezza dei cittadini. Ha inoltre approvato il principio di proporre l'inclusione della Strada Statale 14H nel piano di investimenti a medio termine per il periodo 2026-2030 e ha incaricato il Dipartimento delle finanze di coordinarsi con il Dipartimento delle costruzioni per aggiornare e integrare la portata del progetto in base alla situazione attuale.

La strada che conduce al centro del comune di Thang Phu è piuttosto stretta, causando una costante congestione del traffico nelle ore di punta. Foto: PHAN VINH

Nel comune di Thang Phu, il vicepresidente del Comitato popolare Ho Chi Dung ha affermato che la località sta sfruttando le risorse per attrarre investimenti nel periodo 2026-2030. Le strade DH25, DH4, DH6, insieme alla strada principale che collega la DH21 a Binh An e ad altre strade chiave come la Binh Quang - Binh Hoi e le strade che collegano i gruppi 9 e 10, sono tutte oggetto di progetti di ammodernamento ed ampliamento per soddisfare le esigenze della popolazione e della produzione.

"Per sviluppare la produzione, espandere lo spazio economico o migliorare la qualità della vita, strade sufficientemente ampie e sicure sono indispensabili. Nelle zone rurali e montuose, le infrastrutture di trasporto sono sempre un fattore decisivo per il progresso di una località", ha affermato il signor Dung.

Ammodernamento di 88,86 km di strade.

Una recente indagine del Dipartimento delle Costruzioni ha rivelato che la lunghezza totale delle strade rurali che necessitano di riparazione e ampliamento ammonta a 88,86 km, distribuiti in otto comuni: Dak Pring, La Ee, Tay Giang, Hung Son, Tra Giap, Tra Leng, Tra Tap e Que Phuoc.

La maggior parte delle strade ha una carreggiata larga 4-5 metri, ma la superficie stradale è larga solo 3,5-4 metri, si trova in cattive condizioni, danneggiata e difficoltosa. Il Dipartimento delle Costruzioni ha proposto al Comitato Popolare della città di Da Nang di allargare la carreggiata a 6,5-7,5 metri a seconda del terreno, con una superficie stradale in cemento armato larga 5,5 metri, e di aggiungere un sistema di drenaggio e muri di contenimento per proteggere la carreggiata. Il costo totale stimato è di circa 647 miliardi di VND.

Fonte: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html