Il momento cruciale si avvicina, ma Pechino non ha ancora premuto il grilletto.

Nonostante i recenti colloqui costruttivi tra l'Unione Europea (UE) e la Cina, la situazione di stallo sul piano del blocco di imporre dazi sui veicoli elettrici prodotti a Pechino rimane irrisolta. È probabile che le tensioni continuino ad aumentare.

La Cina "persevererà certamente fino all'ultimo minuto" nella sua battaglia contro i dazi dell'UE. (Fonte: Global Times)

A luglio, il blocco dei 27 membri ha annunciato l'intenzione di imporre dazi all'importazione fino al 36% su alcune tipologie di veicoli elettrici (EV) importati dalla Cina. Per mediare, il 19 settembre, il ministro del Commercio cinese Wang Wentao e il vicepresidente della Commissione europea e commissario europeo per il commercio Valdis Dombrovskis si sono incontrati a Bruxelles, in Belgio, per discutere la questione.

A seguito di un'indagine antisovvenzioni avviata da Bruxelles lo scorso anno, la Commissione europea ha dichiarato che gli ingenti sussidi statali concessi dalla Cina creano un vantaggio sleale per le sue case automobilistiche e violano il principio di parità di condizioni per tutti i concorrenti nel mercato dei veicoli elettrici.

Tuttavia, la seconda economia mondiale ha respinto le conclusioni dell'indagine dell'UE. Wang Wentao ha affermato che la Cina "persevererà certamente fino all'ultimo minuto" per combattere questa questione tariffaria.

In seguito all'incontro, Dombrovskis ha pubblicato su X che entrambe le parti hanno concordato di "trovare una soluzione efficace, applicabile e compatibile con l'Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC)" al conflitto.

Le due parti stanno raggiungendo un compromesso?

Alcuni organi di stampa hanno rivelato che l'UE potrebbe essere pronta a ridurre i dazi doganali sui veicoli elettrici importati dalla Cina e da altri paesi del blocco.

Citando una fonte vicina ai negoziati, Reuters ha riferito che l'aliquota tariffaria proposta da Tesla potrebbe essere ridotta dal 9% al 7,8%. Si dice che l'aliquota tariffaria proposta da Geely sia stata ridotta dal 19,3% al 18,8%.

Nel frattempo, l'aliquota tariffaria più alta, pari al 35,3%, verrà applicata a SAIC Motor e ad altre società che non collaboreranno con l'indagine dell'UE.

Tuttavia, secondo Wang Wen Dao, l'aliquota fiscale è ancora troppo alta. Ha lasciato Bruxelles con la promessa da parte del blocco dei 27 membri che entrambe le parti avevano concordato di rivedere gli impegni sui prezzi dei veicoli elettrici.

Prima di incontrare i funzionari dell'UE, il Ministro del Commercio cinese ha visitato Berlino (Germania) e Roma (Italia). Pechino intendeva influenzare le posizioni dei governi di questi due paesi produttori di automobili.

La Cina minaccia ritorsioni.

Da quando l'UE ha avviato un'indagine sulle pratiche di prezzo delle case automobilistiche cinesi, Pechino ha minacciato di reagire con tariffe più elevate.

La seconda economia mondiale ha annunciato l'imposizione di dazi più elevati su alcuni prodotti dell'UE e ha avvertito delle significative conseguenze che ciò potrebbe comportare per gli scambi bilaterali.

Noah Barkin, consulente senior del Rhodium Group, ritiene che Pechino "raddoppierà gli sforzi" per ribaltare l'esito del voto tra gli Stati membri dell'UE, che dovrebbe tenersi questa settimana.

Nel frattempo, il governo cinese ha avviato un'indagine antisovvenzioni sulle importazioni di carne suina, alcolici e prodotti lattiero-caseari europei, una mossa vista come particolarmente punitiva nei confronti della Francia per la sua ferma posizione a favore dei dazi doganali.

Anche l'industria lattiero-casearia di Pechino ha chiesto al governo di valutare la possibilità di autorizzare l'esportazione di formaggio, panna e latte dall'Europa.

Il Paese più popoloso al mondo sostiene che i sussidi del blocco dei 27 membri conferiscono agli agricoltori europei un vantaggio sleale sul mercato cinese, danneggiando la sua industria lattiero-casearia nazionale.

Secondo Eurostat, l'agenzia statistica dell'UE, la Cina è l'ottavo mercato per le esportazioni di prodotti lattiero-caseari dell'UE. Italia, Paesi Bassi, Danimarca e Francia sono invece i principali esportatori di prodotti lattiero-caseari dell'UE verso la seconda economia mondiale.

Commentando la politica tariffaria di ritorsione della Cina, il ministro degli Esteri italiano Antonio Tajani ha affermato che il suo governo continua a "sostenere la posizione dell'UE" sui dazi per i veicoli elettrici.

La Cina spera di ottenere il sostegno della Germania, il principale partner commerciale dell'UE. (Fonte: AFP)

Al contrario, la Spagna sembrava più preoccupata.

Gregor Sebastian, un altro economista del Rhodium Group, ha rivelato: "La Spagna teme che la tassa sulla carne di maiale danneggerà l'industria del paese".

Infatti, il Primo Ministro spagnolo Pedro Sánchez ha dichiarato durante la sua recente visita a Pechino che avrebbe esortato la Commissione europea a "riconsiderare" i dazi sulle auto elettriche cinesi.

Attualmente, il Paese del presidente Xi Jinping spera di ottenere il sostegno della Germania, il principale partner commerciale dell'UE.

Il cancelliere tedesco Olaf Scholz ha dichiarato che il suo governo non ha alcuna intenzione di "chiudere il mercato alle aziende straniere". Pertanto, la Germania si è astenuta dal votare sui dazi doganali sui veicoli elettrici cinesi quest'estate.

Anche le case automobilistiche tedesche come BMW, Mercedes e Volkswagen temono che i loro veicoli elettrici, prodotti in Cina, saranno soggetti a dazi di importazione più elevati nell'UE. Ciò li renderebbe più costosi in Europa.

Inoltre, l'escalation delle tensioni potrebbe avere un impatto sulle vendite di queste case automobilistiche in Cina, il più grande mercato estero per le auto tedesche.

Si avvicina un momento cruciale.

Noah Barkin ha affermato che l'opposizione della Germania ai dazi sui veicoli elettrici cinesi ha spinto altre capitali a "seguire l'esempio". La Spagna sembra aver cambiato posizione, ma Francia, Italia, Polonia e Paesi Bassi continuano a sostenere la Commissione europea. Pertanto, questa potrebbe rivelarsi una sfida ardua per la più grande economia europea.

Il signor Barkin ritiene che Pechino non desideri un "grave conflitto commerciale".

"Con la sua economia in difficoltà e il conflitto commerciale in corso con gli Stati Uniti, la Cina deve assicurarsi che il mercato europeo continui ad accogliere favorevolmente i suoi prodotti. Una reazione eccessiva potrebbe rivelarsi controproducente", ha affermato.

L'economista Sebastian ha inoltre osservato che la Cina ha risposto solo con minacce.

Ha dichiarato: "Liquori ad alta gradazione alcolica, carne di maiale e latticini sono tutti oggetto di indagine, e la questione è ancora in fase di definizione. La Cina non vuole 'premere il grilletto' immediatamente, ma intende solo minacciare i membri dell'UE".

Questa settimana l'UE dovrebbe votare sull'introduzione di dazi doganali sui veicoli elettrici cinesi. Se approvati, i nuovi dazi raggiungerebbero il 45%, quattro volte l'aliquota attuale, ed entrerebbero in vigore a partire da novembre.

Fonte: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html