Erano presenti anche membri del Comitato Centrale del Partito: il Ministro della Pianificazione e degli Investimenti Nguyen Chi Dung, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang, il Vice Capo della Commissione Centrale per gli Affari Interni Nguyen Huu Dong, il Segretario del Comitato Provinciale del Partito di Dien Bien Tran Quoc Cuong, il Segretario del Comitato Provinciale del Partito di Hoa Binh Nguyen Phi Long, i vertici dei ministeri e delle agenzie centrali e alcuni rappresentanti delle province della regione nord-occidentale.
Prima della cerimonia di posa della prima pietra del progetto, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha deposto una corona di fiori presso il memoriale della base rivoluzionaria di Giang Seo, nella comune di Cao Son, distretto di Da Bac. Settantanove anni fa, questo luogo ospitava il primo corso di addestramento militare della provincia, nel periodo pre-rivoluzionario, che contribuì alla vittoria della Rivoluzione d'Agosto del 1945.
In questa occasione, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha offerto doni ai delegati, tra cui i segretari delle sezioni del Partito, i capi villaggio, gli anziani del villaggio, i capi frazione e le personalità influenti del distretto di Da Bac.
La prima superstrada è in costruzione nella provincia di Hoa Binh.
Il progetto dell'autostrada Hoa Binh - Moc Chau, nella provincia di Hoa Binh, ha una lunghezza di circa 34 km, un investimento totale di 9.997 miliardi di VND e un periodo di realizzazione previsto tra il 2022 e il 2028. I lavori di scavo per la fase di completamento dell'autostrada a 4 corsie interessano un'area totale di circa 354,37 ettari.
La provincia di Hoa Binh è stata incaricata della realizzazione del progetto, con finanziamenti provenienti dai bilanci centrale e provinciale. Si tratta di un progetto chiave per il settore dei trasporti e della prima superstrada ad essere costruita nella provincia di Hoa Binh.
Il progetto inizia nella città di Da Bac, provincia di Hoa Binh, collegandosi con il tratto Km0 - Km19 dell'autostrada Hoa Binh - Moc Chau; e termina nella comune di Chieng Yen, distretto di Van Ho, provincia di Son La, collegandosi con il tratto del progetto stradale Hoa Binh - Moc Chau nella provincia di Son La.
Il progetto comprende gallerie e ponti speciali con piloni alti oltre 50 metri. Il progetto architettonico è stato scelto in modo da garantire un risultato esteticamente gradevole e al contempo in armonia con la cultura dei gruppi etnici della provincia di Hoa Binh.
Il fiore all'occhiello del progetto è il ponte Hoa Son sul lago Hoa Binh, situato all'interno dell'area turistica nazionale del lago Hoa Binh. Lungo circa 1,2 km, è il ponte strallato con la campata principale più lunga del Vietnam (550 m) e le torri di sostegno più alte del Vietnam (187 m).
Per quanto riguarda la pianificazione degli investimenti, la prima fase del progetto prevede la costruzione di una strada con una velocità di progetto di 80 km/h, in conformità con la pianificazione; una carreggiata di 12 metri di larghezza; e la costruzione del ponte di Hoa Son con dimensioni tali da consentire la realizzazione di 4 corsie nella fase di completamento. La provincia di Hoa Binh chiede al Primo Ministro di fornire condizioni favorevoli per i capitali di investimento necessari per la fase di completamento (ampliamento a 4 corsie) di questo progetto.
Allo stesso tempo, la provincia ha anche richiesto l'approvazione anticipata per la modifica del tratto dal km 0 al km 19 della superstrada Hoa Binh - Moc Chau, parte del progetto di collegamento stradale regionale Hoa Binh - Hanoi e della superstrada Son La (Hoa Binh - Moc Chau), utilizzando capitali di investimento pubblici e per la costruzione di una superstrada completa a 4 corsie.
Motivare e ispirare Hoa Binh e le province nord-occidentali.
Intervenendo alla cerimonia di posa della prima pietra, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha definito l'evento importante, una pietra miliare che segna lo sviluppo infrastrutturale della regione nord-occidentale e la maturità della provincia di Hoa Binh, a cui è stato affidato il compito di investire nel progetto.
Il Primo Ministro ha affermato che tutti e tre i Congressi del Partito (l'11°, il 12° e il 13°) hanno individuato tre svolte strategiche, tra cui una svolta strategica nel settore delle infrastrutture. Nello specifico, lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto apre nuove opportunità di sviluppo, portando alla formazione di numerose aree urbane, zone industriali, aree di servizi e turistiche, a un uso più efficiente del territorio, alla riduzione dei costi logistici e al miglioramento della competitività di beni, imprese e della nazione.
Tra il 2000 e il 2021, il Paese ha investito e messo in funzione solo 1.163 km di autostrade. La Risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito Comunista del Vietnam fissa l'obiettivo di raggiungere circa 5.000 km di autostrade a livello nazionale entro il 2030. Per raggiungere tale obiettivo, è necessario arrivare a 3.000 km entro il 2025 e impegnarsi per aggiungerne altri 2.000 km tra il 2026 e il 2030.
Pertanto, nel periodo 2021-2030, dobbiamo investire e costruire quasi quattro volte il numero di chilometri di autostrade realizzate negli oltre 20 anni dal 2000 al 2021, mentre il lasso di tempo a disposizione è solo la metà. Allo stesso tempo, dobbiamo investire e realizzare molti progetti nazionali chiave nel settore energetico e progetti nell'ambito dei tre programmi nazionali di sviluppo...
Per realizzare questo obiettivo, il Partito, lo Stato e il Governo hanno costantemente prestato attenzione e stanziato risorse significative attraverso varie forme di investimento e politiche appropriate per mobilitare tutte le risorse per lo sviluppo delle infrastrutture, concentrandosi su aree chiave e conseguendo molti risultati concreti.
Nel settore dell'aviazione, gli aeroporti di Dien Bien e Phu Bai sono stati ristrutturati e ammodernati; l'aeroporto di Cat Bi, il terminal passeggeri T3 di Tan Son Nhat e il terminal passeggeri T2 di Noi Bai sono stati ampliati... e sono in corso studi per ampliare gli aeroporti di Ca Mau, Phu Quoc (Kien Giang) e Phu Cat (Binh Dinh), e per rendere operativo l'aeroporto di Thanh Son (Ninh Thuan)...
In particolare, per il progetto dell'aeroporto internazionale di Long Thanh, le questioni, le difficoltà e gli ostacoli rimanenti sono stati in gran parte risolti, 5.000 ettari di terreno sono stati consegnati e, dopo 3 anni di costruzione, la struttura ha preso forma, con l'obiettivo di completarla nel 2025…
Per quanto riguarda le infrastrutture stradali, dal 2021 ad oggi sono stati completati e messi in funzione ulteriori 858 km di superstrade, portando la lunghezza totale delle superstrade a livello nazionale a 2.021 km; circa 1.700 km sono attualmente in costruzione, in linea con l'obiettivo di raggiungere i 3.000 km di superstrade a livello nazionale entro il 2025.
Allo stesso tempo, si stanno attivamente predisponendo gli investimenti necessari per avviare a breve la costruzione di circa 1.400 km di superstrade. Parallelamente, sono in corso di realizzazione anche progetti come la strada costiera e l'autostrada di Ho Chi Minh.
Per quanto riguarda le ferrovie, il piano prevede la realizzazione di progetti di ammodernamento della linea ferroviaria Nord-Sud esistente e la preparazione di progetti ferroviari di collegamento con la Cina. In particolare, la X Conferenza del Comitato Centrale ha approvato la politica di costruzione di una linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud.
Per quanto riguarda il trasporto marittimo, l'espansione e la preparazione per l'attuazione dei progetti presso il porto di Lach Huyen (Hai Phong), il porto di Lien Chieu (Da Nang), il porto di Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau), il porto di Can Gio (Ho Chi Minh City)...; e la promozione dello sviluppo del trasporto per vie navigabili interne nel delta del Mekong.
Per quanto riguarda le infrastrutture energetiche, un risultato notevole è stato il completamento del progetto del circuito 3 da 500 kV che collega Quang Trach (Quang Binh) e Pho Noi (Hung Yen) con un volume di lavoro considerevole in soli 6 mesi, mentre progetti simili in precedenza richiedevano almeno 3 o 4 anni. Parallelamente, proseguono gli sforzi per perfezionare la normativa al fine di mobilitare le risorse per lo sviluppo dell'energia eolica e solare.
Il Primo Ministro si aspetta che i risultati sopracitati creino slancio e ispirino Hoa Binh in particolare e le province montuose settentrionali in generale, soprattutto le province nord-occidentali, a compiere maggiori sforzi nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto; oltre al sostegno del governo centrale, è necessario promuovere con forza lo spirito di autosufficienza e di miglioramento autonomo.
Ridurre i tempi e completare il progetto entro il 31 dicembre 2027.
Per quanto riguarda la regione nord-occidentale (composta da 6 province: Lao Cai, Lai Chau, Yen Bai, Dien Bien, Son La e Hoa Binh), il Primo Ministro ha valutato che il sistema di trasporti che collega le province, le province e le regioni è attualmente molto carente (esiste una sola superstrada, Hanoi-Lao Cai). Questa è una delle ragioni principali per cui la regione nord-occidentale non si è sviluppata in proporzione al suo potenziale e alle sue risorse.
Il Primo Ministro ha citato l'esempio di Son La, che ha sviluppato molti prodotti agricoli di eccellente qualità, ma a causa di infrastrutture di trasporto inadeguate, i costi aumentano e la competitività dei prodotti si riduce. Lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto faciliterà l'inserimento dei prodotti agricoli di Son La nella catena di approvvigionamento globale.
Pertanto, concentrare le risorse di investimento sul completamento dell'autostrada Hanoi - Hoa Binh - Son La - Dien Bien (CT.03), compreso il tratto Hoa Binh - Moc Chau che attraversa la provincia di Hoa Binh, riveste una notevole importanza strategica.
Il Primo Ministro presiede alla cerimonia di posa della prima pietra del progetto - Foto: VGP/Nhat Bac
Il Primo Ministro ha dichiarato che la realizzazione del progetto dell'autostrada Hoa Binh - Moc Chau ha sei implicazioni principali.
In primo luogo, contribuisce all'attuazione delle politiche e delle linee guida del Partito e dello Stato sui tre obiettivi strategici principali: lo sviluppo delle infrastrutture, in particolare quelle di trasporto, e la risoluzione del Politburo sullo sviluppo regionale.
In secondo luogo, l'attuazione della politica di decentramento e delega di autorità, che attribuisce alle autorità locali la responsabilità degli investimenti per lo sviluppo delle infrastrutture, nello spirito della X Conferenza del Comitato Centrale, che afferma "le autorità locali decidono, le autorità locali agiscono, le autorità locali sono responsabili", contribuisce a migliorare la capacità gestionale e operativa della provincia di Hoa Binh nella partecipazione alla costruzione di un importante progetto nazionale.
In terzo luogo, contribuisce a creare nuovo slancio e spazio per lo sviluppo, collegando la regione montuosa settentrionale con il delta del Fiume Rosso e il Vietnam centrale, riducendo così i costi logistici e migliorando la competitività dei prodotti e dell'economia.
In quarto luogo, promuovere la ristrutturazione dell'economia e delle attività produttive e commerciali (tra cui agricoltura, industria, commercio, servizi e turismo); creare posti di lavoro e mezzi di sussistenza e migliorare la vita materiale e spirituale delle persone.
In quinto luogo, contribuire allo sviluppo di una zona di difesa e sicurezza, che combini la difesa e la sicurezza nazionale con lo sviluppo economico nella strategica regione nord-occidentale.
Sesto, in risposta alle aspirazioni della popolazione della regione nord-occidentale e per ricambiare ed esprimere gratitudine a coloro che si sono sacrificati e hanno contribuito, la popolazione della regione nord-occidentale ha dato un contributo significativo alla storica vittoria di Dien Bien Phu, nonché alla causa rivoluzionaria del Partito e dell'intera nazione.
Il processo di preparazione degli investimenti per il progetto ha ricevuto notevole attenzione da parte del Governo, del Primo Ministro e dei ministeri e delle agenzie competenti; le procedure di investimento sono state abbreviate di circa un anno rispetto ai progetti normali; l'investimento è stato decentralizzato, con le autorità locali in qualità di enti gestori; e il capitale di investimento proveniva sia dal governo centrale che da quelli locali.
A nome del Governo, il Primo Ministro ha riconosciuto e lodato gli sforzi della provincia di Hoa Binh, del Ministero dei Trasporti, del Ministero della Pianificazione e degli Investimenti e di altri ministeri, agenzie e unità competenti nella preparazione del progetto.
L'avvio di questo progetto dimostra l'enorme impegno profuso dalla provincia e dai ministeri e dipartimenti competenti; tuttavia, questo è solo l'inizio e c'è ancora moltissimo lavoro da fare.
Per quanto riguarda i compiti e le soluzioni future , il Primo Ministro ha chiesto alla provincia di Hoa Binh e agli enti competenti di capitalizzare gli insegnamenti tratti dall'attuazione dei recenti progetti infrastrutturali strategici. Di conseguenza, la leadership e la direzione devono essere mirate, decise e scientifiche; è necessario assegnare chiaramente responsabilità, compiti, scadenze e risultati attesi; e garantire risultati misurabili. Inoltre, è necessario rafforzare l'ispezione, la supervisione, l'incoraggiamento e fornire un supporto sincero e tempestivo.
Sfruttando la forza congiunta e mobilitando l'intero sistema politico, le forze armate, la polizia e le organizzazioni politiche e sociali sotto la guida del comitato del Partito, garantendo "unità dall'alto verso il basso, coordinamento senza intoppi" e "sostegno da tutte le parti", gli appaltatori e le imprese di costruzione non vengono lasciati "soli sul cantiere".
Inoltre, è necessario svolgere un buon lavoro di diffusione delle informazioni e di mobilitazione della popolazione, promuovendo il patriottismo, il senso di responsabilità e l'orgoglio nazionale; creando consenso e unità affinché le persone cedano volontariamente i propri terreni residenziali e produttivi e collaborino con il governo e le imprese di costruzione nella realizzazione dei progetti. Il Primo Ministro ha richiesto che lo sgombero dei terreni sia completato entro il 30 novembre 2024, garantendo che le nuove abitazioni delle persone siano migliori o pari alle precedenti.
Il Primo Ministro ha inoltre richiesto l'avvio di un vivace movimento di emulazione, con incentivi e riconoscimenti tempestivi, creando un'atmosfera di lavoro entusiasta e competizione per raggiungere risultati eccezionali, il tutto a beneficio della nazione e dello sviluppo del paese.
Investitori e imprese di costruzione devono realizzare il progetto con grande determinazione, impegno, azioni decise e un approccio mirato, completando ogni compito in modo accurato; coordinandosi attivamente e strettamente con le autorità locali; e mobilitando tutte le risorse locali disponibili con capacità sufficiente a partecipare. Gli appaltatori principali devono creare le condizioni affinché le imprese e i subappaltatori locali partecipino con lo spirito di "lavorare insieme, condividere i benefici, vincere insieme e crescere insieme".
Per quanto riguarda i compiti specifici, il Primo Ministro ha chiesto che la provincia di Hoa Binh, avendo già fatto bene, faccia ancora meglio, creando condizioni favorevoli per gli appaltatori affinché possano realizzare il progetto, soprattutto per quanto riguarda la bonifica dei terreni; risolvendo rapidamente le procedure amministrative e le difficoltà e gli ostacoli incontrati dagli investitori e dalle imprese nel settore delle costruzioni, in particolare per quanto riguarda le procedure relative alle cave di materie prime.
Gli appaltatori, i consulenti e i supervisori devono impegnarsi con grande determinazione, lavorando con lo spirito di "parlare soltanto, non tornare indietro", "superando sole e pioggia", "mangiare in fretta, dormire urgentemente", lavorando in "3 turni e 4 squadre", "durante le festività, il Tet e i fine settimana" e "lavorando giorno e notte" per completare il progetto in anticipo rispetto ai tempi previsti, nello spirito di "l'impegno deve essere preso, il lavoro deve essere efficace, deve integrarsi nella vita delle persone e portare felicità e prosperità alla gente".
Al contempo, implementare e garantire in modo proattivo e attivo che il progetto soddisfi criteri esemplari in termini di gestione dell'avanzamento, qualità ed estetica; attenersi scrupolosamente alle normative di legge in materia di gestione degli investimenti e garantire la massima sicurezza sul lavoro e l'igiene ambientale durante la costruzione.
Il Primo Ministro ha richiesto che la tempistica del progetto venga abbreviata e completata entro il 31 dicembre 2027, garantendo qualità, sicurezza, igiene ambientale e prevenendo corruzione, irregolarità e manipolazione delle gare d'appalto; contemporaneamente, è stata richiesta l'elaborazione di una seconda fase del progetto per ampliarlo e completarlo.
I ministeri, i settori e le autorità locali continueranno a sostenere Hoa Binh; le province di Son La e Dien Bien continueranno a sviluppare progetti e a completare le procedure di investimento per terminare i tratti rimanenti dell'autostrada Hanoi - Hoa Binh - Son La - Dien Bien (CT.03).
Il Primo Ministro ha esortato la popolazione di Hoa Binh a continuare a sostenere il progetto, ad aiutare gli appaltatori e gli investitori, a preservare le tradizioni culturali e storiche, il patriottismo, l'autosufficienza e l'auto-miglioramento, contribuendo alla costruzione e al completamento del progetto, garantendone il progresso, la qualità e l'estetica, e fornendo un contributo importante allo sviluppo della provincia di Hoa Binh, della regione e dell'intero Paese.
Fonte: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-phat-lenh-khoi-cong-tuyen-cao-toc-hoa-binh-moc-chau.html
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