Ultimo aggiornamento sullo stato di avanzamento del progetto della tangenziale Ring Road 4 - Regione della Capitale

Dopo oltre quattro anni di attuazione, il progetto di costruzione della tangenziale 4 della regione della capitale di Hanoi sta entrando in una fase di accelerazione dei lavori su molti elementi chiave.

I lavori di bonifica del terreno sono sostanzialmente completati, i progetti componenti hanno raggiunto elevati livelli di erogazione dei fondi e molti lotti di costruzione hanno superato l'80% del volume di lavoro. Le unità stanno concentrando le risorse per accelerare l'avanzamento dei ponti sul Fiume Rosso e sul Fiume Duong e degli svincoli di interconnessione, con l'obiettivo di completare sostanzialmente il progetto entro il 2026 e renderlo operativo a partire dal 2027.

Costruzione della Tangenziale 4 - Regione della Capitale di Hanoi . Foto: Huy Hung/TTXVN.

Il piano di investimenti per la costruzione della Tangenziale 4 - Regione Capitale è stato approvato dall'Assemblea Nazionale con la Risoluzione n. 56/2022/QH15 del 16 giugno 2022. La strada ha una lunghezza totale di circa 113,52 km, di cui 103,82 km di percorso principale e 9,7 km di raccordo con l'autostrada Noi Bai - Ha Long; di questi, il tratto che attraversa Hanoi è lungo circa 57,52 km, quello che attraversa la provincia di Hung Yen circa 19,3 km e quello che attraversa la provincia di Bac Ninh circa 35,7 km.

Il progetto è suddiviso in 7 sottoprogetti, tra cui progetti di bonifica del terreno, progetti di costruzione di strade parallele e progetti di superstrada, finanziati secondo il modello di partenariato pubblico-privato (PPP). L'investimento totale per l'intero progetto ammonta a circa 85.813 miliardi di VND, di cui 28.173 miliardi di VND provengono dal bilancio del governo centrale, 28.193 miliardi di VND dal bilancio degli enti locali e 29.447 miliardi di VND dal modello BOT (Build-Operate-Transfer).

Molti pacchetti di lavoro hanno raggiunto oltre l'80% del volume di lavoro.

Secondo il Comitato di gestione del progetto di trasporto della città di Hanoi, le operazioni di bonifica hanno raggiunto risultati significativi, con le località che hanno completato il recupero di 800,15 ettari di terreno, raggiungendo il 100% del piano. Tutte le 13 aree di reinsediamento previste sono state completate; 10.345 tombe sono state spostate. Anche le linee elettriche ad alta tensione (110 kV, 220 kV e 500 kV) sono state completamente spostate per agevolare i lavori di costruzione.

Inoltre, l'erogazione dei fondi continua a mantenersi su livelli elevati. Il Progetto Componente 1.1 ha erogato 10.627/13.362 miliardi di VND, raggiungendo il 79,5%. Il Progetto Componente 2.1 ha erogato 3.244.897/3.371,6 miliardi di VND. Il Progetto Componente 3 ha erogato 7.592.131/8.628.272 miliardi di VND; solo nel 2026 sono stati erogati 1.589.618/2.625.759 miliardi di VND, raggiungendo il 60,54% del piano.

Per il Progetto Componente 2.1, che prevede la costruzione di strade parallele ad Hanoi, i ponti, i canali di scolo e le opere ausiliarie sono stati in gran parte completati. Lungo l'intero percorso di 50,76 km sono stati posati circa 35 km di conglomerato bituminoso. Il valore dei lavori completati ha raggiunto circa 3.596/4.205 miliardi di VND, pari a circa l'85% del volume contrattuale.

Molti lotti di contratto sono entrati nella fase di completamento; in particolare, il lotto di contratto 08/TP2-XL ha sostanzialmente completato il manto stradale e la pavimentazione in asfalto; il lotto di contratto 09/TP2-XL ha completato la maggior parte dell'impianto di illuminazione, della segnaletica orizzontale, verticale e degli elementi di gestione del traffico. I restanti lotti di contratto stanno proseguendo con il completamento del manto stradale e della pavimentazione in asfalto secondo il progetto.

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Accelerare il completamento delle fasi chiave lungo il percorso.

Per il Progetto Componente 3 - Tangenziale 4 - Autostrada della Regione Capitale, è stato firmato un contratto BOT (Build-Operate-Transfer) con il consorzio di investitori e l'impresa di progetto, Hanoi Ring Road 4 Expressway Joint Stock Company, per un valore totale di 53.552,825 miliardi di VND; di cui 23.608,623 miliardi di VND sono a carico del bilancio statale e 29.944,202 miliardi di VND sono a carico dell'investitore.

Secondo il Dipartimento dei Trasporti di Hanoi, nell'ambito del sottoprogetto di investimento pubblico previsto dal Progetto Componente 3, sono previsti 12 lotti di costruzione. Ad oggi, la procedura di selezione dell'appaltatore è stata completata e i lavori sono in corso per 9 lotti; i restanti 3 lotti, relativi alla sicurezza stradale e all'illuminazione pubblica, saranno realizzati durante la fase di completamento del progetto.

Nel cantiere, l'impresa responsabile del progetto ha impiegato 43 squadre di operai, suddivise in 9 lotti di costruzione, concentrandosi sulla realizzazione di ponti, viadotti di accesso e svincoli lungo l'intero tracciato. Attualmente, gli appaltatori stanno eseguendo la posa di pali trivellati presso il ponte Hong Ha, il ponte Me So, il ponte Hoai Thuong, nonché sui viadotti di accesso e sugli svincoli del progetto. Ad oggi, sono stati completati circa 1.701 dei 1.979 pali trivellati previsti; sono state realizzate 121 fondazioni per pilastri, 98 fusti per pilastri e sono stati gettati 212 segmenti di trave Super T.

Il Consiglio di gestione del progetto ha anticipato 6.009 miliardi di VND all'investitore e all'impresa di progetto nell'ambito del contratto BOT; il valore dei pagamenti effettuati fino ad oggi ha raggiunto 1.589,618 miliardi di VND. Per la parte del progetto finanziata con capitale proprio dell'investitore, il Dipartimento delle Costruzioni ha completato la valutazione; l'investitore e l'impresa di progetto hanno firmato un accordo di credito e stanno mobilitando le risorse per avviare la costruzione nel giugno 2026.

Secondo il piano, le unità concentreranno le risorse sulla costruzione di tre progetti chiave: il ponte Hong Ha, il ponte Me So sul Fiume Rosso e il ponte Hoai Thuong sul fiume Duong, puntando al completamento tecnico prima della conferenza APEC del 2027. Inoltre, il progetto dà priorità al completamento anticipato delle rampe di accesso a destra presso svincoli come l'autostrada Noi Bai - Lao Cai , l'asse Me Linh, il viale Thang Long, la Strada Statale 6, ecc., al fine di collegarsi rapidamente e senza soluzione di continuità con la rete stradale parallela e massimizzare l'efficienza operativa dell'intero percorso.

Pressione derivante dalle condizioni di mercato e dalla fluttuazione dei prezzi delle materie prime.

L'impresa appaltatrice sta eseguendo i lavori di costruzione del rilevato stradale e di stabilizzazione del terreno. Foto: Huy Hung/TTXVN.

Sebbene le amministrazioni locali abbiano completato il 100% delle procedure di risarcimento, acquisizione dei terreni e pagamento, alcune aree sono ancora in fase di demolizione e non sono state completamente consegnate alle imprese appaltatrici. Tra queste aree figurano: Me Linh, Yen Nghia e Tam Hung ad Hanoi (che richiedono lo spostamento di alcuni pali della luce, linee elettriche, tubature dell'acqua e alberi); i comuni di Lac Dao, Me So e Nhu Quynh nella provincia di Hung Yen; e il distretto di Nam Son e il comune di Chi Lang nella provincia di Bac Ninh.

Si richiede agli investitori del progetto coinvolti nello sgombero dei terreni nella zona di concentrarsi sulla risoluzione e sul completamento dello sgombero dei terreni rimanenti, compreso il trasferimento delle infrastrutture tecniche, la risoluzione delle questioni fondiarie in sospeso e l'acquisizione di ulteriori terreni nelle aree di intersezione con la superstrada Phap Van - Cau Gie, la strada provinciale storica di Hung Yen, la superstrada Hanoi - Hai Phong e il viale Thang Long.

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Un'ulteriore difficoltà è rappresentata dalla volatile situazione politica mondiale e dai conflitti in Medio Oriente, che hanno causato instabilità nei prezzi interni dei carburanti, in particolare del gasolio, il principale combustibile utilizzato nel settore edile. Questa situazione ha talvolta comportato un aumento dei costi di trasporto, del prezzo dei materiali e delle forniture per l'edilizia, nonché dei costi di costruzione, incidendo significativamente sull'andamento complessivo del progetto rispetto ai piani previsti.

Per ovviare a queste difficoltà, il Dipartimento dei Trasporti ha proposto che il Comitato Popolare di Hanoi incarichi gli enti competenti di pubblicare tempestivamente, su base mensile o periodica, i prezzi dei materiali e gli indici dei prezzi di costruzione, assicurandosi che siano appropriati e riflettano fedelmente le fluttuazioni dei prezzi di mercato, fungendo da base per gli investitori per adeguare i prezzi dei contratti di costruzione.

Allo stesso tempo, il Dipartimento dei Trasporti di Hanoi ha richiesto al Ministero delle Finanze di esaminare e studiare il contenuto dell'Avviso n. 260/TB-VPCP del 25 maggio 2026, proveniente dall'Ufficio del Governo, e del Documento n. 2233/UBND-ĐT del 22 maggio 2026, proveniente dal Comitato Popolare di Hanoi, al fine di presentare una relazione al Governo per l'approvazione e al Comitato Permanente dell'Assemblea Nazionale per consentire al Consiglio Popolare di Hanoi di approvare una risoluzione che modifichi la Risoluzione n. 56/2022/QH15 dell'Assemblea Nazionale dopo l'entrata in vigore della Legge sulla Città Capitale del 2026, a partire dal 1° luglio 2026.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-do-moi-nhat-ve-du-an-vanh-dai-4-vung-thu-do-20260623114416696.htm