Stato di avanzamento dei lavori della superstrada di Tuyen Quang.

Il progetto dell'autostrada Tuyen Quang - Ha Giang, il tratto che attraversa la provincia di Tuyen Quang, sta entrando in una fase di costruzione cruciale con l'obiettivo di completarla nei tempi previsti.

Sfruttate le giornate di sole per i lavori di costruzione.

Agli inizi di marzo, l'atmosfera nel cantiere dell'autostrada Tuyen Quang - Ha Giang era estremamente frenetica. Visitando il lotto 19, in costruzione da parte della Truong Son Construction Corporation e della Thanh Hung Investment and Construction Co., Ltd., il nostro reporter ha osservato decine di operai intenti a lavorare diligentemente sotto il sole cocente. Il rumore di escavatori e rulli compressori riecheggiava ovunque.

Il signor Nguyen Van Hoa, operatore di escavatore per un'impresa edile, ha dichiarato: "Nelle ultime tre settimane, la pioggerella persistente e il terreno umido hanno reso difficili i lavori di arginatura. Nei giorni di pioggia, approfittiamo dell'occasione per costruire canali scatolari."

Ora che il tempo è favorevole e soleggiato, abbiamo iniziato i lavori di costruzione. Il terreno montuoso è complesso; in alcuni punti dobbiamo spianare le montagne e realizzare opere di terra, il che richiede molto tempo. Ma tutti si stanno impegnando al massimo perché vogliamo che la superstrada sia completata al più presto.

Nel cantiere dell'autostrada Tuyen Quang - Ha Giang si respira un'atmosfera frenetica.

Hoa non è sola; molti altri lavoratori si stanno impegnando per portare a termine il progetto nei tempi previsti. Tuttavia, anche loro si trovano ad affrontare numerose difficoltà, soprattutto a causa delle condizioni meteorologiche imprevedibili.

Il signor Tran Van Dung, un operaio edile, ha dichiarato: "Nel cantiere c'è molta polvere durante la stagione secca e fango durante la stagione delle piogge. A volte dobbiamo interrompere temporaneamente i lavori perché il terreno è troppo morbido. Ma l'azienda ha impiegato più macchinari e mobilitato più manodopera per compensare i ritardi."

Parlando con i giornalisti, il signor Nguyen Tien Thanh, vice responsabile del cantiere della Truong Son Construction Corporation, ha informato: "Il lotto n. 19 ha una lunghezza totale di 16,62 km, di cui 2 sezioni sono temporaneamente non in costruzione a causa di modifiche al progetto (Km3+200 – Km3+800 e Km10+215 – Km10+615).

Attualmente, il Pacchetto 19 è in testa tra gli appaltatori per quanto riguarda i progressi nello sgombero dei terreni e nella costruzione delle strade. Lungo il percorso, 105 famiglie necessitano di essere reinsediate, di cui 101 hanno già partecipato al sorteggio e ricevuto il terreno; 4 famiglie non hanno ancora aderito al sorteggio; e 55 delle 101 famiglie hanno già trasferito le proprie abitazioni e consegnato il terreno.

Il signor Nguyen Tien Thanh, vice responsabile del cantiere della Truong Son Construction Corporation.

Riguardo allo stato di avanzamento dei lavori, il signor Thanh ha dichiarato: "Attualmente, l'impresa appaltatrice ha mobilitato 132 mezzi e macchinari lungo il percorso e ha impiegato 19 squadre di costruzione, tra cui: 12 squadre per lo scavo degli argini stradali; 2 squadre per le operazioni di brillamento delle rocce; 2 squadre per la costruzione del ponte N1 e del ponte Kim Phu; e 3 squadre per la produzione di componenti strutturali."

Il valore complessivo della costruzione ha raggiunto i 304,56/885,316 miliardi di VND, pari al 34,40%. Tuttavia, l'impresa appaltatrice continua ad affrontare difficoltà a causa della carenza di materiale per gli argini, in particolare si stima una mancanza di circa 800.000 metri cubi lungo il percorso.

Difficoltà relative alla disponibilità di terreni.

Nel lotto numero 20 (dal km 23+00 al km 43+00), di competenza della società per azioni Vietnam 168 Construction Group Joint Stock Company - Cuong Thinh Thi Investment and Construction Group Joint Stock Company, la costruzione degli elementi è stata accelerata per compensare il tempo di interruzione del cantiere a causa della pioggia prolungata delle scorse settimane.

Parlando con i giornalisti, il signor Pham Dac Dien, comandante del pacchetto 20, ha dichiarato: "Approfittando del bel tempo, l'unità ha schierato 19 squadre di costruzione con 242 macchinari e attrezzature e circa 140 operai".

Attualmente, l'appaltatore ha avviato la costruzione di 14 dei 27 sottopassaggi pedonali; 8 dei 14 grandi canali scatolari; 75 dei 144 canali prefabbricati di vario tipo; ha scavato 364.626/472.084 m³ di terreno inadatto, raggiungendo il 77,24%; ha scavato 1.647.729/5.965.719 m³ di vari tipi di terreno per sottofondo stradale, raggiungendo il 27,62%; ha riempito 1.126.298/3.623.672 m³ di terreno per sottofondo stradale K95, raggiungendo il 31,08%; e ha riempito 70.878/83.926 m³ di sabbia per il trattamento delle fondazioni deboli, raggiungendo l'84,45%. Il valore dei lavori completati ha raggiunto i 253,08 miliardi di dong (1.250,85 miliardi di VND), pari al 20,23% del valore contrattuale.

Lungo il percorso sono stati mobilitati ingenti macchinari, attrezzature e manodopera per garantire l'avanzamento dei lavori.

Secondo il signor Dien, per il lotto numero 20 sono stati consegnati 16,5 km di terreno su 20. Tuttavia, il terreno consegnato non è continuo ma frammentato, il che rende la costruzione molto difficile. Molti tratti del tracciato sono stati consegnati come fondazioni per i rilevati, ma il terreno sulle colline non è ancora stato disboscato, con conseguente carenza di terra per i rilevati.

"Molte famiglie hanno ricevuto un risarcimento solo per i beni presenti sul terreno, ma non per il terreno stesso. Molte famiglie sono coinvolte in controversie fondiarie con la Tan Phong Forestry Enterprise e alcune non sono ancora state trasferite perché l'area di reinsediamento non è pronta. Inoltre, le linee elettriche, le sottostazioni di trasformazione e i tralicci di trasmissione che non sono stati spostati lungo il percorso stanno causando notevoli difficoltà alla costruzione. Anche le forti piogge di febbraio hanno inciso significativamente sull'andamento e sulla realizzazione del contratto", ha aggiunto il signor Dien.

Non è solo il lotto 20 ad avere problemi legati alla proprietà terriera; molti altri lotti del progetto dell'autostrada Tuyen Quang - Ha Giang si trovano in una situazione simile perché il tratto che attraversa il distretto di Ham Yen è ostruito da vaste aree di terreno forestale.

Parlando con un giornalista del quotidiano Giao Thong, il signor Hoang Van Hai, vicedirettore del Comitato di gestione dei progetti per gli investimenti e la costruzione di opere infrastrutturali nella provincia di Tuyen Quang, ha dichiarato: "Lungo il percorso, ci sono ancora 93 famiglie i cui piani di compensazione sono stati approvati ma che non hanno ancora acconsentito a ricevere il denaro, e che hanno sollevato preoccupazioni riguardo ai bassi tassi di compensazione, alla mancanza di compensazione per i beni e al fatto che le case costruite su terreni agricoli non sono ammissibili alla compensazione...; 162 famiglie i cui piani di compensazione non sono ancora stati approvati sono relative al Sottoprogetto 1 e al Sottoprogetto 2, che superano l'importo totale dell'investimento e richiedono un adeguamento del Sottoprogetto."

Per quanto riguarda le problematiche relative ai terreni provenienti da società forestali e ai terreni rientranti nei Programmi 327 e 661 nel distretto di Ham Yen, 184 famiglie trasferite per il reinsediamento non hanno ancora consegnato i terreni a causa di procedure incomplete per la preparazione dei terreni e l'assegnazione dei certificati di diritto d'uso, creando 65 colli di bottiglia, in particolare quelli principali relativi ai terreni delle società forestali nel distretto di Ham Yen.

Secondo il signor Hoang Van Hai, vicedirettore del comitato di gestione dei progetti per gli investimenti e la costruzione di opere infrastrutturali nella provincia di Tuyen Quang, molti tratti del percorso presentano ancora problemi di acquisizione dei terreni.

Dato l'elevato numero di questioni irrisolte, questa persona ritiene che il processo di risoluzione richiederà molto tempo se le soluzioni non saranno coordinate e tempestive.

"Se non ci concentriamo sulla risoluzione completa di questi problemi, non saremo in grado di completare il 100% dei lavori di bonifica del terreno per consegnarli all'impresa appaltatrice per la costruzione nel primo trimestre del 2025, come richiesto dal Comitato popolare provinciale. Ciò influirà notevolmente sull'avanzamento dei lavori, rendendo molto difficile la supervisione e la direzione della costruzione, e c'è il rischio che il progetto subisca dei ritardi", ha aggiunto Hai.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tien-do-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-doan-qua-tinh-tuyen-quang-hien-ra-sao-192250306181855006.htm