Trova il percorso giusto per raggiungere l'area di sosta autostradale.

Le dimensioni di un'area di sosta dipendono dalle caratteristiche della regione.

Oggi (19 luglio), nell'ambito di un'indagine sul campo e di un programma di scambio di esperienze sugli investimenti e la costruzione di aree di sosta, l'Associazione vietnamita degli investitori nelle infrastrutture di trasporto stradale (Varsi), in collaborazione con il Gruppo Deo Ca e l'Ufficio 16 della China Railway Construction Corporation, ha organizzato un seminario su "Costruzione di aree di sosta autostradali in Vietnam: uno sguardo all'esperienza cinese".

Panoramica della conferenza.

Al seminario hanno partecipato anche rappresentanti di diversi dipartimenti e divisioni del Ministero dei Trasporti , nonché di numerose istituzioni di formazione e aziende di trasporto vietnamite.

In tale occasione, le parti hanno discusso e scambiato opinioni su regolamenti, pratiche di investimento, costruzione e gestione operativa delle aree di sosta in Vietnam e Cina, e successivamente hanno effettuato ricerche e proposto miglioramenti per la realizzazione di tali aree di sosta.

Il signor Le Quynh Mai, vicepresidente del consiglio di amministrazione del gruppo Deo Ca.

Il signor Le Quynh Mai, vicepresidente del consiglio di amministrazione del gruppo Deo Ca, ha affermato che il sistema dei documenti legali e il quadro giuridico per gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto in generale, e negli investimenti nelle aree di sosta in particolare, sono stati e continuano ad essere rivisti e ulteriormente migliorati dalle autorità competenti in Vietnam.

Nello specifico, per il tratto orientale dell'autostrada Nord-Sud, il progetto della rete di aree di sosta, approvato dal Ministero dei Trasporti nel 2023, prevede 36 stazioni.

Ad oggi, 6 stazioni sono operative, 3 sono in costruzione e 27 riceveranno ulteriori investimenti.

Riconoscendo che le aree di sosta sono progetti infrastrutturali per la sicurezza stradale che devono essere realizzati simultaneamente alle autostrade per un funzionamento sincronizzato, i dirigenti del Gruppo Deo Ca hanno proposto una normativa dettagliata sui principi per la pianificazione del sistema di aree di sosta, orientando la progettazione delle aree di sosta secondo i principi di armonia ambientale, sostenibilità, creatività e flessibilità, con l'obiettivo di realizzare aree di sosta intelligenti gestite tramite tecnologie informatiche.

"Anche gli enti di gestione statali devono predisporre meccanismi adeguati e creare aree di riserva per la futura espansione delle aree di sosta", ha affermato Mai.

Nel corso di colloqui con investitori cinesi in merito alle aree di sosta, il signor Le Quoc Dung, direttore ad interim del Project Management Board 7 (Ministero dei Trasporti), ha affermato che gli investimenti nelle aree di sosta sulle autostrade in Vietnam sono appena iniziati e che il Ministero dei Trasporti sta urgentemente accelerando gli sforzi per soddisfare le esigenze della popolazione.

"Per questo motivo, siamo molto aperti ad apprendere e ad ascoltare le esperienze condivise dalle imprese dei paesi più avanzati."

"In Cina, sono rimasto particolarmente colpito dalle dimensioni, dalla realizzazione e dal funzionamento dell'area di sosta del lago Yangcheng. Per quanto riguarda la costruzione di aree di sosta in generale, la Cina ha delle normative che stabiliscono le dimensioni massime e minime?" ha chiesto il signor Dung.

Facendo seguito alle osservazioni dei leader del Comitato di gestione del progetto n. 7, il signor Nguyen Xuan Hung, vice capo del Dipartimento di pianificazione e investimenti (Amministrazione stradale del Vietnam), ha continuato a sollevare la questione se la proposta per l'ubicazione e la pianificazione delle aree di sosta debba essere presentata prima o dopo la costruzione del sistema autostradale.

Il signor Tham Kien Cuong, presidente del consiglio di amministrazione della Khai Thong Company.

Rispondendo alla domanda posta dai leader del Comitato di Gestione del Progetto 7, il signor Shen Jianqiang, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Jiaxing Kaitong Investment Co., Ltd. (l'investitore dell'area di sosta di Huyangcheng, una delle più moderne in Cina), ha affermato che in precedenza le normative sulla costruzione di aree di sosta in Cina presentavano molte analogie con quelle vietnamite. L'area per ciascun lato era fissata a 8.000 metri quadrati. Tuttavia, per soddisfare esigenze pratiche, le normative relative all'area sono state modificate in modo significativo.

"Attualmente, la Cina possiede 186.000 km di autostrade. Questo è il risultato di 30 anni di sviluppo. Anche gli investimenti nelle aree di sosta sono cresciuti di pari passo con tale periodo."

In precedenza, il Ministero dei Trasporti stabiliva l'ubicazione delle aree di sosta di piccole dimensioni. Dopo una rivalutazione dei volumi di traffico, le aree di sosta, precedentemente di piccole dimensioni, hanno dovuto essere riprogettate su scala più ampia.

In genere, la scala dipende dalle caratteristiche della regione (commerciale o turistica ) e dal volume di traffico sull'autostrada.

"La pianificazione delle aree di sosta richiede attenzione a due questioni principali per garantire una pianificazione specifica. Queste rappresentano punti di accesso a una città o località e, allo stesso tempo, un elemento importante per l'industria del turismo", ha affermato il signor Tham Kien Cuong, aggiungendo che è necessario integrare tempestivamente le aree di sosta mancanti sulle autostrade vietnamite, rispettando gli standard in termini di dimensioni, funzionalità e organizzazione operativa.

Considerato l'attuale volume di traffico sulle autostrade vietnamite, l'area prevista per le aree di sosta deve essere ampliata anziché rimanere limitata al massimo di 5 ettari.

Il presidente del consiglio di amministrazione del gruppo Deo Ca, Ho Minh Hoang, consegna un dono commemorativo ai dirigenti della società Khai Hung.

Come vengono sviluppati gli investimenti nelle aree di sosta in Cina?

In precedenza, l'Associazione vietnamita degli investitori nelle infrastrutture di trasporto stradale, insieme a rappresentanti di dipartimenti e divisioni del Ministero dei Trasporti e ad aziende come il Gruppo Deo Ca, la Società per azioni di trasporto passeggeri Phuong Trang, la Società per azioni di costruzioni e commercio 559 e la Società per azioni di investimenti e costruzioni Trung Thanh, ha condotto un'indagine sul campo presso l'area di sosta di Ho Duong Truong.

La prima meta visitata dalla delegazione è stata l'area di sosta del lago Yangcheng, lungo l'autostrada nella città di Suzhou, nella provincia di Jiangsu.

I dirigenti del Gruppo Deo Ca, insieme a rappresentanti di aziende di trasporto e dipartimenti del Ministero dei Trasporti, hanno visitato l'area di sosta del lago Duong Truong.

Inaugurata nel 2019, quest'area di sosta è nota per essere una delle più moderne in Cina, con una superficie totale di 50 ettari.

Oltre all'ampio e comodo parcheggio per veicoli, con una grande sala di 36.000 metri quadrati, l'area di sosta di Ho Duong Truong offre ai passeggeri anche piacevoli esperienze con bancarelle di cibo , negozi specializzati, minimarket e altro ancora lungo il fiume artificiale largo 8 metri e lungo 160 metri. All'esterno, si trova una piacevole e ariosa area panoramica.

Questa fu anche una delle prime aree di sosta in Cina ad avere uno stand per esporre e vendere automobili.

Secondo i calcoli, la spesa media per passeggero per il pranzo in quest'area di sosta è di circa 65 yuan a persona.

Per garantire uniformità operativa ed efficienza degli investimenti nell'area di sosta, la gestione dei servizi presso i chioschi è affidata direttamente al gestore dell'area di sosta, e non tramite un contratto di locazione.

Grazie alla varietà di servizi e infrastrutture offerte, la stazione di Ho Duong Truong attrae un gran numero di turisti e automobilisti, soprattutto durante le festività e il Tet (Capodanno lunare), svolgendo un ruolo importante nella promozione dei prodotti locali e contribuendo allo sviluppo economico della regione.

Vista panoramica dell'area di sosta del lago Duong Truong.

Secondo quanto affermato dal signor Shen Jianqiang, presidente del consiglio di amministrazione di Kai Tong, da quando è entrata nel settore delle aree di sosta autostradali nel 1998, l'azienda gestisce attualmente 8 coppie di aree di sosta lungo 25 autostrade che attraversano 40 province e città in Cina, e continua a investire in molti altri progetti di aree di sosta.

"Investendo in aree di sosta moderne, Khai Thong Company si prefigge diversi obiettivi principali, tra cui: creare un nuovo polo di attrazione che riunisca numerosi marchi nazionali e internazionali, un luogo per promuovere e far conoscere ai turisti la cultura locale; trasformare le aree di sosta in luoghi dove sperimentare diverse forme di commercio, sia in termini di vendita di prodotti e servizi, sia offrendo ai passeggeri esperienze panoramiche."

Khải Thông sta inoltre investendo nell'integrazione dei servizi online e offline presso l'area di sosta, consentendo ai clienti di visualizzare i prodotti esposti e scansionare i codici QR per effettuare ordini online.

Tutti questi obiettivi mirano a offrire ai passeggeri una sensazione di vicinanza, cordialità e comfort.

"Per migliorare in tal senso, la nostra azienda ha applicato attivamente la tecnologia digitale alla gestione, raccogliendo dati sull'età dei clienti che visitano le nostre aree di sosta, fornendo così una base per l'analisi e per l'adeguamento dei modelli di business e dell'esperienza del cliente", ha dichiarato il Presidente del Consiglio di Amministrazione di Khai Thong Company.

Con oltre 25 anni di esperienza nello sviluppo di servizi di sosta autostradale e avendo assistito all'evoluzione del sistema di aree di sosta, sia nel passato che nel presente, siamo entusiasti di avere l'opportunità di visitare il Vietnam per condividere la nostra esperienza ed esplorare metodi di cooperazione adeguati.

Il signor Tham Kien Cuong, presidente del consiglio di amministrazione di Gia Hung Khai Thong Investment Co., Ltd.

Ringraziando il Presidente della Khai Thong Company per aver dedicato del tempo a presentare le attività presso l'area di sosta di Ho Duong Truong e i progetti futuri per le aree di sosta, il signor Ho Minh Hoang, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Deo Ca, ha affermato che si tratta di un'esperienza preziosa non solo per gli investitori nelle infrastrutture di trasporto, ma anche per gli enti di gestione statali sotto l'egida del Ministero dei Trasporti del Vietnam.

"Dall'esperienza di investimento presso l'area di sosta di Ho Duong Truong, possiamo constatare che la pianificazione della stazione di ricarica per veicoli elettrici è stata effettuata dopo il completamento della costruzione dell'area di sosta."

Sulla base di tale esperienza, per soddisfare le esigenze future in Vietnam, dobbiamo valutare la possibilità di proporre alle agenzie di gestione statali di studiare al più presto la pianificazione di un sistema di stazioni di ricarica nelle aree di sosta. Allo stesso tempo, è necessario sviluppare normative sull'applicazione della tecnologia e sul collegamento e la diffusione di informazioni sulle aree di sosta lungo le autostrade attraverso i sistemi informativi dei veicoli di trasporto...", ha affermato il leader del Gruppo Deo Ca.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm