La situazione sta cambiando nel progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai.

I colli di bottiglia che minacciavano di ritardare l'avvio del progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai sono stati risolti in breve tempo, creando un forte impulso per l'inizio dei lavori della prima fase di questo progetto chiave il 19 dicembre.

Veduta prospettica dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai.

La città di Ho Chi Minh sta fornendo a Tay Ninh 1.806 miliardi di dong vietnamiti a sostegno dello sgombero dei terreni.

Nonostante il rischio di ritardi e la possibile mancata osservanza della scadenza di marzo 2026 per l'inizio dei lavori, il progetto di investimento per l'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai ha superato numerosi ostacoli importanti, in particolare lo stanziamento di capitali aggiuntivi per l'esproprio dei terreni nel tratto che attraversa la provincia di Tay Ninh.

Di recente, il Consiglio popolare di Ho Chi Minh City ha approvato un piano per stanziare 1.806 miliardi di dong vietnamiti dal bilancio cittadino a sostegno della provincia di Tay Ninh per i lavori di bonifica dei terreni necessari alla costruzione dell'autostrada Ho Chi Minh City-Moc Bai.

Questo sostegno è particolarmente significativo in quanto si tratta di un importante progetto interregionale. Accelerare le procedure di bonifica dei terreni non solo consentirà di avviare prima i lavori di costruzione, ma promuoverà anche lo sviluppo socio -economico di Ho Chi Minh City e Tay Ninh.

Il progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai è lungo 51 km; la Fase I prevede la realizzazione di 4 corsie, con una velocità di progetto di 120 km/h.
Il progetto prevede un investimento totale di 19.617 miliardi di VND, di cui 9.943 miliardi di VND sono a carico dell'investitore. Il contributo statale per l'esproprio dei terreni ammonta a 9.674 miliardi di VND (2.872 miliardi di VND dal bilancio centrale; 6.802 miliardi di VND dal bilancio della città di Ho Chi Minh).

  Una volta completata, l'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai ridurrà i tempi di percorrenza, diminuirà i costi di trasporto, attrarrà investimenti nella filiera industriale e urbana di Moc Bai, collegata al Corridoio Economico Transasiatico, e promuoverà gli scambi commerciali con la Cambogia e la regione ASEAN.

Inizialmente, il Progetto Componente 4 - Risarcimento, Supporto e Reinsediamento per la sezione che attraversa la provincia di Tay Ninh - era stato approvato con un investimento totale di soli 1.504 miliardi di VND. Tuttavia, durante l'attuazione, il piano di risarcimento ha dovuto essere modificato, causando un aumento del costo totale a 3.749 miliardi di VND. Dato l'ingente capitale necessario e la capacità della provincia di Tay Ninh di autofinanziarsi solo per 439 miliardi di VND, la provincia ha richiesto 1.806 miliardi di VND di supporto alla città di Ho Chi Minh per agevolare lo sgombero dei terreni e garantire l'avvio dei lavori di costruzione.

Secondo il Comitato popolare di Ho Chi Minh City, poiché il progetto ha una natura di connettività regionale, contribuendo a promuovere lo sviluppo socio-economico nella regione sud-orientale, il sostegno finanziario a Tay Ninh è conforme alle disposizioni di cui al punto d, comma 5, articolo 9 della Legge sul bilancio statale, che consente a questa località di utilizzare le spese per investimenti di sviluppo a sostegno di altre province quando investono in progetti interregionali e infrastrutture chiave.

I finanziamenti aggiuntivi proverranno dalle riserve di bilancio di Ho Chi Minh City per il 2025. Dopo gli aggiustamenti, il fondo di riserva di Ho Chi Minh City ammonta a oltre 5.479 miliardi di VND, una cifra sufficiente a sostenere il progetto Tay Ninh. Ho Chi Minh City ha accettato di fornire un supporto finanziario anziché un investimento diretto, con l'obiettivo di semplificare le procedure e garantire l'avvio tempestivo del tratto autostradale nel marzo 2026.

Molteplici quadri giuridici sovrapposti

Il progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai è suddiviso in quattro sottoprogetti: Sottoprogetto 1 - Costruzione dell'autostrada; Sottoprogetto 2 - Costruzione di strade di servizio e cavalcavia; Sottoprogetto 3 - Risarcimento, sostegno e reinsediamento per il tratto che attraversa Ho Chi Minh City; Sottoprogetto 4 - Risarcimento, sostegno e reinsediamento per il tratto che attraversa la provincia di Tay Ninh.

Il signor Le Ngoc Hung, vicedirettore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per le opere di trasporto di Ho Chi Minh City (di seguito denominato Consiglio dei trasporti), ha affermato che, da quando la politica di investimento del progetto è stata approvata dal Primo Ministro nell'agosto 2024, le due amministrazioni locali hanno accelerato i progressi e ridotto i tempi di attuazione del progetto, presentando per la valutazione e l'approvazione i confini di sgombero del terreno per il Progetto Componente 3 prima ancora di approvare il Progetto Componente 1. Il Progetto Componente 2 ha inoltre indetto gare d'appalto preliminari per diversi pacchetti di consulenza e sminamento e bonifica di aree minate...

"Ad oggi, il Progetto Componente 2 ha avviato la procedura di gara per la selezione degli appaltatori e si prevede che la costruzione inizi il 19 dicembre 2025", ha informato il signor Hung.

Illustrando le difficoltà incontrate durante l'attuazione del progetto, il signor Le Ngoc Hung ha affermato che, poiché il progetto dell'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai appartiene al gruppo A, non può beneficiare di meccanismi speciali per l'aggiudicazione di contratti per pacchetti di consulenza e costruzione. Inoltre, il progetto è stato realizzato in un periodo di significativi cambiamenti legislativi, decreti e circolari, con conseguente applicazione di diverse normative legali durante la preparazione, la presentazione per la valutazione e l'approvazione di ciascun progetto componente. Ad esempio, il Progetto Componente 1 è stato soggetto alle normative legali relative ai progetti di partenariato pubblico-privato (PPP), mentre i Progetti Componente 2, 3 e 4 sono stati soggetti alle normative legali relative ai progetti di investimento pubblico.

Tuttavia, superate le difficoltà, la preparazione per gli investimenti in questo importante progetto autostradale ora si trova ad affrontare pochi ostacoli.

Per quanto riguarda la selezione degli appaltatori per la costruzione del tratto autostradale, al momento sono tre gli investitori che hanno manifestato il proprio interesse, tra cui due investitori stranieri. Il Comitato popolare di Ho Chi Minh City sta attualmente esaminando e selezionando l'investitore più idoneo, e si prevede che la fase principale dei lavori di costruzione inizi a marzo 2026.

Per quanto riguarda la bonifica dei terreni, dopo aver fornito i fondi alla provincia di Tay Ninh, le due località stanno ora pagando un risarcimento ai residenti affinché consegnino un sito bonificato all'impresa appaltatrice per la costruzione.

Per quanto riguarda i materiali da costruzione come sabbia, terra di riempimento, vari tipi di pietra, ecc., le indagini condotte nella provincia di Tay Ninh indicano che sostanzialmente soddisfano le esigenze del progetto.

Da progetto a rischio di ritardi, l'autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai ora dispone di tutti gli elementi necessari per entrare nella fase di accelerazione, con completamento e apertura al traffico entro la fine del 2027.

Fonte: https://baodautu.vn/tinh-the-xoay-chuyen-tai-du-an-cao-toc-tphcm---moc-bai-d448616.html