Ottimizzazione delle infrastrutture di trasporto

Insieme a superstrade, porti marittimi e aeroporti, anche le infrastrutture ferroviarie sono state oggetto di attenzione da parte di molti deputati dell'Assemblea Nazionale durante la sesta sessione della XV legislatura. In particolare, le linee ferroviarie svolgono un ruolo cruciale nel collegamento con le infrastrutture di trasporto esistenti, formando un sistema di trasporto multimodale, ottimizzando il trasporto di passeggeri e merci, riducendo i costi logistici e aumentando la competitività dell'economia .

Il deputato Pham Van Thinh (delegazione di Bac Giang) ha sollevato la questione dell'impegno del governo nella ricerca e nella proposta di un progetto di investimento su larga scala per il trasporto ferroviario, la cui attuazione è prevista dopo il 2025. Secondo il deputato Pham Van Thinh, il sistema ferroviario attuale ha un grande potenziale, ma non è stato pienamente sfruttato, in particolare le due linee ferroviarie a scartamento ridotto di 1.435 mm: Yen Vien (Hanoi)-Kep (Bac Giang)-Dong Dang (Lang Son) e Luu Xa (Thai Nguyen)-Kep-Cai Lan (Quang Ninh), che si incrociano alla stazione di Kep (Bac Giang). Queste due linee ferroviarie sono collegate direttamente alla rete ferroviaria cinese e al porto di acque profonde di Cai Lan, e possiedono un enorme potenziale per il trasporto merci in importazione ed esportazione. Inoltre, possono essere utilizzate anche per il trasporto passeggeri e per il turismo . Il deputato Pham Van Thinh ha proposto che il governo studi e includa nel piano di investimenti pubblici a medio termine per il periodo 2021-2025 il progetto di miglioramento della capacità di trasporto di queste due linee ferroviarie e del porto in acque profonde di Cai Lan, al fine di sfruttare rapidamente il potenziale di trasporto.

Tra le altre linee ferroviarie per le quali i deputati dell'Assemblea Nazionale hanno proposto investimenti, figurano la linea ferroviaria da Lao Cai al porto di Hai Phong e quella da Dong Nai al porto di Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau). Il deputato Dinh Ngoc Minh ( della delegazione di Ca Mau ) ha valutato che queste due linee ferroviarie rivestono grande importanza per l'economia, contribuendo al completamento delle infrastrutture di trasporto del Paese, riducendo i costi logistici per le imprese e ponendo le basi per la futura costruzione di un'industria ferroviaria nazionale.

Lo sviluppo di una rete ferroviaria che colleghi le principali città e i centri economici ai principali snodi di trasporto, come i porti marittimi, è considerato un modello efficace per massimizzare la capacità di trasporto. In realtà, le infrastrutture di trasporto del Vietnam mancano ancora di uniformità. Ad esempio, il porto di Cai Mep-Thi Vai, nonostante la sua enorme capacità di trasporto, in grado di gestire navi portacontainer da centinaia di migliaia di tonnellate, ha una rete stradale di collegamento limitata, che ne ostacola il potenziale operativo. Il trasporto merci e passeggeri interno in Vietnam è ancora eccessivamente dipendente dal trasporto su strada, con conseguente aumento dei costi e congestione del traffico.

Nel frattempo, il trasporto ferroviario, con i suoi numerosi vantaggi nel trasporto di grandi volumi di merci, nell'operare su percorsi dedicati, nel facilitare la circolazione e nel soddisfare le esigenze intermodali internazionali, non ha ancora ricevuto sufficiente attenzione. Garantire uno sviluppo armonioso e sincronizzato tra le diverse modalità di trasporto è una direzione prioritaria per i futuri investimenti nelle infrastrutture di trasporto, creando così le basi per promuovere ulteriormente lo sviluppo socio-economico del Paese e soddisfare le esigenze di mobilità della popolazione.

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