Per ampliare l'autostrada sono necessari quasi 500 trilioni di VND.

Secondo un rapporto di revisione recentemente presentato al governo dal Ministero delle Costruzioni , il fabbisogno di capitale preliminare per l'ampliamento di tutte le superstrade attualmente in fase di realizzazione è stimato in quasi 500.000 miliardi di VND. Questo processo di ammodernamento è suddiviso in gruppi prioritari in base alla portata e al volume di traffico esistente.

L'ente gestore raccomanda di dare priorità all'ampliamento immediato delle autostrade a due corsie esistenti, portandole alla piena capacità, al fine di garantire la sicurezza stradale ed evitare ingorghi che ostacolano lo sviluppo economico locale. Questo gruppo di progetti richiede un finanziamento di oltre 80.000 miliardi di VND.

Attualmente, il Paese dispone di 5 superstrade a 2 corsie, per una lunghezza totale di 329 km, in costruzione e in fase di ampliamento a 4 corsie (tra cui Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang e Coc Nam Border Gate - Huu Nghi), con un investimento complessivo di oltre 17.600 miliardi di VND, e i finanziamenti sono stati in gran parte assicurati. Inoltre, è in fase di preparazione uno studio di fattibilità per l'ampliamento della superstrada Hoa Lac - Hoa Binh secondo il modello PPP, con un costo stimato di 8.000 miliardi di VND.

Il progetto di ampliamento della superstrada La Son - Hoa Lien, dalle attuali 2 a 4 corsie, è stato in gran parte completato. Foto: Ministero delle Costruzioni.

È previsto l'ammodernamento di altre sei superstrade a due corsie, per un totale di 298 km di lunghezza, che attraversano difficili regioni montuose, utilizzando circa 30.500 miliardi di VND provenienti dal bilancio del governo centrale. Queste sei tratte includono: Thai Nguyen - Cho Moi, Hanoi - Thai Nguyen (nell'ambito del modello PPP, che non dovrebbe richiedere alcun sostegno finanziario da parte dello Stato); Dong Dang - Tra Linh; Tuyen Quang - Ha Giang, Hoa Binh - Moc Chau; e Ninh Binh - Hai Phong (attualmente in fase di studio da parte del Comitato popolare della città di Hai Phong).

Per le superstrade con un numero limitato di 4 corsie, il capitale totale necessario per l'ampliamento previsto (da 4 a 8 corsie) è considerevole, stimato in circa 414.580 miliardi di VND.

Nello specifico, per quanto riguarda l'asse Nord-Sud, e in particolare la tratta Hanoi-Ho Chi Minh City, a causa delle difficoltà nel reperire capitali extra-bilancio, il Ministero delle Costruzioni ha proposto due scenari per l'utilizzo dei capitali di bilancio a medio termine per il periodo 2026-2030.

Scenario 1: Ampliare di soli 534 km i tratti radiali ad alta domanda di trasporto verso Hanoi e Ho Chi Minh City. L'investimento totale preliminare è di circa oltre 64.000 miliardi di VND.

Scenario 2: Ampliamento dell'intero percorso fino a una lunghezza di 1.144 km, con un investimento preliminare totale di quasi 155.000 miliardi di VND.

Cao tốc.jpg — Il Ministero delle Costruzioni ha proposto di mobilitare quasi 500.000 miliardi di VND per ampliare le superstrade che vengono realizzate in fasi successive.

Indipendentemente dallo scenario, il Ministero delle Costruzioni sottolinea la necessità che gli enti locali e le agenzie di gestione calcolino attentamente il piano finanziario. I progetti di investimento saranno approvati solo se garantiranno una contabilità efficiente ed eviteranno sprechi. Per i tratti del percorso che richiedono investimenti pubblici, i pedaggi saranno riscossi dopo il completamento dei lavori di ammodernamento per recuperare il capitale investito e contribuire al bilancio statale.

Nell'ottica della pianificazione della rete stradale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, l'Amministrazione stradale vietnamita ha appena proposto la costruzione di tre nuove superstrade, i cui investimenti dovrebbero iniziare dopo il 2030.

Due di queste sono le tangenziali regionali settentrionali: il percorso Lang Son - Thai Nguyen - Tuyen Quang - Yen Bai - Son La (lungo 378 km) e il percorso Cao Bang - Tuyen Quang - Lao Cai - Son La (lungo 335 km). Entrambi i percorsi hanno 4 corsie.

Il terzo percorso è la superstrada Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, lunga 141 km e con 4 corsie. Questo progetto è di grande importanza per ridurre i costi logistici e facilitare il trasporto di bauxite, allumina e prodotti agricoli destinati all'esportazione attraverso i porti marittimi di Binh Thuan, Ba Ria - Vung Tau e l'aeroporto di Long Thanh.

Fonte: https://tienphong.vn/can-gan-500000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-post1844208.tpo