Città di Ho Chi Minh: i progressi nello sviluppo delle infrastrutture portano a una riduzione dei costi logistici.

Grazie a una serie di progetti infrastrutturali strategici del valore di centinaia di migliaia di miliardi di VND, Ho Chi Minh City ha l'opportunità di compiere una svolta, ridurre i costi logistici e raggiungere una crescita a doppia cifra.

Svolta infrastrutturale

Secondo recenti informazioni del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, 58 progetti urgenti, che devono essere completati immediatamente tra il 2026 e il 2030, tra cui molti progetti infrastrutturali, hanno attirato l'attenzione dei residenti e della comunità imprenditoriale della città.

Oltre a risolvere i numerosi colli di bottiglia del traffico, la realizzazione di una serie di progetti infrastrutturali su larga scala migliorerà la connettività e ridurrà i costi logistici per Ho Chi Minh City in particolare e per l'intero Paese in generale.

Grazie al suo elevato PIL regionale, il più alto del Paese, l'attuale strategia di investimento innovativa di Ho Chi Minh City nello sviluppo delle infrastrutture darà impulso all'economia locale e all'economia nazionale nel suo complesso. Foto: TCSG

La Decisione 4432/QD-UBND, che approva il piano di sviluppo del settore logistico a Ho Chi Minh City fino al 2025 con una visione al 2030, stabilisce i seguenti obiettivi: un tasso di crescita del fatturato dei servizi logistici per le imprese di Ho Chi Minh City pari al 15% entro il 2025 e al 20% entro il 2030; e un contributo della logistica al PIL regionale di Ho Chi Minh City pari al 10% entro il 2025 e al 12% entro il 2030. In particolare, l'obiettivo è contribuire a ridurre il rapporto tra i costi logistici nazionali e il PIL nazionale di circa il 10-15% entro il 2025. Ad oggi, gli sforzi della città per ridurre i costi logistici non hanno soddisfatto le aspettative.

Tuttavia, di recente Ho Chi Minh City ha dimostrato grande determinazione nell'attuazione di investimenti strategici in infrastrutture. La realizzazione di questi progetti nei tempi previsti ridurrà certamente i costi logistici.

Tra i 58 progetti urgenti proposti dal Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, 27 progetti stradali prevedono investimenti per ridurre la congestione del traffico, collegare le regioni e creare nuovi poli di crescita, con un investimento totale di circa 300.000 miliardi di VND. Tra i progetti più importanti figurano la Tangenziale 4 di Ho Chi Minh City, l'autostrada Ho Tram - Aeroporto di Long Thanh, la strada di collegamento via mare tra Can Gio e Ba Ria - Vung Tau (precedentemente), l'asse Est-Ovest (prolungamento della strada Vo Van Kiet) fino a Tay Ninh , l'ammodernamento del tratto della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City da Tan Van - Binh Chuan - Phu Loi e il Ponte Thu Thiem 4…

Contemporaneamente, Ho Chi Minh City amplierà le sue principali arterie di trasporto seguendo un modello "corsia verde, senza incroci" che collegherà il centro città alla tangenziale e alle superstrade, come ad esempio l'ammodernamento delle strade statali 1, 22 e 13, della strada arteriosa Nord-Sud, della strada Truong Chinh - Cong Hoa, della strada Xo Viet Nghe Tinh, della strada Dinh Bo Linh, ecc. Nei primi quattro mesi del 2026, Ho Chi Minh City ha avviato la costruzione di 10 progetti infrastrutturali strategici con un capitale totale di circa 520.000 miliardi di VND. Si tratta di progetti innovativi che affrontano i colli di bottiglia infrastrutturali della città, persistenti da molti anni.

In una recente intervista con un giornalista del quotidiano Industry and Trade, riguardante le principali direzioni, soluzioni e metodi di coordinamento per creare nuovi motori di crescita per la città entro il 2026, il signor Bui Ta Hoang Vu, direttore del Dipartimento dell'Industria e del Commercio di Ho Chi Minh City, ha affermato che lo sviluppo delle infrastrutture logistiche e commerciali è stato identificato come una svolta strategica. Il settore si concentra sullo sviluppo di un moderno sistema logistico, sull'applicazione della tecnologia digitale nella gestione e nelle operazioni e sul rafforzamento dei collegamenti tra porti marittimi, magazzini e trasporti multimodali. Ciò contribuirà a ridurre i costi logistici, che attualmente rappresentano un'alta percentuale delle spese, e a migliorare la competitività delle imprese.

Secondo il signor Vu, uno dei programmi che il Dipartimento dell'Industria e del Commercio della città intende attuare si concentrerà sullo sviluppo di infrastrutture strategiche quali: zone di libero scambio collegate ai porti marittimi, moderni sistemi logistici, centri espositivi e congressuali internazionali, mercati all'ingrosso e zone e distretti industriali su larga scala. Lo sviluppo di infrastrutture integrate contribuirà a ridurre i costi e ad aumentare la competitività dei prodotti della città sul mercato internazionale.

Servono soluzioni più complete.

Il 16 maggio, in un'intervista con un giornalista del quotidiano Industry and Trade, il signor Dao Trong Khoa, presidente dell'Associazione vietnamita delle imprese di servizi logistici (VLA), ha affermato che, grazie al suo elevato PIL regionale, leader a livello nazionale, l'attuale strategia di investimento innovativa di Ho Chi Minh City nello sviluppo delle infrastrutture darà impulso all'economia locale e nazionale nel suo complesso. Ciò contribuirà anche in modo significativo all'obiettivo di ridurre i costi logistici a livello nazionale. La Strategia vietnamita per lo sviluppo dei servizi logistici per il periodo 2025-2035, con una visione al 2050, mira a ridurre i costi logistici a circa il 12%-15% del PIL entro il 2025-2035 e ulteriormente al 10-12% del PIL entro il 2050, rendendo al contempo la logistica un settore con un contributo a valore aggiunto del 7-9% del PIL.

Secondo il signor Dao Trong Khoa, per ridurre i costi logistici a Ho Chi Minh City in particolare e in tutto il paese in generale, sono necessarie soluzioni complete.

In primo luogo, per quanto riguarda le infrastrutture: concentrarsi sulla connettività multimodale, sui collegamenti tra i porti e l'entroterra, sui depositi container interni (ICD), sui centri logistici, sulle ferrovie merci, sulle vie navigabili interne e sui corridoi logistici strategici.

In secondo luogo, a livello istituzionale, dobbiamo continuare a riformare le procedure doganali, le ispezioni specializzate, la digitalizzazione dei documenti, la riduzione delle sovrapposizioni giuridiche, l'aumento della trasparenza dei supplementi e la riduzione dei tempi di sdoganamento delle merci.

In terzo luogo, per quanto riguarda la tecnologia e i dati, dobbiamo considerare la trasformazione digitale nella logistica non solo come un software di gestione del magazzino o dei trasporti, ma come la costruzione di un ecosistema di dati condiviso che colleghi aziende, dogane, porti, magazzini, compagnie di navigazione, banche e compagnie assicurative. Quando il flusso di dati è fluido, i costi si riducono in modo sostenibile.

Secondo il signor Dao Trong Khoa, se Ho Chi Minh City implementerà correttamente queste misure, e più in generale, se l'intero Paese attuerà in modo sincronizzato e sistematico la Strategia nazionale per lo sviluppo della logistica per il periodo 2025-2035 con una visione al 2050, la logistica non sarà più solo un costo da sostenere, ma diventerà un fattore di competitività nazionale. La logistica deve essere riconosciuta per il suo vero ruolo: non solo un servizio di supporto, ma un'infrastruttura immateriale, un'infrastruttura strategica dell'economia. Se il Vietnam vuole raggiungere una crescita a doppia cifra e rafforzare la propria autosufficienza strategica, non può concentrarsi esclusivamente sulla produzione, ma deve contemporaneamente padroneggiare il trasporto, la circolazione, la distribuzione, lo stoccaggio e la connettività del mercato.

Oltre a decongestionare il traffico urbano, l'innovativa strategia di investimenti infrastrutturali di Ho Chi Minh City per il periodo 2026-2030 rappresenta la chiave fondamentale per la ristrutturazione della catena di approvvigionamento e la riduzione dei costi logistici. Per agevolare il flusso delle merci, oltre all'infrastruttura di trasporto, la città sta accelerando l'integrazione di soluzioni "soft", che spaziano dalle riforme istituzionali e dai modelli di zona di libero scambio alla creazione di un ecosistema digitale condiviso per la gestione dei dati.

Fonte: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html