La maggior parte delle motociclette e degli scooter prodotti e venduti dall'Associazione vietnamita dei produttori di motociclette (VAMM) possono utilizzare benzina E10.
Questa è stata la dichiarazione rilasciata dal signor Lu Hainan, capo del comitato tecnico dell'Associazione vietnamita dei produttori di motociclette, durante il seminario "L'utilizzo della benzina E10 è motivo di preoccupazione?", organizzato dal Portale di informazione elettronica del governo nel pomeriggio del 1° giugno.
Secondo il signor Nam, questa valutazione si basa sulle valutazioni dei produttori vietnamiti di motociclette e sulle ricerche condotte dall'Associazione.
La benzina E10 è compatibile con la maggior parte dei veicoli in circolazione in Vietnam.
Secondo il signor Nam, quando un nuovo prodotto viene lanciato sul mercato, i consumatori sono sempre cauti e riservati. Per i modelli di auto più vecchi, i produttori raccomandano agli utenti di contattare i canali di assistenza clienti per verificare se il loro veicolo è compatibile con la benzina E10 o per ricevere consigli sul tipo di benzina più adatto al loro modello.
Secondo il signor Nam, il vantaggio dell'utilizzo della benzina E10 risiede nella riduzione delle emissioni di gas serra. Una ricerca condotta dall'Associazione dei produttori di motociclette del Vietnam e dall'Università di Tecnologia di Hanoi dimostra che l'utilizzo della benzina E10 riduce anche la concentrazione di altre emissioni, come CO (monossido di carbonio) e HC (idrocarburi), diminuendo il rilascio di sostanze nocive nell'ambiente. Inoltre, l'utilizzo della benzina E10 contribuisce a garantire proattivamente l'approvvigionamento, assicurando la sicurezza energetica e aumentando l'autosufficienza in termini di carburante.
Secondo quanto affermato dal signor Dao Duy Anh, vicedirettore del Dipartimento per l'innovazione, la trasformazione verde e la promozione industriale ( Ministero dell'Industria e del Commercio), dal 2007 il Primo Ministro ha firmato la Decisione n. 177/2007/QD-TTg che approva il Progetto "Sviluppo dei biocarburanti fino al 2015, con una visione al 2025".
Sulla base del progetto, nel 2012 il Primo Ministro ha emanato la Decisione n. 53 che stabilisce la tabella di marcia per l'applicazione del rapporto di miscelazione tra biocarburanti e carburanti tradizionali in Vietnam. Questa tabella di marcia delinea l'introduzione di miscele di carburante tra benzina minerale e biocarburanti da utilizzare nei motori a benzina.
Seguendo tale tabella di marcia, dopo un periodo di prova, la benzina E5 è stata miscelata e distribuita a livello nazionale a partire dal 1° dicembre 2015. Due anni dopo, il 1° dicembre 2017, la benzina E10 è stata ufficialmente distribuita a livello nazionale. Dal 1° gennaio 2018, tutti i tipi di benzina RON 92 sono stati miscelati con il 5% di etanolo per ottenere la benzina E5 RON 92 e distribuiti a livello nazionale.
Il signor Dao Duy Anh ha affermato che, nel contesto dei combustibili minerali, una risorsa finita e sempre più esaurita a causa dello sfruttamento, e con l'obiettivo di costruire un'economia verde, un'economia circolare e di progredire verso uno sviluppo sostenibile, abbiamo definito obiettivi e direttive per ridurre le emissioni e adempiere agli impegni internazionali volti a portare le emissioni nette a zero.
Dalla fine del 2024, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha elaborato una nuova tabella di marcia, organizzato numerose indagini e collaborato con scienziati per ricercare e inviare informazioni all'Associazione dei Costruttori Automobilistici del Vietnam (VAMA) e all'Associazione dei Costruttori Motociclistici del Vietnam (VAMM) al fine di valutare la compatibilità dei veicoli attualmente in circolazione con i biocarburanti. Sulla base dei dati forniti dai produttori di automobili e motociclette, le associazioni indicano che i biocarburanti sono piuttosto sicuri per i veicoli attualmente in circolazione.
L'utilizzo della benzina E10 contribuisce a ridurre le emissioni e a garantire la sicurezza energetica.
Spiegando la necessità di utilizzare la benzina E10, il signor Dao Duy Anh ha affermato che l'obiettivo primario è la tutela dell'ambiente. Ridurre il consumo di un litro di benzina comporta una riduzione delle emissioni di CO2 di circa 2,5 kg. Inoltre, i biocarburanti sono rinnovabili e possono essere prodotti a livello nazionale, a differenza dei combustibili fossili che si stanno esaurendo.
Lo sviluppo di un'industria dei biocarburanti implica la creazione di una filiera che vada dalle aree di coltivazione agli stabilimenti e alla logistica per la distribuzione e l'utilizzo, contribuendo così allo sviluppo socio-economico e promuovendo la crescita.
Dato il rischio sempre presente di interruzioni nella catena di approvvigionamento dei combustibili fossili, il rafforzamento dell'autosufficienza nazionale attraverso nuove fonti energetiche ridurrà la dipendenza dai combustibili fossili e contribuirà a garantire la sicurezza energetica nazionale.
Sottolineando che questa transizione ai biocarburanti è stata relativamente ben preparata e proattiva da parte del governo, degli enti di gestione statali e delle imprese, il presidente dell'Associazione petrolifera vietnamita, Bui Ngoc Bao, ha affermato che abbiamo avuto 10 anni di test pratici dall'introduzione della benzina E5.
Ad oggi, la fornitura di benzina E5 è gradualmente diminuita a causa del passaggio a standard qualitativi più elevati. Gli standard tecnici della benzina E5 e E10 sono del tutto identici a quelli della benzina convenzionale sotto la maggior parte degli aspetti, l'unica differenza è che la benzina E10, essendo miscelata con etanolo, ha un contenuto di ossigeno più elevato e quindi brucia a temperature più alte.
Ritenendo che fosse giunto il momento di attuare la politica di sostituzione della benzina tradizionale con il bioetanolo E10, il signor Dao Duy Anh ha dichiarato: "Ora che abbiamo condotto un'indagine, effettuato una valutazione e disponiamo di informazioni sufficienti, non c'è motivo di continuare a mantenere e far circolare la benzina minerale".
"Se continuiamo a utilizzare i combustibili fossili, come possiamo ridurre la nostra dipendenza da essi e raggiungere la sicurezza energetica nazionale? Per questo motivo, il Ministero dell'Industria e del Commercio, così come il Governo, sono determinati a realizzare una transizione completa", ha dichiarato il vicedirettore del Dipartimento per l'Innovazione, la Trasformazione Verde e la Promozione Industriale.
In risposta alle preoccupazioni dei consumatori secondo cui la benzina E10, miscelata con il 10% di etanolo (un solvente forte), potrebbe corrodere o indurire i tubi del carburante, le guarnizioni in gomma e persino il motore, e che le sue forti proprietà detergenti potrebbero portare all'accumulo di sporco nel motore rispetto alla benzina convenzionale, rendendo potenzialmente difficile il riavvio del veicolo dopo un uso prolungato, il professor associato Dr. Pham Huu Tuyen, direttore del Centro di ricerca sulle fonti di energia e sui veicoli autonomi presso l'Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi, consiglia di non preoccuparsi dell'impatto sulla durata del veicolo.
Il bioetanolo E10 è utilizzato in tutto il mondo dagli anni '80 e anche la Thailandia lo impiega dagli anni 2000. Attraverso ricerche sperimentali su diversi modelli di motori per auto e moto prodotti prima del 2000, il Centro di ricerca sulle fonti di energia e sui veicoli autonomi ha scoperto che in alcuni modelli gli effetti dell'E10 sono equivalenti a quelli della benzina minerale pura.
Chi utilizza il bioetanolo E10 può stare tranquillo. I veicoli più vecchi che consentono l'uso di benzina a 92 ottani possono optare per la benzina E5 RON 92, ancora disponibile sul mercato.
Riguardo all'ipotesi che l'utilizzo di benzina E10 in auto e motociclette possa comportare una riduzione della potenza del motore, una minore accelerazione e un aumento del consumo di carburante, con conseguenti perdite economiche per i consumatori, il signor Lo Hai Nam ha analizzato che la benzina E10 ha un potere calorifico inferiore rispetto alla normale benzina minerale. Pertanto, per garantire la potenza del motore, il consumo di carburante con la benzina E10 aumenterà di circa il 2% rispetto alla normale benzina minerale.
Fonte: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp
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