La Cina accelera lo sviluppo delle batterie agli ioni di sodio.

A prima vista, un campione di batteria agli ioni di sodio non sembra molto diverso da una batteria al litio convenzionale. Tuttavia, si prevede che questa tecnologia possa risolvere problemi concreti che affliggono le batterie al litio.

FAW Jiefang e il produttore di batterie Hi-Na hanno recentemente completato i test su un nuovo trattore stradale alimentato da batterie agli ioni di sodio, ottenendo diversi risultati degni di nota: la batteria ha mantenuto oltre il 90% della sua capacità utilizzabile a temperature fino a -40 °C; può essere caricata completamente in 20-25 minuti; e la sua durata con ricarica rapida supera gli 8.000 cicli.

Nel frattempo, secondo l'agenzia di stampa Xinhua, CATL ha recentemente lanciato una soluzione di stazione di accumulo basata su batterie al sodio con una resistenza al freddo, caratteristiche di sicurezza e rapporto costo- efficacia notevolmente migliorati.

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Tuttavia, il problema di fondo risiede nelle materie prime e nella catena di approvvigionamento. Il sito web China Quality News sottolinea che le riserve di litio della Cina rappresentano attualmente solo circa il 5% del totale mondiale, il che comporta un'elevata dipendenza dalle importazioni. Le risorse di sodio, invece, sono molto più abbondanti e possono essere estratte direttamente dall'acqua di mare. Ciò nonostante, questi vantaggi non significano che le batterie al sodio possano sostituire immediatamente quelle al litio.

Dal punto di vista economico, le prospettive di sviluppo delle batterie al sodio dipendono ancora in larga misura dai prezzi del litio e dalla maturità della catena di approvvigionamento. Il sito web 21st Century Economy cita esperti del settore secondo i quali le batterie al sodio hanno un grande potenziale se i prezzi del carbonato di litio si mantengono agli attuali livelli elevati; tuttavia, se il prezzo di questa materia prima scende al di sotto dei 70.000 yuan/tonnellata, il potenziale per le batterie al sodio sarà relativamente limitato.

Un altro limite è che la densità energetica delle attuali batterie al sodio è generalmente ancora inferiore a quella delle comuni batterie al litio, il che le rende meno competitive nei segmenti di veicoli elettrici di fascia alta. Il China Energy Daily suggerisce che scenari più adatti includono l'accumulo di energia, i camion elettrici, i veicoli urbani a basso costo e le regioni a clima freddo.

I progressi nella commercializzazione delle batterie al sodio stanno aprendo una nuova prospettiva per l'industria cinese delle batterie, dove queste, pur non essendo ancora un sostituto completo, potrebbero diventare un importante componente complementare alle batterie al litio in segmenti di mercato appropriati.

Stati Uniti - Vietnam: Non perdere

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