Volkswagen rimane relativamente al sicuro nonostante la crisi del chip Nexus.

L'amministratore delegato Oliver Blume ha affermato che Volkswagen si è assicurata sufficienti chip nel breve termine, nonostante il divieto cinese di esportazione di prodotti finiti da Nexperia. Porsche ha registrato una perdita di quasi 1 miliardo di euro nel terzo trimestre del 2025 e si sta preparando a cambiare il proprio amministratore delegato a partire dal 1° gennaio 2026.

Secondo l'amministratore delegato Oliver Blume, il Gruppo Volkswagen è temporaneamente al sicuro dal rischio di carenza di chip. Ha affermato che l'azienda si è assicurata una fornitura sufficiente a breve termine, nonostante le tensioni nel settore dei semiconduttori in Europa si siano acuite a causa del divieto di esportazione dei prodotti finiti Nexperia dalla Cina. Tuttavia, Blume ha avvertito che la catena di approvvigionamento globale dei chip sta mostrando un elevato grado di fragilità e richiede una rapida soluzione politica .

crisi, carenza di chip, chip, microchip, scheda di circuito, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, Nigeria, Paesi Bassi, Stati Uniti, Cina, guerra commerciale, Michael Leiters (immagine 1)

Il vero collo di bottiglia risiede nel chip "semplice".

A differenza delle precedenti crisi dei semiconduttori, Blume ha sottolineato che questa volta il problema principale risiede nei chip semplici, componenti economici presenti nella maggior parte dei sistemi elettronici automobilistici. Una scarsità di questi chip potrebbe interrompere la produzione su larga scala, anche in assenza di carenza di chip avanzati.

Secondo il capo di Volkswagen, il gruppo "avrà una fornitura sufficiente di chip nel prossimo futuro". Tuttavia, questa è solo una soluzione a breve termine. A lungo termine, ha esortato tutte le parti a cercare una soluzione politica per stabilizzare la catena di approvvigionamento.

Nepal e il dilemma geopolitico

Le tensioni si sono acuite quando la Cina ha vietato l'esportazione di prodotti finiti da Nexperia, un produttore di chip con sede nei Paesi Bassi ma di proprietà di Wingtech (Cina). Questa mossa è stata vista come una reazione alla decisione del governo olandese di togliere a Wingtech il controllo di Nexperia, azienda considerata dagli Stati Uniti una minaccia per la sicurezza nazionale.

La conseguenza immediata è che le case automobilistiche europee temono il ripetersi dello scenario di carenza di chip. L'industria automobilistica della regione sta già subendo ulteriori pressioni a causa dei dazi statunitensi e delle restrizioni sulle esportazioni di terre rare dalla Cina.

crisi, carenza di chip, chip, microchip, scheda di circuito, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, Nigeria, Paesi Bassi, Stati Uniti, Cina, guerra commerciale, Michael Leiters (immagine 2)

Pressione in casa Porsche: ingenti perdite e cambio al vertice.

Oltre al suo ruolo di CEO di Volkswagen fino al 2030, Oliver Blume è anche alla guida di Porsche. Il marchio di auto sportive sta attraversando un periodo difficile a causa del calo delle vendite in Cina e degli elevati dazi di importazione negli Stati Uniti, registrando una perdita operativa di quasi 1 miliardo di euro (1,2 miliardi di dollari) nel terzo trimestre del 2025, la peggiore nella storia dell'azienda.

Sotto la pressione degli investitori affinché mantenesse entrambi gli incarichi, Porsche ha annunciato che Blume si dimetterà da CEO all'inizio del 2026. A partire dal 1° gennaio 2026, Michael Leiters, ex CEO di McLaren, che in precedenza ha ricoperto posizioni chiave in Ferrari e ha supervisionato il progetto dell'ibrida Cayenne prima di lasciare Porsche nel 2013, assumerà l'incarico. Blume considera Leiters un successore idoneo, in quanto possiede l'esperienza necessaria per le auto sportive.

crisi, carenza di chip, chip, microchip, scheda di circuito, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, Nigeria, Paesi Bassi, Stati Uniti, Cina, guerra commerciale, Michael Leiters (immagine 3)

Rischi per la catena di approvvigionamento: un avvertimento per l'Europa.

Secondo gli osservatori, l'attuale crisi mette in luce la vulnerabilità della catena di approvvigionamento globale dei semiconduttori ai conflitti geopolitici. Senza una soluzione stabile, l'Europa potrebbe trovarsi ad affrontare ulteriori interruzioni della produzione, questa volta non dovute a chip avanzati, bensì a componenti "economici ma essenziali" presenti in ogni automobile.

Per Volkswagen, l'approccio incentrato sulla "sicurezza a breve termine" non esclude la necessità di diversificare le fonti di approvvigionamento, aumentare le riserve di pezzi di ricambio e collaborare strettamente con gli enti regolatori per mitigare i rischi.

Traguardi e fatti chiave

Evento	Tempo	Nota
Volkswagen garantisce una fornitura di chip sufficiente nel breve termine.	Dichiarazione dell'amministratore delegato Oliver Blume	Il problema risiede nel semplice chip.
La Cina vieta l'esportazione di prodotti finiti dalla Nexeria.	Attuale	Nexperia ha sede nei Paesi Bassi e fa parte di Wingtech (Cina).
I Paesi Bassi revocano a Wingtech il controllo di Nexperia.	Prima del divieto	Gli Stati Uniti considerano Wingtech una minaccia per la sicurezza nazionale.
Porsche registra perdite operative di quasi 1 miliardo di euro.	terzo trimestre 2025	Impatto del mercato cinese e dei dazi statunitensi.
Michael Leiters ricopre la carica di CEO di Porsche.	1° gennaio 2026	Blume è concentrato sul suo ruolo di CEO di Volkswagen fino al 2030.

Concludere

Volkswagen dispone di riserve di chip sufficienti per il prossimo futuro, ma i fattori geopolitici legati a Nexperia indicano che permangono rischi sistemici. Le pressioni su Porsche e i cambiamenti ai vertici riflettono il difficile contesto generale del settore. Una soluzione politica tempestiva, unitamente a una strategia flessibile per la catena di approvvigionamento, determinerà la capacità di resilienza delle case automobilistiche europee nel prossimo periodo.

Pubblicità

Fonte: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-nexperia-10309416.html