A causa di problemi relativi all'acquisizione dei terreni, la costruzione dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh procede ancora a rilento.

Il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh è considerato un'arteria vitale che collega l'aeroporto internazionale di Long Thanh al porto marittimo e deve essere completato entro dicembre 2026. Tuttavia, a causa di problemi di esproprio in molte aree di Ho Chi Minh City, i lavori procedono a rilento, con il rischio di ulteriori ritardi.

Il cantiere sul lato di Ho Chi Minh City è fermo perché non è disponibile alcun terreno "libero" per la realizzazione del progetto.

I costi sono aumentati perché i macchinari hanno dovuto attendere che il sito fosse sgomberato.

Il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh, che si estende per circa 22 km attraversando Ho Chi Minh City e la provincia di Dong Nai , ha un investimento totale di quasi 15.000 miliardi di VND. È suddiviso in due lotti, XL1 e XL2, con la Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) come investitore.

I lavori di costruzione sono iniziati il ​​19 agosto 2025, ma dopo oltre quattro mesi il progetto si trova ad affrontare un grave ostacolo proprio alle porte di Ho Chi Minh City. Il motivo è che l'esproprio dei terreni nei quartieri di Long Truong e Long Phuoc è ancora bloccato, lasciando 7,85 ettari di terreno necessari per la costruzione ancora da consegnare. Questo prolungato ritardo nell'esproprio non solo minaccia di far deragliare questo progetto urgente, ma causa anche numerose difficoltà e perdite sia per l'impresa appaltatrice che per i residenti locali.

Ogni giorno, le imprese edili sostengono costi aggiuntivi considerevoli perché i macchinari devono rimanere fermi in attesa che il cantiere di Ho Chi Minh City venga dichiarato libero da ostacoli.

Nel lotto XL1, tratto compreso tra il km 4+00 e il km 25+920, molti importanti piloni del viadotto non possono essere costruiti a causa di problemi di acquisizione dei terreni, nonostante i macchinari e le attrezzature siano già stati completamente assemblati in cantiere. Secondo un rappresentante di un'impresa edile, i lavori sotto il fiume possono ancora essere eseguiti in quanto non interessano le aree residenziali, mentre la maggior parte dei piloni sulla riva sta affrontando problemi di acquisizione dei terreni, costringendo le imprese a sospendere o rallentare temporaneamente i lavori. La mancanza di terreni disponibili riguarda quasi tutte le imprese edili coinvolte nel lotto XL1, mettendo seriamente a rischio l'avanzamento del progetto e causandone un possibile ritardo.

I lavori di costruzione sono in corso sul lato di Dong Nai perché il terreno per la fase 1 è già disponibile.

Secondo un'inchiesta condotta dai giornalisti del quotidiano News and Ethnic Minorities, per il lotto XL1 le imprese appaltatrici hanno mobilitato circa 650 persone e 120 macchinari e attrezzature per la costruzione. Tuttavia, al momento, le unità hanno avuto accesso solo al terreno bonificato nella fase 1, con una larghezza di 5-6 metri. Nel frattempo, per realizzare la costruzione in modo sincrono con i confini del terreno bonificato della fase 2, il corridoio di costruzione dovrebbe raggiungere una larghezza di 17-20 metri, ma questo requisito non è stato ancora soddisfatto.

Attualmente, il progetto del ponte Long Thanh sul fiume Dong Nai e altri progetti di costruzione nella provincia di Dong Nai procedono sostanzialmente secondo i tempi previsti, grazie alla disponibilità di terreni edificabili. In particolare, nel lotto XL2 sul lato di Dong Nai, grazie alla disponibilità di terreni dalla fase 1, i lavori di costruzione vengono eseguiti simultaneamente e senza interruzioni. Il tratto compreso tra il km 13+900 e il km 25+920 è attualmente in costruzione continua, dall'intersezione con la tangenziale 2 di Ho Chi Minh City fino all'area adiacente al ponte Long Thanh.

Al contrario, i progetti di viadotti e ponti a Ho Chi Minh City sono in ritardo di circa il 25% a causa di problemi di acquisizione dei terreni. Nel frattempo, l'Unità di gestione dei progetti del SEPMU continua a sollecitare gli appaltatori ad accelerare i lavori per garantire il completamento tempestivo del contratto, creando un netto contrasto tra le aree con terreni disponibili e quelle che subiscono ritardi nel trasferimento dei terreni tra la provincia di Dong Nai e Ho Chi Minh City.

I residenti sono preoccupati, il progetto è "bloccato".

Mentre l'impresa appaltatrice è impotente a causa della mancanza di terreni, centinaia di famiglie i cui terreni si trovano all'interno dell'area prevista dal progetto vivono in uno stato di ansia e incertezza perché il piano di reinsediamento e i prezzi degli indennizzi rimangono poco chiari.

Il signor Truong Van Phi (80 anni, residente nel quartiere di Long Phuoc, Ho Chi Minh City) è preoccupato perché il terreno non è ancora stato risarcito, ma degli sconosciuti si sono presentati chiedendo di poterlo utilizzare per iniziare a costruire.

Il signor Truong Van Phi (quartiere di Long Phuoc, Ho Chi Minh City) ha espresso la sua profonda preoccupazione, affermando che le autorità non hanno ancora definito un piano di risarcimento, ma numerose delegazioni si sono presentate per chiedere il permesso di occupare i terreni per costruire. "Non conosciamo l'ammontare del risarcimento né quanto riceveremo, e non c'è un piano prestabilito, eppure continuano a chiederci se possiamo iniziare a costruire prima. Spero che le autorità risolvano presto la situazione in modo che la mia famiglia possa pianificare una vita stabile", ha dichiarato il signor Phi.

Condividendo lo stesso sentimento, il signor Nguyen Duy Hieu, residente del quartiere di Long Phuoc, ha affermato che la popolazione locale appoggia pienamente il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh per i benefici a lungo termine che ne deriveranno. Tuttavia, ciò che frustra i residenti è il prolungato ritardo nei risarcimenti e nell'esproprio dei terreni. Molte famiglie hanno subito gravi disagi, le loro case sono fatiscenti ma non osano ripararle, i loro terreni sono incolti e le loro attività commerciali e i trasporti si trovano ad affrontare numerose difficoltà. "Non siamo contrari al progetto, speriamo solo in un piano di risarcimento chiaro e tempestivo, in modo da poter stabilizzare le nostre vite. Non possiamo continuare a vivere in una situazione in cui non possiamo né andarcene né restare", ha dichiarato il signor Hieu.

Il signor Tran Van Nho ha espresso la sua frustrazione perché le autorità locali lo avevano invitato a diverse riunioni, ma non avevano ancora presentato alcun piano di risarcimento concreto per i residenti.

Il signor Tran Van Nho (50 anni, residente nel quartiere di Long Phuoc) ha espresso la sua frustrazione, affermando che le autorità locali lo hanno ripetutamente invitato a riunioni, promettendogli un risarcimento dopo il Tet, ma ad oggi tutto è rimasto fermo alla fase degli avvisi di bonifica dei terreni. A causa di questo ritardo nei risarcimenti e nel reinsediamento, nessun residente osa prestare il proprio terreno all'impresa edile per la costruzione, mettendo sia i residenti che il progetto in una situazione difficile.

Riguardo a questo progetto, il signor Nguyen Kien Giang, vice capo del dipartimento di manutenzione e gestione delle opere di trasporto del dipartimento delle costruzioni di Ho Chi Minh City, ha affermato che il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh è suddiviso in due sezioni, una gestita da Ho Chi Minh City e una dalla provincia di Dong Nai.

A Ho Chi Minh City, l'inizio dei lavori per la strada di accesso a Vo Chi Cong è previsto per i primi di novembre, dopo il completamento delle procedure di indennizzo e di bonifica dei terreni per la fase 1, che hanno reso il sito idoneo alla costruzione. Nel frattempo, il tratto che va dall'inizio della strada di accesso a Vo Chi Cong fino al confine con la provincia di Dong Nai non ha ancora ricevuto l'assegnazione dei terreni, nonostante le imprese appaltatrici abbiano mobilitato manodopera e macchinari sufficienti, causando un temporaneo ritardo del progetto.

Secondo gli esperti di trasporti, il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh è stato identificato dal Primo Ministro come un progetto urgente in termini di avanzamento. Tuttavia, i prolungati ostacoli relativi all'esproprio dei terreni stanno diventando il principale collo di bottiglia. Senza misure decisive per la rapida cessione dei terreni e l'organizzazione del reinsediamento, il progetto rischia di subire ritardi, compromettendo il ruolo dell'autostrada nella connettività, soprattutto nel contesto dell'imminente apertura dell'aeroporto internazionale di Long Thanh.

Fonte: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/vuong-mat-bang-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-van-thi-cong-cam-chung-20260109101422783.htm