Superare innumerevoli ostacoli per riuscire a decollare.

Un team di dieci studenti ed ex studenti della RMIT Vietnam si è recentemente aggiudicato il secondo posto alle finali globali dell'IATA Airline Management Challenge 2026, trasformando le incertezze iniziali in una prestazione eccezionale in una delle competizioni studentesche di aviazione più impegnative.

Il gruppo di studenti ed ex-alunni del corso di laurea in Scienze Applicate (Aviazione), che ha gareggiato con il nome di RMIT Aviation Team, ha partecipato alle fasi regionali da marzo a maggio, raggiungendo la top 4 nella regione Asia-Pacifico prima di qualificarsi per le finali globali alla fine di maggio. Questo risultato li ha collocati al secondo posto nel mondo, un traguardo raggiunto non solo grazie alle loro competenze professionali, ma anche grazie alla perseveranza e al lavoro di squadra.

Il team di aviazione della RMIT, composto da dieci studenti ed ex studenti, si è aggiudicato il secondo posto alle finali globali dell'IATA Airline Management Challenge 2026.

Il viaggio è iniziato con una semplice ricerca su LinkedIn che il capitano della squadra, Truong Vinh Minh Thu, ha effettuato appena tre mesi dopo il suo ingresso all'università.

“Desideravo davvero partecipare, ma avevo bisogno di una squadra”, ha raccontato Thu. Con il supporto della Facoltà di Scienze, Ingegneria e Tecnologia e grazie ai contatti del professor Marco D'Alessandro, dieci studenti ed ex studenti hanno formato una squadra per partecipare alla competizione.

La competizione "Airline Management Challenge" dell'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) richiede ai partecipanti di assumere il ruolo di un operatore aereo, gestendo una rete di rotte, allocando una flotta di aeromobili e sviluppando strategie di prezzo su un sistema di simulazione. Dato un problema aziendale che coinvolge cinque destinazioni in Europa, i team devono prendere decisioni per ottimizzare la redditività in cinque round, di cui tre regionali e due globali.

Per il team di aviazione della RMIT, i primi turni non sono stati affatto facili.

"Abbiamo incontrato molte difficoltà nel determinare i prezzi dei biglietti e nel prevedere la domanda dei passeggeri", ha affermato Thu.

"Inizialmente, l'intera squadra era tesa e confusa perché tutto era nuovo e impegnativo."

Per superare questa sfida, il team ha ristrutturato le proprie attività. Si è diviso in due gruppi: uno focalizzato sulla strategia di prezzo, l'altro sulla gestione della flotta e dei percorsi, pur continuando a lavorare a stretto contatto per garantire che tutte le decisioni fossero prese in modo coordinato.

"Ogni membro è molto determinato", ha affermato Thu. "Condividiamo idee, correggiamo gli errori e ci sosteniamo a vicenda ogni giorno."

Secondo quanto affermato da Do Ngoc Thuy Duong, membro del gruppo, quest'ultimo ha rapidamente adottato un metodo di lavoro sistematico e basato sull'analisi dei dati.

"Analizziamo le tendenze della domanda, i limiti degli aeromobili, le strutture dei costi e le condizioni di mercato", ha spiegato Duong. "Dopo ogni round, il team analizza parametri come il fattore di carico, il punto di pareggio e la redditività per ogni rotta, al fine di capire dove stiamo ottenendo buoni risultati e dove dobbiamo migliorare."

Anziché perseguire la crescita dei profitti a tutti i costi, il team ha elaborato una strategia disciplinata incentrata sulla redditività sostenibile.

Duong ha sottolineato: "La questione non riguarda solo il riempimento dei posti o l'apertura di nuove rotte, ma il bilanciamento tra ricavi, costi e rischi".

La vera sfida è emersa nel round finale, quando i prezzi delle materie prime sono schizzati alle stelle, aumentando del 50% e minacciando direttamente i risultati operativi di tutte le squadre. Questa variabile ha costretto l'intero gruppo a rivedere le proprie strategie.

"Lo shock petrolifero è stata la sfida più grande", ha affermato Thu. "Ci siamo resi conto che la vecchia strategia non era più adeguata."

Basandosi sui dati storici e sui report dei round precedenti, il team ha ristrutturato la rete di rotte. Si è concentrato sulle rotte principali più redditizie, ha adeguato le frequenze in base alla domanda stagionale e ha ottimizzato le dimensioni degli aeromobili in base all'efficienza della rotta, utilizzando aerei più grandi per le rotte principali e aerei più piccoli e flessibili per i mercati secondari.

"Non ci limitiamo a tagliare i costi", ha spiegato Thu. "Il team si concentra su una strategia di prezzo intelligente, sui tempi giusti e sul mantenimento della quota di mercato, rimanendo così competitivi."

Dietro le decisioni strategiche si cela un forte spirito di squadra, che aiuta il gruppo a mantenere alte le prestazioni anche sotto pressione. Guidare un team da matricola è stato inizialmente impegnativo per Thu, ma la situazione è stata in parte facilitata dal supporto di tutti i membri.

"Quando ero nervosa, tutti mi incoraggiavano sempre, dicendomi che era un'opportunità per imparare", ha detto Thu. "Guardando indietro, sono davvero orgogliosa di ciò che la squadra ha realizzato insieme."

Il dottor Marco D'Alessandro, responsabile ad interim del corso di laurea in Scienze Applicate (Aeronautica) presso la RMIT Vietnam, ritiene che la competizione non sia solo un'opportunità per gli studenti di mettere alla prova le proprie conoscenze in un ambiente di simulazione realistico, ma anche un'occasione per entrare in contatto con persone che condividono gli stessi interessi, in una sfida che è al contempo arricchente dal punto di vista accademico ed esperienziale.

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"Il team RMIT che partecipa alla competizione IATA riunisce ex-alunni e studenti di diversi anni di corso: alcuni contribuiscono con competenze approfondite, altri con entusiasmo e capacità di leadership, e altri ancora assumono con flessibilità i ruoli necessari durante la competizione, proprio come nelle situazioni reali del settore", ha osservato.

Per i membri del team di aviazione della RMIT, la competizione ha offerto non solo una classifica, ma anche un'esperienza pratica nelle operazioni delle compagnie aeree e nella volatilità del mercato, aprendo loro una visione del futuro in questo settore, dove il successo deriva da decisioni e pressioni concrete, e la convinzione di potersi adattare a tutto ciò.

Articolo di : Hoang Ha

Immagine in alto : Lukas Gojda – stock.adobe.com

Fonte: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh