Le auto con cambio manuale non sono ancora condannate.

Sebbene sembrino sull'orlo dell'estinzione, le auto con cambio manuale vengono ora sviluppate da diverse case automobilistiche, come Toyota e Subaru, per l'utilizzo in vari modelli, compresi i futuri veicoli elettrici.

Negli ultimi dieci anni circa, il futuro delle auto con cambio manuale è stato seriamente messo in discussione, con molti modelli per i quali le case automobilistiche hanno eliminato l'opzione del cambio manuale, concentrandosi esclusivamente sulle versioni automatiche. Questa tendenza sta diventando sempre più evidente con l'avvento dell'elettrificazione nel settore automobilistico, che sta gradualmente portando i cambi manuali a scomparire. Tuttavia, ciò non significa che i cambi manuali scompariranno completamente in futuro, poiché diverse case automobilistiche giapponesi, come Toyota e Subaru, stanno pianificando di reintrodurre modelli con cambio manuale, inclusi veicoli elettrici.

Toyota ha depositato una domanda di brevetto per un sistema di trasmissione manuale per veicoli elettrici.

Foto: Toyota

Secondo recenti indiscrezioni, Toyota avrebbe depositato una domanda di brevetto per un sistema di trasmissione manuale per veicoli elettrici. Questo sistema non include solo la leva del cambio, ma anche un pedale della frizione, che simula i giri del motore, e, cosa interessante, è in grado di "spegnere" o interrompere l'alimentazione se il conducente utilizza la frizione o seleziona la marcia sbagliata, proprio come in un'auto con cambio manuale tradizionale.

Tuttavia, non si tratta di un cambio manuale meccanico, poiché i veicoli elettrici non hanno motori a combustione interna che richiedono frizione e cambio a più velocità come le auto tradizionali. Toyota utilizza invece un software per simulare un cambio manuale, una leva del cambio e un pedale della frizione, al fine di creare un'esperienza di guida il più possibile simile a quella di un'auto con cambio manuale.

Alcuni brevetti trapelati rivelano che Toyota svilupperà un sistema elettronico in grado di calcolare i "giri al minuto virtuali del motore" e di verificare se la marcia selezionata dal guidatore sia appropriata alla velocità o alla situazione attuale. Se il guidatore utilizza la frizione in modo errato o seleziona la marcia sbagliata, il sistema può ridurre la coppia del motore, causando lo spegnimento del veicolo, un fenomeno simile a quello tipico di un cambio manuale.

Toyota utilizza il concetto di simulazione di un cambio manuale tramite software, leve del cambio e pedali della frizione per creare una sensazione di guida simile a quella di un'auto con cambio manuale.

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Foto: Toyota

Secondo Carscoops , il brevetto Toyota non menziona solo la simulazione del cambio, ma fa riferimento anche alla leva del cambio e persino alla funzionalità Launch Control per migliorare la sensazione di guida. In poche parole, Toyota vuole che chi guida un veicolo elettrico abbia la stessa sensazione di guidare un'auto con cambio manuale. Pertanto, questo sistema è adatto a coloro che apprezzano le sensazioni di guida, la possibilità di regolare il pedale della frizione, cambiare marcia e controllare il veicolo con le proprie abilità.

Non solo Toyota, ma anche la sua connazionale Subaru sta valutando la possibilità di sviluppare versioni con cambio manuale di alcuni dei suoi modelli. In un recente evento in Giappone, Subaru ha annunciato ai media il lancio di tre nuovi modelli con cambio manuale nel 2027.

Gli esperti prevedono che Subaru lancerà tre nuovi modelli con cambio manuale nel 2027, tra cui una berlina WRX, una coupé BRZ e una nuovissima hatchback a cinque porte.

Nel 2027 Subaru lancerà tre nuovi modelli con cambio manuale.

Foto: Carscoop

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Le mosse di Toyota e Subaru dimostrano che le case automobilistiche si stanno impegnando per riportare in auge le auto con cambio manuale, poiché una parte della clientela apprezza ancora le sensazioni e le esperienze di guida che si discostano dalle tendenze attuali.

Fonte: https://thanhnien.vn/o-to-so-san-van-chua-den-ngay-tan-185260611162959499.htm