145年以上にわたる調査の結果、当局はソクチャンの3億XNUMX万立方メートルの海砂が高速道路の堤防材料として直ちに使用できると判断した。
天然資源環境省は31月12日午前の業界概要会議で上記の情報を発表した。過去XNUMX年間、ベトナム地質局はこのプロジェクトを研究してきました。 メコンデルタにおける高速道路平準化プロジェクトや交通・都市インフラプロジェクトのニーズを満たす海砂開発のための鉱物資源の評価。
評価区域はソクチャン県海域の250平方キロメートル、海岸から2～16キロメートルである。研究機関は、都市インフラの平準化と路床の平坦化の基準を満たす海砂埋蔵量を持つ18平方キロメートルの地域で海砂鉱物群を特定した。鉱物体の構造は、細かい粒子の砂の層で、緩く、少量の粉末が混合されています。組成と粒子サイズの均一性は非常に高いです。砂体の平均厚さは 160 m です。平均総砂含有量は 2% です。
天然資源環境省は、「評価海域の海砂は石英を主成分とする細粒の砂で、平均密度は6,39％である」と述べた。
ソクチャン省人民委員会副委員長のブオン・クオック・ナム氏は、同省が天然資源環境省とインドネシア省から145億3万㎥の海砂開発地域の引き渡しを受けたと述べた。輸送。これは前例のない活動であるため、ソクチャン市の各省庁は文書を完成させ、高速道路建設のニーズを満たすためにすぐに活用できるよう、両省と積極的に連携している。
提案されている海砂採掘地域は海岸から約18～20キロメートル離れている。
ファム・ミン・チン首相は、昨年の交通インフラプロジェクトに基礎資材を使用する必要性が非常に大きかったと述べた。来年初めには、多くの主要な交通プロジェクトが引き続き開始されるため、需要は引き続き増加すると予想されます。 「建設用の資材を準備するために、天然資源・環境部門は地元と積極的に連携して充填材、特に海砂の使用を研究する必要がある」と政府指導者は述べた。
メコンデルタにおける川砂の採掘は、地滑りの危険性と、メコン川上流からティエン川（アンザン川、タンチャウ川、ドンタップ川のホングー川）を通ってベトナムに流入する砂の量により、多くの困難に直面している。ハウ川（チャウドック、アンザン）の水位は以前の推定値よりもはるかに低い。
一方、メコンデルタの充填材としての砂の現在の需要は非常に大きく、現地での供給が限られているため、多くの主要幹線道路が遅延の危険にさらされている。たとえば、全長 110 km のカントー - カマウ高速道路には 18,1 万立方メートルの砂が必要ですが、3 万立方メートル近く (1,5%) しか供給されていないため、プロジェクトは予定より 3 か月遅れています。
