運輸省建設投資管理局のグエン・テ・ミン副局長によると、この模範キャンペーンは、建設現場の職員、技術者、作業員を励まし、やる気を引き出すだけでなく、すべての関係者が努力と知性を集中させ、プロジェクトをできるだけ早く完成させ、国益と国民の福祉に貢献するよう心からの指示でもあるとのことだ。
グエン・テ・ミン氏。
多くのプロジェクトで、工期が3～6ヶ月短縮された。
3年間の急速な建設を経て、高速道路網はこれまでにどのような画期的な進歩を遂げましたか？
首相と運輸大臣の断固たる指導の下、「口先だけでなく行動で示す」「困難を乗り越える」「3交代制4チーム体制」の精神で、運輸部門全体があらゆる困難と障害を克服し、プロジェクトを予定通りに完了させた。
首相は14か所でコンテストを開始した。
8月18日、 ダクラク省の高速道路建設現場にある主要放送拠点から、首相のメッセージが13の省・市に発信される。これらの地域では、高速道路建設プロジェクトの完成に向けて努力が続けられており、建設現場への資材供給が日々行われている。
トゥエンクアン省、クアンビン省、ダナン市、ビンディン省、カインホア省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省、ホーチミン市、ドンタップ省、カマウ省、ソクチャン省、アンザン省、ティエンザン省の各所で、首相が発案し、第13回全国党大会決議に定められた集中的模範キャンペーン「500日夜で3,000kmの高速道路を完成させる」の開始式が、各省・市の長官および議長、関係部署および機関の代表者、プロジェクト管理委員会、請負業者らによって共同で執り行われる。
現在までに、全国の高速道路の総延長は2,021kmに達している。過去3年間だけで858kmが完成・供用開始されており、これはそれまでの約20年間に建設された高速道路の総延長（約1,163km）の3分の2以上に相当する。
2025年までに高速道路の総延長を3,000kmにするには、残りの1年間で約1,000kmを完成させる必要があります。この目標を達成するために、どのプロジェクトが完成する予定ですか？
任期開始当初から、国会と政府は投資のために多額の資金を投入しており、運輸省と地方自治体も投資に向けた準備を進めてきました。現在までに約1,700kmの道路が建設中で、そのうち1,104kmは2025年の完成予定、約68kmは2026年の完成予定ですが、短縮されて2025年に完成する可能性もあります。
2025年までに3,000kmの目標を達成するために、運輸省は地方自治体と連携して実施状況を確認し、プロジェクトを3つのグループに分類した。
グループ1は、総延長700kmを超える13のプロジェクトで構成されています。これらのプロジェクトは、用地確保や資材調達に関して良好な条件を備えており、ほとんどの障害が解消されているため、2025年の完成が確実視されています。例えば、バイヴォットからヴァンニン、クアンガイからニャチャンまでの南北高速道路区間、ロテ～ラックソイ高速道路、バリア・ブンタウ省を通るビエンホア～ブンタウ高速道路区間などです。
2025年までに高速道路の総延長を3,000kmにするには、残りの1年間でさらに約1,000kmを完成させる必要がある。グラフィック：グエン・トゥオン - 写真：タ・ハイ。
これらのうち、ハティン省からカインホア省に至る南北高速道路第2期工事の10の構成要素プロジェクトは、予定より早く進捗している。投資家と請負業者は、建国80周年と南部解放・国家統一50周年に間に合うよう、工期を3～6ヶ月短縮することを申請している。
第2グループは、予定通りに進捗しているものの、用地取得、技術インフラの移転、資材供給などに関するいくつかの課題を抱えている10のプロジェクトで構成されています。これらの課題は、2025年の完了に向けて、2024年8月までに解決する必要があります。
このグループには、カントー - ハウザン、ハウザン - カマウ、ホア リエン - トゥイ ローンなどのプロジェクトが含まれます。ロンアン市とホーチミン市を通るホーチミン市環状道路3号線プロジェクト。トゥエンクアン～ハザン高速道路とカインホア～バンメトート高速道路の一部。
第3グループは、依然として多くの困難に直面しており、2025年までに完成させるためには関係者による集中的な努力と並外れた取り組みが必要な4つのプロジェクト（全長60km）で構成されています。これらには、ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路の区間と、ホーチミン市環状道路3号線の残りの部分が含まれます。
困難には速やかに対処する。
第3グループのプロジェクトが直面している課題について、詳しく説明していただけますか？
このグループは、用地の確保や盛土資材の確保といった課題に直面しており、地方自治体、投資家／管理機関、請負業者の断固たる関与がなければ、2025年の完成目標を達成することは困難である。
例えば、ドンナイ省では、ビエンホア・ブンタウ高速道路とホーチミン市環状道路3号線の構成プロジェクトがあります。地元当局は多大な努力を払ってきましたが、様々な理由から、これまでに取得できた土地は約40％にとどまっています。
プロジェクトの盛土資材の供給も困難に直面している。天然資源環境省と運輸省が連携して問題解決に取り組んでおり、首相と副首相も懸念を示し、解決を指示している。現在、ドンナイ省は鉱業許可の付与手続きを急いでおり、2024年8月には問題が解決する見込みである。
科学的な建設組織
建設現場の効率性を維持するために、建設投資管理部は運輸省に対し、投資家や請負業者に実施を指示する画期的な解決策として、どのようなものを提言しているのでしょうか？
運輸省は当初から、プロジェクト実施における弱点、すなわち関係機関間の円滑な連携の欠如と不十分な実施状況を認識していた。
Vũng Áng から Bùng までの南北高速道路区間の建設。写真: タハイ。
そのため、運輸省は首相に対し、運輸部門における重要な国家プロジェクトおよび優先プロジェクトのための運営委員会を設置し、首相が直接議長を務めるよう助言した。この委員会は、困難や障害を迅速に解決し、各省庁、部門、地方自治体への監督および任務の割り当てを行うものである。
運輸省は、投資家に対し、土地造成において地方自治体と協力する資格と経験を有する人材を配置すること、および実施の優先地域を特定することを要請した。
南部地域における盛土材の主な供給源は砂であり、総需要は約6500万立方メートルに上る。河川砂の埋蔵量は十分であるものの、ドンタップ省、アンザン省、ヴィンロン省、ソクチャン省、ベンチェ省、ティエンザン省といった少数の地域に集中している。しかし、採掘許可の手続きが遅く、鉱山の数や採掘能力が限られているため、建設期限に間に合わない状況となっている。
運輸省は、天然資源環境省と連携し、当該地域の各自治体の砂の埋蔵量、実施計画、各プロジェクトの砂の必要量を検討し、砂資源を有する自治体への具体的な目標設定や、プロジェクト間での砂資源の柔軟な移転について首相に助言を行った。
運輸省が投資家や請負業者に課す包括的な指示は、現場の状況、資材の搬入、天候に適した建設計画を策定することである。彼らは好条件を最大限に活用し、各作業を徹底的に完了させることで、プロジェクトをできるだけ早く完了させなければならない。
スピードを優先するあまり、品質を犠牲にすることはありません。
予定より早く完成に向けてプロジェクトが加速している状況において、建設の品質管理はどのように行われているのでしょうか？
工期が短縮されたにもかかわらず、実施・運用されている交通プロジェクトはすべて、高速道路に関する技術基準と規制を満たしている。
運輸省は、事業主／事業管理委員会に対し、事業の実際の実施状況を徹底的に見直し、実施計画を策定し、追加の人員と機械を動員し、技術的な解決策を適用して、条件の良い一部の事業の実施期間を短縮するよう指示した。
運輸大臣および運輸省幹部は、説明会において、スピードを優先するあまり品質を犠牲にしてはならないことを一貫して強調してきた。具体的には、投資家および監督コンサルタントは、それぞれの役割と責任を果たし、あらゆる段階で品質管理を強化し、常に品質を重要な要素として考慮することが求められる。
ありがとうございます！
ミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長：
砂の供給が可能になったら、建設を加速させる。
カントー～カマウ高速道路は全長110km以上です。建設開始から19ヶ月が経過し、契約金額の37%が達成されました。政府指導部の綿密な指導と注視、そして運輸省と天然資源環境省の積極的な関与により、砂の供給問題はほぼ解決され、工事の進捗が加速しました。プロジェクト管理委員会は、首相と運輸省の指示に従い、2025年末までにプロジェクトを完了させるべく、建設中に発生するあらゆる問題を直接監督・解決するために2名の副責任者を任命しました。
プロジェクト管理委員会の代理ディレクター、レ・クオック・ズン氏 7:
ヴァンフォン・ニャチャン高速道路プロジェクトは完成間近です。
ヴァンフォン・ニャチャン高速道路用地の早期引き渡しは、500日間の集中キャンペーン期間中にプロジェクトを加速させるための重要な基盤となる。
プロジェクト管理委員会は、請負業者の進捗状況、組織体制、建設ソリューションを綿密に監視し、首相および運輸大臣の指示通り、予定より6ヶ月早い2025年4月までにプロジェクトが完了するよう努める。これは、中央地域沿いの構成プロジェクトの中で、2025年に最も早く完成する最初の高速道路となる。
ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長：
進捗管理のための柔軟なソリューション。
ヴァンニン・カムロー高速道路プロジェクトでは、2024年8月末までに、工事の進捗率は約55～56％に達し、調整後のスケジュールにほぼ沿った。
しかしながら、2024年8月中旬の時点で、局所的な用地確保の問題を抱えている区間が約10箇所あり、総延長は約0.7kmに及んでいます。管理委員会は、残りの用地確保を2024年8月までに完了させるため、地方自治体と緊密に連携しながら積極的に取り組んでいます。同時に、不利な要因による遅延が発生した場合に備え、遅延を抑制・補償するための対策を柔軟に実施しています。
プロジェクト管理委員会85のディレクター、グエン・タイン・ホアイ氏：
私たちは森林地の早期解放を望んでいます。
クイニョン－チータイン高速道路では、ビンディン省とフーイエン省が土地の100％をほぼ引き渡していますが、土地が途切れているため、1km以上が建設不可能な状態です。同様に、ホアイニョン－クイニョン高速道路では、ルートの起点にある天然林の伐採が最大の障害となっています。現在、関係当局がこの問題を解決し、建設が速やかに開始されるのを待っているところです。
出典： https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm
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