バイオ燃料の割合を増やす。
AFP通信によると、マレーシアは中東紛争による世界的なエネルギー価格の高騰を受け、燃料補助金に多額の支出を強いられていることに加え、バイオ燃料の義務的な混合比率を10％（B10）から4月から15％に引き上げることに合意した。マレーシアの燃料補助金費用は現在、月間60億リンギット（約39兆ベトナムドン）に達しており、紛争勃発前の7億リンギットから大幅に増加している。
マレーシアのアクマル・ナシル経済相は、バイオ燃料の使用率は当初12％から開始し、その後15％まで引き上げる予定であり、追加の生産コストは発生せず、東南アジア諸国にある既存の混合プラントのみを活用すると述べた。世界第2位のパーム油生産国および輸出国であるマレーシアは、豊富な国内資源を活用してバイオ燃料の生産量を拡大している。
世界最大のパーム油生産国であるインドネシアは、この機会を逃すわけにはいかない。アンタラ通信によると、インドネシアはB50バイオ燃料を50％含むディーゼル燃料の導入を加速させている。このB50バイオ燃料への移行は、プラボウォ・スビアント大統領が掲げる、世界的な供給途絶に対する経済の回復力を強化するための広範な戦略の一環である。
インドネシアのバフリル・ラハダリア・エネルギー大臣は、約6か月にわたる試験運用の成功を受け、7月1日にB50バイオ燃料プログラムの開始を発表した。パーム油50％と化石ディーゼル50％からなるB50ブレンドは、重機、海上輸送、鉄道システム、物流車両など様々な分野で試験運用され、インドネシア全土での展開への道が開かれた。パーム油大国であるインドネシアは、以前にもパーム油由来のバイオ燃料40％と従来のディーゼルを組み合わせたB40プログラムで大きな成果を上げており、ディーゼル輸入量を330万キロリットル削減し、二酸化炭素排出量を3888万トン削減することに貢献した。
バイオ燃料は、石油などの化石炭化水素ではなく、トウモロコシ、サトウキビ、大豆、パーム油などのバイオマス（作物）から生産されます。主に輸送分野で使用され、ガソリンやディーゼル燃料に混合することでよりクリーンな代替燃料として利用されますが、発電、暖房、航空分野にも使用できます。
バイオ燃料の輸出を促進する。
世界最大の2つのエタノール生産国である米国とブラジルでは、消費者が燃料供給量の増加を求めていることから、エタノール輸出が急増している。
ロイター通信によると、米国は昨年の記録的な輸出量に続き、今年に入ってからエタノール輸出量が20％増加した。フランスエタノール産業協会（RFA）は、今年第1四半期の輸出量が6億3800万ガロン（1米ガロンは約3.8リットルに相当）に達したと発表した。
一方、ブラジルは今年4月に始まった新取引シーズン（2026/27年）において、海外販売量を2倍以上に増やす可能性がある。ブラジルのコンサルティング会社Datagroは、ブラジルが新シーズンにエタノール生産量を約40億リットル増加させ、過去最高の414億リットルに達すると予測している。バイオ燃料は現在、ブラジルの道路輸送燃料需要の約25%を占めている。
「世界中の多くの国が、入手可能なあらゆる液体燃料源を利用しようとしている」と、再生可能燃料協会（RFA）のCEOであるジェフ・クーパー氏は断言し、米国のエタノール価格は現在ガソリンと競争力があると付け加えた。
バイオ燃料は、コスト削減やエネルギー安全保障に加え、従来のディーゼル燃料に比べて温室効果ガスの排出量を最大80％削減できるなど、環境面でも大きなメリットをもたらすからです。
出典：https://baodanang.vn/an-ninh-nang-luong-tu-nhien-lieu-sinh-hoc-3336989.html
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