レッスン1：すべての始まりは困難である

レッスン3：イノベーションと発展の勢いを生み出す

南ベトナム解放と国家統一から50年が経ち、ティエンザン省は多くの変化を遂げてきた。これは、困難を乗り越え、祖国建設に邁進してきた努力の賜物である。

ティエンザン省は多くの課題と困難を伴う新たな旅路に乗り出していますが、集団的な努力と団結によって、今後も新たな成功を収めていくでしょう。

新しいルックス

ティエンザン省は今、以前とは大きく様変わりした。その新たな姿は、幾世代にもわたる人々のたゆまぬ努力の賜物であり、中でも交通インフラ網の整備は、解放と国家統一から50年を経てティエンザン省が新たな姿へと変貌を遂げた重要な要因の一つと言えるだろう。

なぜなら、歴史を振り返ると、1975年4月30日以降、ティエンザン省の交通インフラは依然として非常に限られていたからである。当時の運輸部門の喫緊の課題は、戦争によって壊滅的な被害を受けた交通システム全体を復旧させることだった。

東部地域には依然として大きな発展の可能性が秘められている。写真：TRUNG HAU

この政策の実施に伴い、省道は緊急に修復された。修復された道路には、アンクー交差点（カイベー地区）の旧国道4号線からハウミーバックB（カイベー地区）までを結ぶ全長18kmの20号線（省道869号線）、グーヒエップ渡し場（カイライ地区）からロンアン省との境界にあるハイハット橋までを結ぶ全長28kmを超える29号線（省道868号線）（爆弾や砲撃で甚大な被害を受けた12号運河沿いが最も被害が大きかった）、旧国道4号線（チャウタイン地区ロンディン村）からロンアン省との境界にあるバックドン運河（タンフオック地区）までを結ぶ全長22kmのロンディン道路（省道867号線）などがある。

さらに、グエン・ヴァン・ティエップ道路（省道665号線）のような大規模プロジェクトの中には、手作業で行われたものもあった。この道路は全長45kmで、路盤の完成に100日間を要し、数十万日もの労働力を要した。統計によると、1976年から1980年までの間、省全体で道路の総延長はわずか212km、橋梁は56本しかなく、その多くは新設された省道や郡道であった。

同省は引き続き交通インフラへの投資に注力しており、多くのプロジェクトや事業が実施され、農村地域の様相を一変させている。この方針に基づき、2000年までにティエンザン省交通局は、アスファルト舗装道路131km、橋梁425本を含む、総延長2,000mの重荷重コンクリート橋135本を含む、総延長1,427kmの道路を建設した。

さらに、ティエンザン省は「国家と人民が協力する」をモットーに、コミューン間の道路や、居住地域とコミューンの行政中心地を結ぶ道路の建設にも力を入れています。この流れを受け、近年、ティエンザン省はインフラ投資、特に交通インフラを重点分野の一つとして選択し続けています。

この政策の実施により、ティエンザン省は全く新しい様相を呈するようになり、地域内および地域間を結ぶ主要プロジェクトを含む、運輸部門における多くの重要なインフラプロジェクトに十分な投資が行われた。

交通インフラへの投資を優先する政策は、引き続き追求されている重要な突破口の一つです。2020年から2025年の任期を対象とした第11回省党大会の決議では、「インフラシステムの継続的な改善、省内地域間および南部重点経済地域とメコンデルタの省との間の同期かつシームレスな交通・灌漑インフラの開発に重点を置くこと、省の南北方向と東西方向の主要道路の完成を優先すること、沿岸部とティエン川の交通プロジェクトへの投資効果を最大化すること」が、省の3つの突破口の一つとして挙げられています。

これまでの成果は、交通インフラシステムが、セクターや地方自治体間の緊密な連携を通じて、チュンルオン - ミートゥアン高速道路、カオラン - アンフー高速道路、ミートゥアン2橋、ラックミエウ2橋、チョーガオ運河の改修と拡張、国道50号線、ミーロイ橋、省道864号線（ティエン川沿いの道路）などの主要プロジェクトへの投資と建設、都市部と農村部の道路システムの開発などを通じて実施され、交通インフラシステムの完成と新たな農村地域の建設に徐々に貢献していることを示しています。

その結果、運輸部門の成長率は年々上昇している。具体的には、輸送される貨物量は年平均7.4%、貨物取扱量は年平均5.9%、旅客輸送量は年平均5.7%、旅客取扱量は年平均6.2%それぞれ増加している。

継続的な開発

南ベトナム解放と国家統一からちょうど50年が経ち、ティエンザン省は政治、経済、文化、社会など、様々な分野で多くの成功を収めてきた。

ティエンザン省と50年近く密接な関係を築いてきたラックガム協同組合の理事長、トラン・ド・リエム氏は、1976年に職業訓練校の卒業証書しか持たずにティエンザンにやって来たが、長年の戦場での訓練と祖国の繁栄に貢献したいという強い思いを持っていたと語った。

50年の歳月が流れ、彼は自らを成功者だと考えている。なぜなら、その期間中に彼は協同組合の指導に携わり、その協同組合は英雄的労働組織となり、ベトナム国内有数の輸送組織へと成長したからである。

南ベトナム解放と国家統一から50年が経ち、ティエンザン省では交通インフラが重要な見どころとなっている。写真：チュン・ハウ

彼は自身の個人的な成功や家族の成功と同様に、ティエンザン省に対しても同じように感じていた。なぜなら、長きにわたる戦争の荒廃の後、国は依然として貧しく、人々の教育水準も低かったが、今ではティエンザン省、ひいては地域全体が非常に力強く発展し、急速に都市化が進み、交通インフラが整備され、人々の生活ははるかに豊かになり、教育水準も向上したからである。

さらに、ティエンザン省は長年にわたり、メコンデルタ地域において経済規模と輸出額でトップクラスの省・都市の一つであり続けている。

「私自身、故郷のティエンザンがこのように発展するとは想像もしていませんでした。ティエンザンの50年にわたる発展に携わることができたのは、本当に幸運でした。ティエンザンは今後も発展し続けると確信しています」と、トラン・ド・リエム氏は語った。

20年以上にわたりティエンザン省で投資、生産、事業に携わってきた起業家の視点から、GODACOのゼネラルディレクターであるグエン・ヴァン・ダオ氏は、ティエンザン省は目覚ましい発展を遂げたと考えている。

この地域に初めて進出した当初、ミトー工業団地への投資企業はごく少数だったが、現在ではティエンザン省にはミトー工業団地だけでなく、ロンザン工業団地やタンフオン工業団地もあり、多くの企業が生産や貿易に投資している。

今日のティエンザン省の景観における著しい変化は、同省への投資を行った企業の成功を如実に示している。これはまた、ティエンザン省政府と経済界との緊密な協力、支援、そして情報共有の成果を反映するものでもある。

さらに、ティエンザン省の交通インフラ、特に橋梁や道路網は大幅に改善され、物資の輸送が容易になった。

この勢いを背景に、ティエンザン省は今後数年間、確実に発展を続けるだろう。「南ベトナム解放と国家統一50周年を迎えるにあたり、ティエンザン省はメコンデルタ地域をリードする省の一つであり、非常に優れた成果を上げていると思う」とグエン・ヴァン・ダオ氏は強調した。

南ベトナム解放と国家統一から50年が経過しました。この長い歴史の中で、ティエンザン省もまた、国の他の地域と同様に、変革と発展を目指して努力を続けてきました。

ティエンザン省の成果を正確に数値化するのは難しい。しかし、社会経済情勢の変化、人々の生活水準の著しい向上、そして教育や医療といった分野への重点的な取り組みは、ティエンザン省がこれまで行ってきた努力を如実に示している。

国全体と同様に、ティエンザン省の今後の道のりは、拡大と困難の両方を伴うものとなるでしょう。これは、2021年から2030年までのティエンザン省計画（2050年までのビジョンを含む）に概説されているように、ティエンザン省が工業省へと変貌を遂げ、住みやすい地域へと発展していくための重要な転換点となります。さらに、省合併政策の実施により、ティエンザン省は今後、より大きな発展の余地を得ることになるでしょう。

アン・フオン

出典: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/