ハノイの地下鉄駅には、数十もの自然駐車が見られます。当局はしばしば罰金を科しますが、数日後、あるいは半月後には、全て元通りになります。
違法な埠頭を設置して金を集める
ジャオトーン新聞の記者によると、ここ数日、地下鉄2路線のカットリン-ハドン駅とニョン-ハノイ駅沿いで、駅の出入り口の下に車が何列も駐車される自然発生的な駐車場が相次いでいるという。
ハドンのヴァンケー駅には自然駐車場があり、多くの車両が停まっています。
ラケー駅では、駅の地下一帯と道路の一部が、自然発生的に駐車場になっています。この駐車場には料金表がなく、規定よりも高い料金を請求されることも少なくありません。駐車場を探している人を装った記者は、1日1万ドン、1泊2万ドンの駐車料金を提示されました。この駐車場はバイクと自転車のみの駐車が許可されています。
地下鉄駅構内の違法駐車場は取り締まりと撤去が必要です。当局が十分な決意を固めれば、違反行為への対処と沿線秩序の回復は難しくありません。
駐車場を根絶できない場合は、許可制度の導入と厳格な管理、適切な防火設備の確保を検討する必要があります。需要が高ければ、罰金を課しても自然発生的に駐車場が出現するからです。
グエン・フ・ドゥク博士、交通専門家
利用者の少ない駅では、堂々と橋の下に車を停めたり、階段の手すりに鍵をかけたりする人もいる。
同様に、カウザイ駅周辺も自然駐車場として利用されています。この駅は、ニョン-ハノイ駅間地下鉄路線で最も多くの駐車場を有する駅でもあります。
記者は列車に乗るために車を駐車した乗客を装ったが、ハノイ人民委員会の規則により係員から切符を受け取れなかった。
チュアハー駅とミンカイ駅でも同様の状況が発生しています。他の場所では、自発的な駐車場はなく、人々が歩道に車を無造作に駐車し、歩行者通路を侵害しているケースもあります。
合法的な駐車場は…書類上だけのもの
記者の調査によると、カットリン-ハドン線が開通した当初から、ハノイ鉄道会社は乗客に数千枚の「列車ガイドブック」を無料で配布してきた。各冊子には、沿線12駅に相当する12カ所の乗客用駐車場のリストが掲載されている。
ハドン市フーラ区、カットリン～ハドンルートのラケー駅にある自発駐車場。
実際、ハンドブックで推奨されている駐車場のほとんどは駐車が許可されていません。典型的なのは、ヴァン ケー ガソリン スタンド (ヴァン ケー ステーション)、ヴァン ケー 中学校、ベトナム伝統医学アカデミー (プン コアン ステーション)、ラン ストリート 220 (ラン ステーション) などです...
電車の乗客によると、合法的な駐車場は駅からかなり離れているため、多くの人が衝動的な駐車場を選択せざるを得ないそうです。
同様に、ニョン - ハノイ駅地下鉄路線は正式に運行を開始し、毎日何千人もの乗客が利用していますが、駐車スペースを見つけることは多くの人にとって依然として難しい問題です。
ハノイ市人民委員会は2022年以降、地下鉄利用者用駐車場の整備を関係部署に委託しています。しかしながら、現在に至るまで駐車場は依然として書類上のみ存在し、違法駐車場が公然と運営されています。
処理が終了し、振り出しに戻る
調査によると、計画当時、カットリン-ハドン鉄道線には駐車場を建設するスペースがなくなり、始発のカットリン駅と終点のイエンギア駅にのみ臨時駐車場が設置されていた。
供給不足が原因で、駅構内に高額な料金を請求する自然発生的な駐車場が急増している。
ハノイ市交通局監察部タスクフォース197は都市秩序違反を扱っており、沿線当局は記録を作成し、数十カ所の違法駐車に罰金を科した。しかし、当局が撤退した後、全ては元に戻ってしまった。
ハノイ市運輸監督局の代表者はジャオトン紙に対し、継続的に対処する以外に方法はないと語った。
同氏は「引き続き、地元の交通検問チームに対し、地元当局や警察と定期的に連携し、検問を強化し、速やかに検挙し、再犯を防止するよう指示する」と述べ、路線沿いの各地区に対し、ハノイ鉄道ワン・メンバー株式会社と連携し、列車利用者のための便利な場所を検討し、すぐに駐車場を設置するよう求めていると付け加えた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-tu-phat-bua-vay-ga-metro-192241128231553117.htm
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