ハノイの都市鉄道駅周辺には、数十か所もの無許可駐車場が存在する。当局は定期的に罰金を科しているものの、数週間から数か月後には状況は元に戻ってしまう。
違法な桟橋を設置して金銭を徴収する。
ジャオトン新聞の記者が最近観察したところによると、カットリン・ハドン線とニョソン・ハノイ駅線の地下鉄沿線で、駅構内に無許可の駐車場が再び出現し、出入口の下に車両が無秩序に駐車されているという。
ハドン区のヴァンケー駅にある仮設駐車場は、多数の車両を保管するために利用されている。
ラケー駅では、駅舎地下全体と道路の一部が無許可の駐車場として利用されている。この駐車場には料金表が掲示されておらず、しばしば規定料金よりも高い料金を請求している。記者が駐車客を装って尋ねたところ、日中は1回10,000ベトナムドン、夜間は1回20,000ベトナムドンの料金を提示された。この駐車場はバイクと自転車のみ駐車可能となっている。
地下鉄駅周辺の無許可駐車場は取り締まり、閉鎖する必要がある。当局が断固とした姿勢で取り締まり、沿線の秩序を回復することは、決して難しいことではない。
それらを完全に排除することが不可能な場合は、厳格な許可制度と管理体制を導入し、適切な防火・消火設備を確保することを検討すべきである。なぜなら、需要が高い限り、罰則を設けても無許可の駐車場は次々と出現するからである。
グエン・フ・ドゥク博士、交通専門家
乗客の少ない駅では、橋の下に平然と車を無造作に駐車し、階段の手すりに鍵をかける人もいる。
同様に、カウザイ駅周辺も無許可の駐車場として利用されている。ここはニョン～ハノイ駅間の地下鉄路線で、駐車場が最も多い駅でもある。
地下鉄に乗車する前に車を駐車する乗客を装った記者は、ハノイ人民委員会の規定に反して、駐車係員から駐車券を受け取らなかった。
チュアハ駅やミンカイ駅でも同様の状況が見られます。許可されていない駐車場がない場所でも、人々は依然として歩道に無秩序に車を駐車し、歩行者通路を侵食しています。
合法的な駐車場は…書類上だけ存在する。
我々の調査によると、ハノイ鉄道会社はカットリン・ハドン地下鉄線の運行開始当初から、乗客に数千冊の無料「列車ガイドブック」を配布してきた。各ガイドブックには、沿線の12駅に対応した12か所の駐車場所一覧が掲載されている。
ハドン区プーラ区にあるカットリン～ハドン線のラケー駅に、無許可の駐車場が設置されています。
実際には、ハンドブックで紹介されている駐車場のほとんどは駐車サービスを提供していません。例えば、ヴァンケーガソリンスタンド（ヴァンケー駅）、ヴァンケー中学校、ベトナム伝統医学アカデミー（フンクアン駅）、ラン通り220番地（ラン駅）などです。
電車の乗客によると、正規の駐車場は駅からかなり遠いため、多くの人が非公式の駐車場を利用せざるを得ないという。
同様に、ニョン駅とハノイ駅を結ぶ地下鉄路線は正式に運行を開始し、毎日数千人の乗客が利用しているものの、駐車場所を見つけることは依然として多くの人にとって課題となっている。
2022年以来、ハノイ人民委員会は関係機関に対し、地下鉄利用者のための駐車場整備を任務として割り当ててきた。しかし、現在に至るまで、これらの駐車場は書類上のみ存在し、違法駐車場が公然と営業を続けている。
問題が解決すれば、すべては以前の状態に戻る。
我々の調査によると、計画段階では、カットリン～ハドン間の鉄道路線には駐車場を建設するための用地が残っておらず、路線の始点であるカットリン駅と終点であるイェンギア駅のみに一時的な駐車場が割り当てられていた。
需要を満たすだけの供給不足により、駅構内に無許可の駐車場が乱立し、法外な料金を徴収する事態となっている。
ハノイ市交通局、都市秩序違反を取り締まるタスクフォース197、および沿線の地方自治体の職員は、数十か所の違法駐車に対して違反切符を発行し、罰金を科した。しかし、当局が立ち去ると、すべては元の状態に戻ってしまう。
ジャオトン新聞の取材に対し、ハノイ市運輸局検査部の担当者は、継続的な対策を講じる以外に方法はないと述べた。
「我々は引き続き、地方の運輸検査チームに対し、地方自治体や警察と定期的に連携して検査を強化し、違反を迅速に解決し、再発を防止するよう指示していく」と当局者は述べ、沿線の各地区に対し、ハノイ鉄道会社と連携して便利な場所を検討し、列車の乗客のための駐車場を早急に設置するよう要請していると付け加えた。
出典： https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-tu-phat-bua-vay-ga-metro-192241128231553117.htm
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