総額800億ドンをかけて建設された堤防は完成から5カ月後に約70メートルの土砂崩れに見舞われ、建設会社は未だに修復できていない。
70メートルの土砂崩れが発生し、およそ1,000メートルの土地が陥没した。
11月1日、ジャンタン区行政センターからダムチット住宅地区(キエンザン省ジャンタン郡タンカインホア村)にかけてのハジャン運河沿いの堤防工事現場では、依然として多くの作業員が歩道の舗装石を緊急に解体し、再設置する作業を続けていた。
堤防が決壊した箇所は修復のためフェンスで囲まれている。
ジャンタン区人民委員会事務局長のファム・タン・ホン氏によると、建設中の不適切な締固めにより、盛土の約1,000メートルにわたって舗装レンガの沈下が発生した。そのため、請負業者は歩道舗装レンガを撤去し、基礎を再処理した上でレンガを再度敷設する必要があった。現在、問題の約30%は解決されている。
浸食が深刻な堤防の70メートル区間については、施工業者が損傷した柱や壁をすべて解体した。
建設部関係者は「9月初旬から鉄骨の再構築や基礎部分全体の再処理、コンクリート打設の準備を進めてきた」と話した。
ホン氏は、堤防の補修は2週間以内に完了する予定だと述べた。
盛土工事は2024年3月中旬に完了し、供用開始となったが、2024年8月4日にA35、A36、A37の3区間で土砂崩れが発生した。
土砂崩れの現場は2週間以内に復旧する予定だ。
事件後、地区人民委員会は地区投資建設プロジェクト管理委員会、建設部門、監督部門、設計コンサルタントに現場検査と調査を実施するよう指示した。
同時に、地区人民委員会は、できるだけ早く状況を改善するための解決策を考案するための会議を開催し、地区投資建設プロジェクト管理委員会に修復の進捗状況を直接監視するよう任命しました。
しかしながら、修復作業は請負業者の期待と約束に比べて遅れており、また、大雨と嵐の時期に工事が行われたことも進捗に多少影響を及ぼしています。
現在までに、上記 3 つのセグメントの修復作業は完了しており、これには杭打ち、3 つのセグメントの底スラブにコンクリートを流し込むための鉄筋と型枠の構築と設置が含まれます。
盛土エリアはコンクリートの打設を待っています。
建設ユニットは、残りの項目、すなわち擁壁用コンクリートの注入、擁壁後ろの埋め戻し、歩道、造園、構内道路、縁石、手すりの完成を準備しています。
同時に、これら3つのセクションの照明システムも完成し、2024年11月30日までに完了する予定です。
原因はまだ特定されていません。
この堤防の近くで商売をしていたハイ・Tさんは、「この運河ではこれまで土砂崩れは一度も起きたことがない。なぜ堤防を築いた途端に崩れ始めたのか理解できない」と断言した。
堤防の一部が崩落しました。写真は補修工事が行われる前に撮影されたものです。
ジャンタン区投資建設プロジェクト管理委員会の理事長(投資家代表)のドゥオン・カイン・ビン氏は、2024年7月頃にはすでに建設現場で地盤沈下の兆候が見られたと語った。
総額約800億ベトナムドンのこのプロジェクトは、全長3キロメートルを超え、堤防、歩道、樹木、構内道路、排水システム、照明システムなどが含まれる。
決壊した堤防部分の長さは約70メートル。
堤防構造が崩壊し、 ハザン運河に向かって約70メートルにわたって傾いた。この事故は全ルートのわずか5%の範囲で発生し、約3億ドンの損害が発生したと推定される。
関係部署との会議で、ジャンタン区人民委員会委員長はコンサルティング部署に対し、堤防ライン全体を再調査し、モニタリングを実施し、設計を再計算して詳細な報告書を提出するよう要請した。
多くの地元住民が懸念を表明し、建設工事の品質に疑問を呈した。そのため、投資家は独立した機関を雇ってプロジェクト全体を検査することを提案した。
作業員が新しいタイルを敷いています。
しかし、2024年11月1日現在、事件の原因は未だ特定されていません。
プロジェクトはまだ保証期間内であるため、建設会社である橋梁道路建設会社第10が修復費用を負担する。
この映像は現場で録画されたものです。
ジャンタン区投資建設プロジェクト管理委員会の報告によると、前述の堤防プロジェクトでは2023年に土砂崩れが発生した。
当時、建物は建設中だったため、投資家の代表者はその安定性に疑問を抱き、 キエンザン省建設検査センターに安定性と構造上の安全性の評価を依頼した。
しかし、キエンザン省建設検査センターは検査の実施を拒否した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-ke-80-ty-o-kien-giang-sat-lo-sau-nghiem-thu-5-thang-bao-gio-khac-phuc-xong-192241101101022598.htm







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