CNNによると、マインドフルネスは今日の医療業界で最も人気のある概念の一つである。
この図面は、将来のゲレフ国際空港の外観を示しています。写真：BIG（ビャルケ・インゲルス・グループ）
こうした流れを受け、ヒマラヤ山脈の極東に位置するブータンは、新たなマインドフルネス・シティの建設構想を模索している。インドとの国境に近いブータン南部のゲレフがマインドフルネス・シティの建設地として選ばれたが、プロジェクトの詳細はまだ限られている。
建築設計事務所ビャルケ・インゲルス・グループは、ゲレフ空港の設計案を発表し、ゲレフの街と都市全体の構想について詳細を明らかにした。レンダリング画像には、菱形をした木造構造物など、モジュール式の建築要素が多数含まれており、将来の空港改修や拡張が容易になるようになっている。
たとえ天気の良い日でも、空港は遅延、荷物の紛失、乗り遅れ、長蛇の列などによって旅行者にとってストレスの多い場所になりがちです。では、空港はどのようにしてマインドフルネスのような概念を取り入れることができるのでしょうか？
「幸せな国に誕生した新しい空港」
インゲルス氏によると、ブータンの建築は一貫して自然の要素をデザインに取り入れており、「幸福な国家を築く」というブータンの長期目標を体現している。これは、生活の質を測る指標として、国民の幸福を最優先することを意味する。
「空港は旅行者が目的地で最初に、そして最後に受ける印象です。空港の建築は、遠くに見える様式化された山脈のように、柔軟性と拡張性を備えたモジュール式のブロック木造フレームを特徴とします。すべてのブロック木部材は、ブータンの伝統的な職人技を用いて彫刻され、着色されています。この建築は伝統を守りつつも、前衛的で未来志向であり、伝統的な価値観を保持しています」とインゲルス氏は声明で述べた。
設計者たちは、この空港は国の全体的な建築モデルと同様に、二酸化炭素排出量をマイナスに抑え、屋上に設置したソーラーパネルで発電を行うと述べた。
ゲレフ国際空港は、731,946平方フィートの面積を占め、1日あたり約123便のフライトが運航される予定である。
この数字は、ロンドン・ヒースロー空港やニューヨークJFK空港のような主要空港と比べると取るに足らないように見えるかもしれないが、内陸国であるブータンにとっては大きな数字だ。ブータンが2019年に迎えた観光客はわずか31万6000人だった。
現在、ブータンを訪れる外国人観光客は全員、首都ティンプー近郊のパロ国際空港（PBH）へのフライトを利用している。パロはヒマラヤ山脈の二つの峰に挟まれた地理的な位置、強いモンスーンの風、そして滑走路照明の不足といった要因から、毎日この空港を発着できる小型機はごくわずかで、いずれもニューデリーやバンコクといった近隣のアジア都市からの短距離フライトである。
ゲレフ市には既に小型の国内空港がある。この場所が新しい国際空港の建設地に選ばれたのは、平坦な地形のため、大型機に対応できる長い滑走路を建設するスペースが確保できるからである。
インドに近いという便利な立地条件も、ゲレフを鉄道や道路網にとって戦略的に重要な場所にしている。
ゲレフ・マインドフルネス・シティ（GMC）は、ブータンの未来にとって有望なプロジェクトである。
「この都市の空港は、GMCの成功、ビジネスハブとしての発展に不可欠であり、特に内陸国であるブータンの国家安全保障にとって重要な輸送ルートでもある」と、ジグメ・ケサル・ナムギャル・ワンチュク国王は声明で述べた。
人口約75万人のブータンは、長年にわたり「高付加価値・低環境負荷」観光の先駆者として知られています。ブータンを訪れる観光客は、1日あたり100ドルの持続可能性料金を支払います。この料金は、ブータンの医療、 教育、その他の公共サービスの資金として活用されています。
トブゲ首相は、前述の手数料から徴収された資金は、ブータンの自然環境を保護するプロジェクトへの投資、国民への無料教育と医療の提供に充てられ、それによって国の持続可能な発展に貢献すると強調した。
ブータンはゲレフ国際空港の正式な開港日をまだ発表していない。
出典：https://toquoc.vn/bhutan-dau-tu-san-bay-moi-phat-trien-du-lich-20250317111354884.htm
コメント (0)