ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト第1工区の投資家によると、同社は4社の請負業者に対し、工事の遅延について注意喚起を行った。3月20日以降、機材と人員の動員が確保されない場合、契約に基づき警告と罰則が科される。
多くの請負業者は、建設現場で必要な設備や人員が不足している。
ドンナイ省交通プロジェクト投資建設管理委員会のゴ・テ・アン委員長によると、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの第1工区は、計画された成果のわずか22％しか達成しておらず、予定より遅れている。遅延の原因は、以前の用地買収問題にあるという。
ここ数日、地元当局は用地の整地を迅速に進め、投資家への用地引き渡しを急いでいる。そのため、プロジェクト管理委員会は請負業者に対し、建設を加速させ、これまでの遅延を挽回するために、設備と人員を増強するよう要請した。しかし、同氏によると、多くの請負業者は何度も催促されたにもかかわらず、資源の動員が遅れたり、先延ばしにしたりしているという。
プロジェクト管理委員会は、以前よりも多くの土地が引き渡されることから、ビエンホア市を通過する区間の建設を加速するよう、4社の請負業者に改めて要請した。
「プロジェクト管理委員会は、工期が遅れている4社の請負業者、すなわち建設公社1（CC1）、チュンナム社、ホアビン479社、ハイダン社に対し、改めて注意を促しています。残りの請負業者には、乾季の天候を利用して遅延を取り戻すため、『3交代制、4チーム』方式を実施するよう強く求めています。3月20日までに状況を改善できない請負業者には警告を発します」とアン氏は述べた。
これまで、ドンナイ省の指導者たちは、建設局およびプロジェクト管理委員会とともに、建設現場の抜き打ち検査を複数回実施してきた。直近では、3月4日の検査で、多くの請負業者が進捗状況に関する要件を満たしておらず、設備や人員の数も依然として不足していることが明らかになった。
ドンナイ省当局は、土地の整地と投資家および建設請負業者への引き渡しを迅速化するため、人員を増強している。
ビエンホア-ブンタウ高速道路のコンポーネントプロジェクト1（0+000km地点から16+000km地点までの区間）は、パッケージ18（ビエンホア市内を通過、全長6km以上）とパッケージ21（ロンタイン地区を通過、全長約10km）に分割されている。
21号工事では、リゼン株式会社が最も順調に進捗しており、約2kmのアスファルト舗装を完了し、一部区間では現在セメントコンクリートによる補強工事が行われている。それに続き、建設設置株式会社368は、主要橋梁3基と高架橋1基の建設を進めており、概ね要件を満たしている。
チュオンソン社が建設中の区間には、要求を満たすのに十分な機械設備が備わっているが、関係当局は工事の進捗を加速させるために追加の設備を要請している。
検査時点で、第18区画に関して、チュオンソン建設株式会社は入札書類に記載された必要な機械設備と人員をすべて保有していました。しかし、12月31日までに確実に工事を完了させるため、投資家は追加の設備と人員を要請しました。同社は、2025年3月までに現場設備がすべて整えば、予定通りにプロジェクトを完了させることを約束しました。
建設・サービス・貿易合資会社68は、K95号線の盛土工事を完了し、検査時点で掘削機4台、ブルドーザー2台、グレーダー1台、ローラー9台、ダンプトラック10台を保有している。検査チームは、工事の強度を高めるため、ローラーを少なくとも15台追加するよう要請した。
ホアビン479株式会社は主要道路に橋梁を建設しているが、視察時には建設はまだ始まっておらず、現場には機械類が全く見当たらなかった。現在、同社は5+069キロ地点に橋桁鋳造ヤードを設置し、掘削機1台と作業員10名を配置しているのみである。
プロジェクト管理委員会は、契約履行の可能性、前払い金の回収、および建設局への報告に関する2つの文書を請負業者に送付しました。投資家の報告によると、彼らの担当部分の工事は予定より遅れています。検査時、ホアビン479株式会社の代表者は建設現場に不在でした。
請負業者たちは何と言ったのか、何を約束したのか？
プロジェクトリーダーらは、遅延の主な原因は建設現場の引き渡しが不十分だったため、現場でのプロジェクト実施が困難になったことだと述べた。
ホアビン479株式会社の副社長であるヴォー・コン・ジャン氏は、請負業者が抱える困難は、主要拠点における用地取得問題が継続していることにあり、用地が確保されるまで作業を待たざるを得ない状況にあると説明した。
「まだ多くの住民が移転しておらず、高圧送電線も工事区域の妨げになっています。当部隊は掘削機材を建設現場に搬入し、人員も動員しましたが、今のところ杭打ち作業は一部しか完了しておらず、同時進行はできていません。用地が確保でき次第、建設を加速させるつもりです」とジャン氏は述べた。
CC1社が建設を担当していた区間も、進捗要件を満たしていないとして叱責を受け、建設現場には「3交代制4チーム」の雰囲気が欠けていた。
同様に、建設公社第1号（CC1）建設部門のトラン・ヴァン・ファ部長は、現在、軟弱地盤の改良のために杭打ちが必要な多くの場所で、依然として用地取得の問題に直面しており、同時建設のための機材の搬入が不可能になっていると述べた。
海当株式会社の担当者によると、建設工事が行われている1.3km圏内には、まだ土地の引き渡しを受けていない世帯が100世帯以上あるとのことだ。
Lizen社は建設ペースが速い企業ではあるものの、担当者によると、用地取得の問題に直面しており、それが建設の加速を妨げているとのことだ。3月に用地が引き渡されれば、6月までに工事を完了できる見込みだという。
ドンナイ省における土地造成作業は、建設を加速させ、進捗の遅れを補うために加速されている。
用地不足に加え、請負業者らは埋め立て材の不足も報告しており、建設工事の妨げとなっている。チュンナム建設設置株式会社などの一部の企業は、建設機械を動員して5+700km地点に集中させたが、様々な供給源を探したにもかかわらず、依然として十分な土砂が不足している。
「今週中に用地が確保でき、建設用のバイクも増設する予定です。乾季が終わったら主要工事を完了させたいと考えています。また、請負業者としては、石材の供給量が限られており、現段階では需要を満たすのが難しいため、整地用の石材の支援を早急に受けたいと考えています」とトラン・ヴァン・ファ氏は要請した。
記者の調査によると、ビエンホア市を通る高速道路用地の83%以上、ロンタイン区を通る区間の93%以上が既に引き渡されている。ビエンホア市では約400世帯がまだ移転を待っている一方、ロンタイン区では100世帯強が残っている。約1ヶ月前と比較すると、整地され投資家に引き渡された土地の面積は大幅に増加している。
ビエンホア・ブンタウ高速道路の全長は約53.7kmです。このうち、ドンナイ省を通る区間は約34.2km、 バリア・ブンタウ省を通る区間は約20kmです。現在、ドンナイ省を通る第1期および第2期区間は20%強しか完成しておらず、用地買収や盛土工事で依然として困難に直面しています。一方、バリア・ブンタウ省を通る区間は74%以上が完成しています。
出典： https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm
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