首都の2つの大きなもの
PV ：困難な2023年を終えて、あなたの気持ちを共有してください。しかし、 ハノイが達成した成果は誇るに値するものですか？
ディン・ティエン・ズン書記：今振り返ってみると、党委員会、政府、首都のすべての人民と軍隊が団結し、手を携えて一致団結してこの1年間に達成した成果は、本当に誇るべきものであることは確かです。
文化、創造性、そしてサービスが、この一年ほど力強く刺激されたことはかつてなかったと言えるでしょう。これはまさに、首都の経済活動に吹き込む新風と言えるでしょう。
その結果、サービス産業の経済構造における割合は65%を超え、2023年には前年比7.26%増加し、GRDP成長率に最大4.69%寄与しました。ハノイの観光業は力強い回復を見せ、観光客数は2,400万人（うち海外からの観光客は400万人）に達し、2022年比27%増（計画比9.1%増）となり、総収入は87兆VNDを超えました。
国全体が困難に直面している中、多くの地方の経済成長率は鈍化していますが、ハノイは依然として着実に成長を続けています。2023年のGRDP成長率は6.27%と、市の目標には達していないものの、国全体の成長率5.05%を上回っています。そのため、国民所得は年平均1億5,000万ドン/人となり、引き続き改善しています。
2023年、ホーチミン市の国家予算収入総額は初めて400兆VNDの大台を超え、410兆VND以上に達した。そのうち国内収入は381兆VNDを超え、引き続き国内トップとなった。
2023年末までに、市内の18/18地区が新農村基準を達成し、382/382の社が新農村基準を満たし、183の社が先進的な新農村基準を満たし、68の社が模範的な新農村基準を満たし、社会の安全が確保され、地域の国防と安全が維持されます。
ハノイの経済成長率は2023年にGRDPを6.27%増加させる（写真：Huu Thang）。
PV ：2023年の顕著な印象は、ハノイが通常業務や当面の課題を着実に遂行するだけでなく、今後20年、30年を見据えた将来に向けた戦略的思考とビジョンを製品として具体化していることです。これまでの状況と結果にご満足いただけていますか？
ディン・ティエン・ズン大臣： 2つの大きな課題について言及します。まず、計画通り、首都圏環状4号線建設のための投資プロジェクトを開始しました。これは戦略的なプロジェクトであり、地域の連結性を推進し、ハノイだけでなく、地域全体の成長を促進するものです。
最近、私はハノイ市内7地区を通るルートと、バクニン省とフンイエン省の2省を通るルートを視察しました。関係者と協力した結果、概ね進捗は非常に良好です。3省市全てで、対象区域の93%以上の用地造成が完了しており、中でもハノイ市は96%を超える高い割合で完了しています。3省市全てが、2024年3月31日までに用地造成作業を完了させるよう尽力することを決意しています。
ハノイは並行ルート全線にわたって、道路建設チーム2つと橋梁建設チーム9つを含む32の建設チームを組織しました。バクニン省とフンイエン省も、遅くとも2024年第1四半期には、1月に全線にわたって建設チームを配備する予定です。現在の進捗状況からすると、環状4号線の並行道路は2025年に完成することになります。
建設資材の土砂供給問題も、昨年中に解決しました。今後、必要に応じてフンイエン省とバクニン省への支援を検討・補充していきます。しかしながら、PPPコンポーネント事業に関する手続きについては、中央省庁および各省庁の支援と迅速化が依然として必要です。
ハノイ市党書記ディン・ティエン・ズン氏が環状4号線の進捗状況を視察（写真：タン・ハイ）。
第二に、ハノイ市は、首都開発のビジョンと願望を実現するために、3つの主要な内容を含む非常に重要な一歩を踏み出しました。制度上の困難を取り除くために首都法案（改正）の策定を調整すること、2065年までのビジョンを掲げて2045年までの首都建設のマスタープランを調整すること、そして開発スペースを確保するために2050年までのビジョンを掲げて2021年から2030年までのハノイ首都計画を確立することです。
これら3つの課題は、いずれもこれまでのところ良好な成果を上げています。首都法（改正）案は、国会第6回会議において高いコンセンサスを得て審議されました。市人民評議会は、2065年までのビジョンを掲げ、2045年までの首都建設マスタープランの調整を承認しました。2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのハノイ首都計画については、重要な報告書が完成しました。
市は、これら3つの重要な内容を2024年5月に開催される第7回国会に提出し、承認されることを目指しています。これらは、首都の持続可能かつ長期的な発展を決定する、非常に重要かつ歴史的な事項です。
新たな成長の柱の創出
PV ：ハノイの将来は、首都法（改正版）とともに、2065年までのビジョンを掲げた2045年までの首都建設マスタープランの調整、そして2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のハノイ首都計画の策定に大きく左右されます。この非常に重要な部分において、市党委員会が挙げたハイライトは何でしょうか？
ディン・ティエン・ズン書記：今回、戦略的ビジョンを持って3つの主要な内容に焦点を当てることが画期的なことであることは、私たち全員が認識しています。それは、首都の責任と「全国のハノイ」の精神をもって、首都の発展の方向と任務に関する政治局決議第15-NQ/TU号、そして紅河デルタの社会経済発展と国防と安全保障の確保に関する政治局決議第30-NQ/TU号を実際に具体化するということです。
計画全体を通じてのハイライトは、真に「文化的で、文明的で、近代的な」首都を開発するという願望を実現することです。
一度計画したら、必ず資源と連携して実行に移さなければならないというのが、ハノイ市全体の共通の視点です。5つの開発軸に沿って、ハノイ市は直轄都市である紅河北側の都市（メーリン、ソクソン、ドンアン）と西側の都市（ホアラック、スアンマイ）の2つの都市の開発に注力しています。
ハノイは、2024年5月に開催される第7回国会で3つの重要な内容を提出し、承認されることを目指している（写真：ヒュー・タン）。
紅河北岸都市にとって有利な点は、ドンアン地区が地区となるために必要な条件をすべて満たしていることです。現在、この地域では多くの大規模プロジェクトが進行中です。この都市は、サービス都市圏としての機能、ノイバイ国際ゲートウェイ空港と連携した国際連携、ニャットタン-ノイバイ開発の推進軸と連携した国家経済回廊としての機能を備え、スマート都市圏としての主要な性質と機能を備えた都市となります。
同西部の都市では、政府と科学技術省が最近、ホアラック・ハイテクパークの管理と開発をハノイに引き渡し、同市がこの計画を実施するための条件を整えた。
ホアラック・ハイテクパークは、その大規模さとイノベーションの中核、優秀な人材育成の拠点、そして全国の科学研究とハイテクの中心地となる能力を備え、西部都市の中核となるでしょう。首都法（改正版）が可決されれば、大学やアカデミーを誘致するための仕組みが整備され、まもなく西部都市が形成されるでしょう。
これら2つの都市の建設に重点を置くことで、新たな成長拠点を創出し、周辺の恵まれない地域を活性化し、均等な発展政策を実施し、そして重要なことに、首都中核地域の人口密度を拡大します...
都市開発と並行して、自然条件の有効活用、伝統文化地域のアイデンティティの保存と促進、人々の生活の向上などに関連した首都圏農村地域の開発方針をさらに明確にする予定です。
PV ：インフラ整備は戦略的ブレークスルーの一つです。環状4号線への投資に重点を置くとともに、この分野における市の方向性についてお聞かせください。
ディン・ティエン・ズン大臣：今期の市の方針は、環状道路の閉鎖を目指すことです。環状1号線と環状2号線はほぼ完成しており、環状3号線はドンアン地区の14km区間で、市は予算を投入して完成させることを決定しました。
第四一帯道路は精力的に整備されています。首都へのゲートウェイルートも改善が必要です。ハノイ市は、グエンチャイ区間と同様に、ハドンからスアンマイまでの区間の拡幅に投資することを決定しました。タンロン通りの終点からハノイ・ホアビン高速道路までの区間も同様に拡幅されます。南部地域では、ハドンからタンチャイ、そしてハノイ・ホアビン高速道路までの区間の拡幅工事を継続します。
さらに、紅河に架かる橋の建設に早急に投資するための手続きの実行に重点を置き、トゥリエン橋、ゴックホイ橋、トゥオンカット橋などの重要な接続インフラを強化する必要があります。同時に、メソー橋、紅河に架かるホンハー橋、ドゥオン川に架かるホアイトゥオン橋など、環状4号線の紅河とドゥオン川に架かる3つの橋の建設を早急に展開するよう調整する必要があります。
これらは、環状4号線と並行する道路に接続し、運用開始に必要となる重要な3つの橋です。しかしながら、これら3つの橋は環状4号線プロジェクトのコンポーネント3（PPP）における公共投資サブプロジェクトの一部であるため、進捗が遅れています。市は、進捗を迅速化するため、PPPプロジェクトにおけるこれらの公共投資サブプロジェクトを通常の公共投資プロジェクトとして実施できるよう、首相に提案しています。
加えて、市は、都市部の圧縮を緩和するために、二つの付属都市の建設と連携した優れた公共交通システムの構築が不可欠であると判断しました。そのため、今後ハノイ市は都市鉄道プロジェクトの準備に注力します。今手続きを準備しなければ、2026年までに決定に必要な書類が揃いません。その時点でリストを決定した場合、プロジェクトが実施に移るまでには3～5年かかり、非常に長い時間がかかることになります。
市は、近い将来、2024年にニョン駅からキムマー駅までの高架区間の運行を監督する予定です。キムマー駅からハノイ駅までの地下区間は既に障害が解消されており、近い将来に実施に注力する予定です。
2つ目は、カットリン-ハドン間の高架鉄道で、スアンマイまで延伸する計画です。3つ目は、市が早期実現に注力する3つ目の鉄道路線、ヴァンカオ-ホアラック線です。この路線が実現すれば、市西部の振興に弾みがつくと期待されています。さらに、ノイバイ空港から市内中心部に至る非常に重要な路線もあり、こちらも早期実現を優先します。
[広告2]
ソース
コメント (0)