現状はあまり楽観視できるものではない。ホーチミン市の電力生産量のうち、再生可能エネルギー由来のものはわずか3.8%に過ぎない。830万台を超えるガソリンエンジン搭載のバイクが走行車両の85%を占め、都市交通網全体の二酸化炭素排出量の60%を排出している。一人当たりの平均緑地面積はわずか4.4平方メートルで、世界保健機関（WHO）の推奨値の3分の1近くも低い。
こうした状況において、これは単なる環境問題ではなく、エネルギー安全保障上の脆弱性でもある。紅海でのタンカー攻撃によってLNG価格が高騰し、制御不能な地政学的思惑によって燃料供給網が混乱すると、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省の工業地帯にある数千もの企業の生産コストが上昇する。
しかし、このエネルギーショックこそが、グリーン変革戦略を加速させ実現するための強力な理由となる。既存の「資本」には、ホーチミン市に既に設置されている911MWpの屋上太陽光発電設備、 バリア・ブンタウ地域における推定5,000MWの洋上風力発電の可能性、そしてカンジオの長い海岸線とマングローブ生態系などが含まれる。これらは、適切に活用されるのを待っている、すぐに利用可能な資源である。
2026年から2035年までの900兆ベトナムドンという予算は、一見すると途方もない額に思える。しかし、逆に考えてみると、移行を行わなかった場合のコストはどれくらいだろうか？電気料金の高騰による生産の中断コストは？高潮による地域や道路の浸水コストは？大気質指数（AQI）が常に130を超える空気を何百万人もの人々が吸わなければならないコストは？
実際、この投資額は地域の年間GRDPのわずか3.1～3.2％に過ぎず、世界銀行がベトナムが2050年までに温室効果ガス排出量実質ゼロを達成するために毎年投資すべきと推奨するGDPの6.8％を下回っている。
したがって、一見莫大に見えるその金額は、大都市の存続と繁栄のための保険と言えるでしょう。国際的な事例を見ると、1973年のオイルショック後、デンマークはこの危機を逆手に取り、風力発電大国へと成長しました。また、2011年3月の震災後、日本も国家エネルギー戦略全体を再生可能エネルギーへと転換しました。
中東における紛争と、ますます予測不可能な地政学的変動を背景に、ホーチミン市は同様の戦略的機会に直面している。それは、外部リスクを内部改革の原動力へと転換することである。
ホーチミン市開発研究所が提示した「グリーン変革プロジェクト」は、10の柱、76の指標、137の基準から構成され、この避けられない改革のための戦略的解決策である。問題は、綿密に準備され、予測可能で実現可能な、このような緊急性の高いプロジェクトにおいて、承認期間を最大180日間も待つのではなく、短縮する必要があるということだ。
今最も必要なのは、真の権限を持つグリーン変革運営委員会の早期設立、グリーン変革基金の透明性の高い運営、そして各柱ごとに少なくとも1つの旗艦プロジェクトを2026年に開始することである。
ホーチミン市は既に方向性を示し、初期的な解決策を実施している。残る問題は、危機を自らの生存と発展のための機会へと転換する最初の一歩を踏み出す勇気があるかどうかだ。
出典：https://www.sggp.org.vn/bien-rui-ro-thanh-dong-luc-cai-cach-post844126.html
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