ビンディン省は発展を目指している
戦後の苦難と半世紀にわたる建設と発展の道のりを経て、ビンディン省は規模を拡大し、この地域で比較的大きな省へと成長しました。これは、ビンディン省が新たな発展の時代において台頭するための確固たる基盤となっています。
インフラへの投資、開発スペースの拡大
祖国復興における困難ながらも情熱的な日々を振り返り、グエン・タン・ヒュー氏（元省党委員会副書記、クイニョン市党委員会書記、第9期、第10期）は、感慨深く語りました。まず、社会経済発展のためのインフラ整備を中核として都市計画を行う必要があります。インフラ整備の重点は、都市交通網と全国交通網に接続する交通網の整備です。クイニョン市がまず着手したのは、フータイから中心部への交通路を建設し、次にクイニョン-ソンカウ線でフーイエン省までを結ぶ交通路を建設し、さらに市とフオンマイ半島を結ぶティナイ橋を建設したことは歴史的な一歩です。「このプロジェクトは省の独占状態を打ち破り、将来の開発空間拡大のための条件を整えるものです」と、グエン・タン・ヒュー氏は感慨深く振り返りました。
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広く発達した交通システムは、ビンディン省の経済が多くの分野で発展するための好ましい条件を作り出しています。 - 写真：ミータン海岸ルート（フーミー）は、この地域の多くの産業の発展の可能性を呼び起こします。 写真：グエン・ドゥン |
元省党委員会書記代理のグエン・ズイ・クイ氏の印象は、ビンディン省は戦争で甚大な被害を受けた農業省であり、産業基盤がなく、投資誘致も困難であったが、半世紀にわたる祖国建設の道のりにおいて、社会経済発展の主要目標を達成し、それを上回る成果を上げてきたというものである。特に、インフラ、特に交通インフラへの投資が道を開き、ビンディン省は沿岸回廊、省西部道路、省内と地域間を結ぶ道路など、一連の交通整備によって開発空間を拡大してきた。
過去50年間、クイニョン・ビンディン省は社会経済発展を着実に遂げてきました。過去10年間、省の平均経済成長率は年7%に達し、経済規模は着実に拡大し、かつて貧困だった省から、現在では北中部・中部沿海地域の14の地方自治体の中で5位、全国63省市の中で25位にまで成長しました。経済構造は好転し、観光業は力強く発展し、徐々に省の経済を牽引する産業へと成長しました。クイニョン・ビンディン省は国内外で有名な観光地となり、「ASEANクリーンツーリズムシティ」として2年連続で表彰されました。
スコットランド人観光客のコートニー・ゲールさんは、2025年3月下旬に初めてクイニョン・ビンディン省を訪れ、ビンディン省解放記念日（1975年3月31日～2025年3月31日）50周年の熱狂的な雰囲気に浸りました。ゲールさんは次のように述べています。「友人たちもクイニョンやビンディンについてよく話していました。しかし、実際に訪れてみると、これまでのイメージだけでは物足りないと感じました。特にクイニョンは小さな街ですが、とても美しく、親しみやすい街です。残念ながら、滞在時間が短く、すべてを探索するには十分ではありませんでした。ですから、また必ずクイニョン・ビンディンに戻ってきます。」
苦難から今日の故郷の発展へ。レ・フオック・トアイさん（72歳、フーミー県ミーチャウ村ヴァンアン村在住）は、人々が恩恵を受け、努力と資金を投入していることをはっきりと見て、これは大きな変化だと断言しました。田舎は今、明るく、緑豊かで、清潔で、美しく、きれいな水も人々に行き渡り、経済は発展し、人々の収入と生活は大きく向上しました。
ビンディン省を科学技術の中心地にする
2025年の最初の数か月間、党の政策に従って政治システムの組織と機構を合理化する革命が真剣かつ抜本的に実行されるとともに、省の社会経済状況は改善し続けています。
省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長によると、省は経済成長促進戦略の重要な要素として、交通インフラと物流の発展に注力していく意向です。省は現在、主要プロジェクトを実施しており、特にビンディン省を通過する全長118キロメートルの南北高速道路は2025年の完成が見込まれており、フーカット空港の改修も併せて進められています。クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトも、2025年5月の国会提出を目指し、早急に手続きを進めています。同時に、港湾システムの開発にも注力しており、最大15万トンの船舶を受け入れる能力を持つフーミー港プロジェクトが手続きを進めています。また、フーミー工業団地プロジェクトは投資政策段階を完了し、今年中に着工に向けて急いでいます。
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画期的なビジョンを掲げ、ビンディン省は産業界、科学技術企業、国内外の科学者にとって魅力的な場所になりつつあります。写真：グエン・ドゥン |
ビンディン省の発展の道のりについて語る際、中央党委員会委員のホー・クオック・ズン省党書記は、ビンディン省が社会経済発展において大胆な躍進を遂げ、特に重要なインフラへの投資を推し進めてきたことの「違い」を強調した。クイニョン市の独占状態を打破する国道1D号線の開通、そして同市とフオンマイ半島を結ぶティナイ橋の建設が歴史的な一歩であるならば、クイホア科学教育都市圏の中核となるICISEセンターの設立は、国内の他の地域と比較したビンディン省のハイライトであり、10年以上前の大胆な一歩と言える。
2013年、国際学際科学教育センター（ICISE）が設立され、運用を開始しました。毎年10～12件の質の高い国際科学会議を開催することを目標とし、物理学を中心とした基礎科学・応用科学分野に重点を置き、生物学、医学、社会科学、人文科学などの分野にも広げています。10年以上の実績を誇るICISEセンターのトラン・タン・ソン副所長は、ICISEはベトナム科学技術会議（Rencontres du Vietnam）やビンディン省と連携し、200件近くの質の高い国際科学イベントを開催し、40カ国・地域から1万2000人以上の科学者を招聘してきたと述べています。また、このセンターはベトナム初のモデルとなるクイホア科学教育都市圏の形成の「核」でもあります。
ここから、TMAソリューションズやFPTといった多くのテクノロジー大手企業が、クイホアのインフラ整備に数百万米ドルを投じてきました。サイエンスアベニューや科学発見・イノベーションセンターなど、象徴的な科学施設が建設され、ビンディン省は科学技術の明るい拠点となっています。ビンディン省を科学技術の中心地にするという目標の実現に向けて、FPTコーポレーションがクイニョン市に投資した、総資本4兆3,620億ドン、93ヘクタールを超える敷地面積を誇る人工知能（AI）センターと補助都市圏は、徐々に形を整えつつあります。FPTコーポレーションのグエン・ヴァン・コア社長は、「FPTは、ビンディン省のデジタル変革プロセスと持続可能な社会経済発展を支援することに尽力しています。これは、ビンディン省における科学研究、コアテクノロジー、イノベーション、そして優秀な人材の教育・育成への投資を継続していくことを意味します」と断言しました。
科学技術とイノベーションにおける「先頭に立って進む」ことは、決議57-NQ/TWが公布される前からビンディン省が投資対象として選択してきた重要な戦略である。省人民委員会のファム・アイン・トゥアン委員長は、決議57-NQ/TWを実現するため、2025年2月に省党委員会が行動計画32-CTr/TUを公布し、科学技術、イノベーション、デジタルトランスフォーメーションの発展を社会経済発展における主要な躍進と原動力と位置付け、デジタル経済とハイテク産業、デジタルインフラとスマートシティ、イノベーションのための人材育成を3つの柱としていると述べた。2045年までに、ビンディン省はベトナムの科学技術と人工知能の応用の重要な中心地となり、イノベーションで国をリードすることを目指している。
この目標は、ビンディン省政治局員であり、中央宣伝・大衆動員委員会委員長でもあるグエン・チョン・ギア氏によって、ビンディン省にとっての突破口として確約された。ギア氏は、「ビンディン省を産業、科学技術企業、そして国内外の科学者にとっての『目的地』にすること。ビンディン省は科学技術とイノベーションの中心地となるにふさわしい、そしてふさわしい場所でなければならない」と強調した。
マイ・ホアン
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出典: https://baobinhdinh.vn/viewer.aspx?macm=5&macmp=5&mabb=355231
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