より多くのプロジェクトが稼働するにつれて、交通渋滞は緩和されるでしょう。

ホーチミン市では、土地収用問題により長年停滞していた多くの交通プロジェクトが徐々に完成し、運用が開始され、人々の交通ニーズに最大限応えています。

旅行や交通がより便利になります。

2025年の元旦、ホーチミン市7区の会社でコンテナトラックの運転手をしているグエン・ゴック・ダットさんは、グエン・フー・トー通りとの交差点の地下道が両方向とも開通したため、グエン・ヴァン・リン通りでの貨物輸送がはるかに容易になったことに喜びを感じていました。

TP.HCM: Bớt ùn tắc khi nhiều công trình đưa vào khai thác- Ảnh 1. — グエン・ヴァン・リン - グエン・ヒュー・トー交差点の地下道が開通したことで、この路線の交通混雑が緩和された。

「この地域はかつて非常に混雑しており、時には何時間も渋滞していました。市は地下道の建設に着手しましたが、工事は2年も長引いてしまい、ドライバーにとってさらに困難な状況になっていました。開通したことで、メコンデルタからカットライへ向かう車両にとって、はるかに便利になりました」とダット氏は語った。

ラムビン運輸会社のラム・ダイ・ビン取締役は、グエン・ヴァン・リン駅のような主要ゲートウェイ路線の交通渋滞が企業に大きな損失をもたらしていると述べた。「地下道が開通してからは渋滞がなくなりました。ドライバーは1日に2往復できるようになり、輸送コストの削減につながっています」とビン氏は述べた。

ホーチミン市は2024年の年末に、国道50号線の一部区間であるフオックロン橋（ビンチャン区、チンクアンギ通りから並行道路と国道50号線の交差点までの区間）も開通させた。

それに先立ち、2024年半ばからはニャーベ地区のラックディア橋も完成し、市南部の交通景観の改善にある程度貢献することになる。

ホーチミン市交通プロジェクト投資管理委員会（交通委員会）のルオン・ミン・フック委員長は、現在から旧正月前までに、タンクイ-タンクイ橋、バホム橋、タンロン橋の1支線、ドゥオンクアンハム通り（ゴーヴァップ区）、ホアンホアタム通り、トロンコックとホアンコンホア（タンビン区）を結ぶ道路、ルオンディンクア通り、グエンホアンからチャンナオまでの区間、バジャット橋の2支線（トゥドゥック区）、アンフー交差点の1支線、ハンバン運河区間（5区）など、約10件のプロジェクトが完了する予定だと述べた。

「これらのプロジェクトは多額の投資資本を必要としないかもしれないが、人々の交通ニーズに応え、物資の流れを円滑にする上で大きな意義を持つ」とフック氏は述べた。

多数の地域接続プロジェクトを完了しました。

2024年は都心部の交通インフラ整備の年でしたが、2025年は地域間連携プロジェクトの年となります。まず、ホーチミン市とドンナイ省を結ぶニョンチャック橋が4月30日に完成し、開通する予定です。

ニョンチャック橋がホーチミン市・ロンタン高速道路に予定通りに接続されるよう、運輸局は請負業者に対し、トゥドゥックを通る環状道路3号線のパッケージXL1の建設を迅速に進めるよう要請している。

ホーチミン市・ロンタン高速道路からタンヴァンインターチェンジまでの環状3号線の高架区間（14.7km）は、2025年末までに完成する予定です。完成すれば、ビンズオン省、トゥドゥック省、ビンフオック省、タイニン省などの車両が環状3号線を通ってロンタン空港やブンタウまでより容易に移動できるようになります。

12月30日、ホーチミン市を貫く環状3号線完成に向けた365日キャンペーンの発表イベントにおいて、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、投資家と請負業者に対し、定められた計画に間に合うようスケジュールの見直しを要請しました。プロジェクトの完成予定日が2025年12月31日に前倒しされたため、ロンタン空港への接続のためにも、進捗の加速は喫緊の課題となっています。

一方、アンフーインターチェンジとミートゥイインターチェンジの2つの重要なインターチェンジは、2025年に完全に完成する予定です。

西側では、ベンルック・ロンタン高速道路が、チュンルオン高速道路（ベンルックを通過する区間）からグエン・フー・トー通り（ニャーベ）までの22km区間を開通します。これはヒエップ・フオック港への接続において重要なルートです。

国道50号線の改良事業もこのルートを最大限に活用し、ティエンザン省へのアクセスを便利にします。