内燃機関の衰退。
ベトナムのオートバイ市場、特に電動バイク市場は、2026年初頭に主要企業が直接競争を開始したことで大きな変化を遂げ、消費者の行動様式にも大きな変化が生じた。多くの新たな政策が施行され、市場シェア獲得競争はさらに激化した。
ベトナム二輪車製造業者協会（VAMM）のデータによると、2025年には主要な従来型二輪車メーカーの販売台数が大幅に減速し、総販売台数は前年比1.5%減の260万台となった。ホンダは依然としてトップの座（市場シェア86%）を維持し、約225万台を販売したが、これは主に既存のガソリンエンジン搭載モデルによるものであり、ICON:eやe:CUVなどのモデルを発売したにもかかわらず、同社の電気自動車部門は依然として低調だった。この減少は単なる市場の変動ではなく、燃料費の高騰による圧力の下での消費者の行動の変化の結果である。
そして2026年3月末までにRON 95ガソリンの価格が1リットルあたり3万ベトナムドン以上に高騰すると、ガソリン車を運転する費用は大多数の労働者にとって常に経済的な負担となった。
特に、決定的な推進力となったのは、首都ハノイの低排出ゾーン（LEZ）導入ロードマップでした。2025年11月27日、 ハノイ人民評議会は、2026年7月1日から施行される低排出ゾーンの導入を規定する決議を可決し、環状1号線内でのガソリンエンジン搭載の二輪車とスクーターの特定の時間帯の走行を禁止しました。このロードマップは、2028年には環状2号線、2030年までには環状3号線全体に拡大される予定です。こうした圧力により、利用者の認識は「乗り換えたい」から「乗り換えを強いられる」へと直接的に変化しました。
10年以上ガソリンバイクに乗っているハノイ市ハドン区のヴー・アイン・フオン氏は、「以前は、電動バイクは短距離移動にしか適さず、パワーが弱く、利便性に欠けると思っていました。しかし今では、美しいデザイン、高速走行、低いランニングコスト、そして特にますます便利になっている充電とバッテリー交換システムを備えた多くの新モデルが登場し、電動バイクは日常生活でガソリンバイクを完全に置き換えることができると確信しています」と語った。消費者が、法律遵守、ガソリン代の節約、そしてVinFastの無料電動バイク充電プログラムの恩恵という二重のメリットに気付くにつれ、こうした認識が広まっている。
包括的な生態系から生まれる新たな秩序。
従来の自動車メーカーが戦略の調整に苦戦する中、VinFastは市場ポジショニングの先駆けとなりました。2025年は電動バイクの新たな発展段階の始まりです。VinFastは2025年に電動バイク406,453台を販売する計画で、これは前年比で約500%の増加となります。この結果は、同社の驚異的な成長率を反映しているだけでなく、ベトナムの消費者の化石燃料車と環境に優しい交通手段に対する意識の大きな変化を示しています。
特に注目すべきは、2026年1月30日に発表された計画によると、VinFastはエントリーレベル、プレミアム、スポーツの3つの電動バイクラインを完成させる予定である。エントリーレベルラインは引き続き主導的な役割を果たし、すでに10以上のモデルが市場に投入されており、個人用および業務用ニーズの両方に対応している。一方、3つのプレミアムモデルと4つのスポーツモデルの発売は、これまでガソリンバイクが支配していたセグメントへの電動バイクの大幅な拡大を意味する。新モデルはデザイン、パワー、そしてドライビングエクスペリエンスに重点的に投資されており、電動バイクと従来のガソリンバイクとの差を急速に縮めている。エントリーレベルからプレミアムまで幅広い製品ポートフォリオを持つVinFastは、ほぼすべてのユーザーニーズをカバーし、他のバイクメーカーの競争の「余地」をさらに縮小させている。
VinFastの成功は、モデルの数だけでなく、そのインフラにも起因しています。柔軟な充電ステーションとバッテリー交換ステーションを開発するという同社の戦略は、都市部のアパートの住民にとって最も困難な問題を解決しました。自動車専門家のMạnh Thắng氏（Whatcar）は、「固定バッテリー」と「柔軟なバッテリーレンタル」を組み合わせることが、都市部のアパートに住む人々にとって完璧な解決策だと考えています。電動バイクが機能性とユーザーエクスペリエンスの両方のニーズを満たすようになるにつれて、従来のメーカーは急速な「電動化」競争に参入するか、ベトナムで明らかに台頭しつつあるグリーン交通の時代に取り残されることを受け入れるかの選択を迫られるでしょう。
YADEAベトナム電動バイク会社のゼネラルディレクター、劉佳氏は、ベトナムの電動二輪車市場について次のように述べています。「ベトナムは世界で最も有望な二輪車市場の一つです。ガソリンバイクの規制強化に向けたロードマップにより、電動バイク市場は今後3～5年間で年率2倍の成長を遂げる可能性があります。YADEAは、モーター、バッテリー、コントローラーという3つのコアシステムを完全に自社開発することで、市場シェア20%の獲得を目指しています。2026年までの戦略は、全国すべての地域を網羅し、GPS測位に基づくZaloプラットフォームを介したオンライン救助サービスを統合することです。」
この競争は、メーカーが製品を多様化し続けることで、消費者に直接的な利益をもたらします。電気自動車はもはや学生だけのものではありません。SHやベスパのような高級スクーターに代わるプレミアムセグメントが徐々に台頭しており、見栄えよりも運用コストを重視する実用的な顧客層をターゲットにしています。
オートバイ専門家によると、この激しい競争は市場の「浄化」プロセスを加速させており、環境に優しく、技術統合型で、コスト効率の高い車両が新たな競争の焦点となるだろう。2026年は正式に転換点となり、電動バイクがベトナムの都市交通の「基幹」となる時代への道が開かれるだろう。
出典：https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/bung-no-thi-truong-xe-may-dien-20260401075118969.htm
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