ヨーロッパ鉄道革命

[広告_1]

SGGP 2023年5月31日 07:09

ヨーロッパは現在、短距離航空旅行に代わる環境に優しい代替手段を見つけるよう人々に促す最前線に立っています。

ドイツ、ベルリンの駅のプラットホームで、飛行機を電車に置き換えるキャンペーンが行われている。写真：ガーディアン紙

「Flight sheam」と呼ばれる飛行機ボイコット運動が開始された。それ以来、より環境に優しい解決策として、多くの人が電車での旅行を選択するようになりました。

ヨーロッパでは鉄道革命が進行中で、高速列車や新しい運行会社の登場により夜行列車サービスの需要減少傾向が逆転し、またトンネル建設や新型機関車の導入により移動時間が短縮され、信頼性と効率性が向上している。格安航空券のプロモーションも需要を刺激する上で非常に重要な役割を果たします。鉄道への多額の投資により、欧州の交通網の「鉄道化」は順調に進んでおり、旅行がほぼ完全に鉄道に依存するようになり、大陸に青空が戻るのは時間の問題だ。

しかし、移管プロセスは依然として進捗が遅く、いくつかの困難に直面しています。ヨーロッパの空港が近いうちに静かになる兆しは見られない。フランスは今年初め、大気汚染レベルを下げるため、国内の短距離飛行３便を禁止した。この命令は欧州連合（EU）当局の承認を得て今年5月にフランスで法律として施行されたが、代替の移動手段を見つける上で依然として多くの制限があり、排出量の削減にはほとんど効果がなかった。

運輸・環境省（T&E）によれば、禁止された飛行による排出量は、フランス航空業界の総排出量のわずか0.3％、国内線の排出量の3％に過ぎない。航空機から排出されるガス、蒸気、飛行機雲により、航空排出物は気候変動に大きな影響を及ぼします。さらに、航空業界は新型コロナウイルス感染症のパンデミックから急速に回復しつつあり、欧州の航空排出量は2013～2019年と比較して平均5％増加する見込みです。さらに、EUでは航空会社は燃料税を支払う必要がなく、航空券は付加価値税（VAT）が免除されます。

影響は限定的だが、フランスの禁止措置は航空業界に対する将来の規制の土台となる。航空コンサルタント会社アルテア・アドバイザリーのCEO、パトリック・エドモンド氏は、今回の禁止措置は、業界が脱炭素化に真剣に取り組まなければ導入される可能性のある同様の措置の前兆だと見ている。

フランスは短距離航空便に関して厳しい政策を採用した最初のEU加盟国ではない。オーストリア政府は2020年、オーストリア航空が3時間以内に運行する列車の便をすべて削減するという条件で同社を支援することに同意した。政府はまた、国内空港から出発する350キロ未満の飛行に30ユーロ（32ドル）の税金を導入した。

スペインも、2050年までに鉄道の飛行時間を2時間30分未満に短縮するロードマップを設定している。オランダの航空会社KLMは、一部の路線で鉄道パートナーと積極的に協力している。

[広告2]
ソース