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ズオンディンゲー交差点のクローズアップ写真。

Báo Tiền PhongBáo Tiền Phong23/05/2024


ハノイ

TPO - 全長約565メートル、投資額約1兆ベトナムドンのズオンディンゲー-メトリ交差点(高架環状道路3号線の下)の地下道は、ハノイ市によって近い将来建設される予定です。

約1兆ベトナムドンをかけて地下道建設が計画されているズオンディンゲー通りとメートリ通りの交差点のクローズアップ写真(画像1)。

以前、ハノイ交通局の提案によると、この地下道はメトリ通りとズオンディンゲー通りの軸線上に建設され、環状3号線の下を通る予定で、全長は約565メートル、推定投資額は約9750億ベトナムドンだった。

約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー通りとメートリ通りの交差点のクローズアップ写真(画像2)。

このプロジェクトは、ナムトゥリエム区とカウザイ区の建設区域内に位置しています。

約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー通りとメートリ通りの交差点のクローズアップ写真(画像3)。

交通渋滞緩和のための地下道建設予定地。

約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー通りとメートリ通りの交差点のクローズアップ写真(画像4)。

メトリ通りの出発地点は交差点から約500mの地点で、ズオンディンゲー通りの終着地点も交差点から約500mの地点です。

約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー - メトリ交差点のクローズアップ画像(画像5)。

トンネル両側の都市部の道路路面が、自動車用2車線と混合車線1車線に対応できるようにするためには、メトリ通りとズオンディンゲー通りの既存の歩道を狭める必要がある。

約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー通りとメートリ通りの交差点のクローズアップ写真(画像6)。

ナムトゥリエム区とカウザイ区を結ぶメトリ・ズオンディンゲー・ファムフン交差点は、交通量の多いエリアです。ピーク時には、メトリ・ズオンディンゲー交差点で長時間にわたる交通渋滞が頻繁に発生します。

約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー通りとメートリ通りの交差点のクローズアップ写真(画像7)。約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー通りとメートリ通りの交差点のクローズアップ写真(画像8)。約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー通りとメートリ通りの交差点のクローズアップ写真(画像9)。約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー通りとメートリ通りの交差点のクローズアップ写真(画像10)。

メトリ通りからズオンディンゲー通りへの交差点では、赤信号での待ち時間が110秒であるのに対し、青信号はわずか40秒しかありません。そのため、ラッシュアワー時には、車両はこの交差点を通過するまでに複数の赤信号で待たなければなりません。

約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー-メトリ交差点のクローズアップ画像(画像11)。

そのインターチェンジは、ハノイで最も高いとされる建物群に囲まれている。

約1兆ベトナムドンをかけて地下道が建設される予定のズオンディンゲー-メトリ交差点のクローズアップ画像(画像12)。

ハノイの運輸部門は、メトリ通り、ズオンディンゲー通り、環状3号線の交差点に地下道を建設することで、交通渋滞の解消だけでなく、地域の排水問題の解決にも貢献すると評価している。

ホアン・マン・タン



出典: https://tienphong.vn/can-canh-nut-giao-duong-dinh-nghe-me-tri-duoc-de-xuat-lam-ham-chui-gan-1000-ty-dong-post1639476.tpo

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