具体的には、タムガン運河には多くの区間が土砂で埋まっており（約5.2kmに及ぶ3つの区間は浅瀬となっている（第3地域内陸水路局、現在の南部海事内陸水路局の報告による））、第3級運河の基準を満たしていない。そのため、船舶の航行ができず、運河沿いに誘致され操業している工場（ハンフック米株式会社のハンフック米工場など）の輸送ニーズを満たせず、事業運営に影響が出ている。
計画によると、タムガン運河はクラスIIIの水路であり、最大2×400トンのバージ船団と最大300トンの内陸水路船舶を効率的に処理できる能力を備えている。2011年にWB5浚渫プロジェクトが完了して以来、この運河では維持浚渫は行われていない。
これらの問題を解決するため、 アンザン省建設局は、ベトナム海事内陸水路局に対し、タムガン運河を水路維持浚渫事業のリストに追加し、2025年に実施するよう提案した。同時に、ハンフック米株式会社が自社資金を用いて内陸水路ターミナル区域の浚渫を実施することについて、検討と承認を求めた。
出典：https://baoangiang.com.vn/can-nao-vet-tuyen-kenh-tam-ngan-a418200.html
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